[實用新型]行駛車輛的輪胎揚塵顆粒物濃度測量系統有效
| 申請號: | 201320508023.4 | 申請日: | 2013-08-20 |
| 公開(公告)號: | CN203432883U | 公開(公告)日: | 2014-02-12 |
| 發明(設計)人: | 樊守彬;王軍玲;黃玉虎 | 申請(專利權)人: | 北京市環境保護科學研究院 |
| 主分類號: | G01N15/06 | 分類號: | G01N15/06 |
| 代理公司: | 北京東方匯眾知識產權代理事務所(普通合伙) 11296 | 代理人: | 張淑賢 |
| 地址: | 100037 北*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 行駛 車輛 輪胎 揚塵 顆粒 濃度 測量 系統 | ||
技術領域
本實用新型涉及揚塵濃度測量裝置,尤其涉及一種行駛中車輛的輪胎揚塵顆粒物濃度測量系統。
背景技術
目前,對于環境空氣顆粒物的采樣,是空氣采樣裝置通過流量測量及控制系統控制抽氣泵以恒定流量(工作點流量)抽取環境空氣樣品,環境空氣樣品以恒定的流量依次進入空氣采樣裝置入口、顆粒物濃度測量系統,顆粒物切割器,流量計和抽氣泵,然后由抽氣泵的排氣口排出。然而,車輛正常行駛過程中由于車輛速度變化及路面情況的變化,導致尾羽和輪胎后氣流流速及輪廓變化范圍大,顆粒物濃度測量系統中的空氣流量也會隨之變化,因此,直接在尾羽或輪胎后測量顆粒物濃度時,無法滿足顆粒物濃度測量系統對顆粒物“等速采樣”的要求,進而導致測量結果不準確。
實用新型內容
本實用新型旨在克服以上現有技術存在的不足,提供一種能夠用于測量行駛車輛輪胎揚塵顆粒物濃度的系統,以實現對行駛車輛輪胎揚塵顆粒物濃度的準確測量。
為解決上述技術問題,本實用新型提供了一種行駛車輛的輪胎揚塵顆粒物濃度測量裝置,包括采樣管路,所述采樣管路的一端為采樣端,所述采樣管路上還設置有顆粒物濃度測量系統、氣體流量控制裝置和氣體輸送裝置。
可選的,在采樣管路上,所述顆粒物濃度測量裝置、氣體流量控制裝置和氣體輸送裝置在采樣管路上從采樣端依次設置。
可選的,所述顆粒物濃度測量裝置和氣體流量控制裝置之間的采樣管路上還設置有過濾器。
可選的,所述采樣管路的采樣端設置于車輛輪胎后部車輛上或設置于車輛后部。
可選的,所述氣體流量控制裝置為氣體質量流量控制器
可選的,所述氣體輸送裝置為氣泵。
本實用新型的行駛車輛的輪胎揚塵顆粒物濃度測量系統在工作時,在氣體輸送裝置的作用下,使空氣從采樣管路的采樣端進入到采樣管路,通過顆粒物濃度測量裝置對采樣到的空氣中的顆粒物濃度進行測量,然后經過氣體流量控制裝置及氣體輸送裝置排出。由于在采樣管路中設置有氣體流量控制裝置,能夠將采樣管路中的氣體流量控制在顆粒物濃度測量裝置的設定流量值。從而使顆粒物濃度測量裝置中的空氣流速始終保持在設定值,實現空氣的等速取樣,進而獲得較準確的測量結果。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例中行駛車輛的輪胎揚塵顆粒物濃度測量系統的結構示意圖。
圖中標記示意為:1-采樣管路;2-采樣端;3-顆粒物濃度測量裝置;4-過濾器;5-氣體流量控制裝置;6-氣體輸送裝置;7-車輛;8-輪胎。
具體實施方式
在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施,本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣,因此本實用新型不受下面公開的具體實施的限制。
下面結合附圖及實施例對本實用新型進行詳細描述,在詳述本實用新型實施例時,為便于說明,所述示意圖只是實例,其在此不應限制本實用新型保護的范圍。
參見圖1,本實用新型提供了一種行駛車輛的輪胎揚塵顆粒物濃度測量系統,包括采樣管路1,所述采樣管路1的一端為采樣端2,所述采樣管路1上還設置有顆粒物濃度測量裝置3、氣體流量控制裝置5和氣體輸送裝置6。
上述的行駛車輛的輪胎揚塵顆粒物濃度測量系統在工作時,在氣體輸送裝置6的作用下,使空氣從采樣管路1的采樣端2進入到采樣管路1,通過顆粒物濃度測量裝置對采樣到的空氣中的顆粒物濃度進行測量,然后經過氣體流量控制裝置5及氣體輸送裝置6排出。由于在采樣管路1中設置有氣體流量控制裝置5,能夠將采樣管路1中的氣體流速控制在顆粒物濃度測量裝置的設定流速值。從而使顆粒物濃度測量裝置中的空氣流速始終保持在設定值,實現空氣的等速取樣,進而獲得較準確的測量結果。
本實施例中,可選的,為了使采樣管路1中的空氣更順暢的從采樣端2進入到采樣管路1中,在采樣管路1上,所述顆粒物濃度測量裝置3、氣體流量控制裝置5和氣體輸送裝置6在采樣管路1上從采樣端2依次設置。
本實施例中,可選的,所述顆粒物濃度測量裝置3和氣體流量控制裝置5之間的采樣管路上還設置有過濾器4,用以對顆粒物濃度測量裝置3之后的采樣管路1中的空氣中的顆粒物進行過濾,以避免空氣中的顆粒物對氣體流量控制裝置5和氣體輸送裝置6造成破壞。所述過濾器4為顆粒物過濾器。
本實施例中,可選的,所述采樣管路1的采樣端2設置于輪胎8后部車輛7上或設置于車輛7后部,以便對車輛主要揚塵區域進行采樣。
本實施例中,可選的,為了對采樣管路1中的空氣流量進行更準確的控制,所述氣體流量控制裝置5為氣體質量流量控制器。
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