[實(shí)用新型]一種柴油機(jī)尾氣檢測(cè)分析儀器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320507018.1
• 申請(qǐng)日: 2013-08-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203396766U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張少君;王明雨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 張少君
• 主分類(lèi)號(hào): G01N33/00
• 分類(lèi)號(hào): G01N33/00;G01N1/42
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理領(lǐng)域，尤其涉及一種船載柴油機(jī)尾氣檢測(cè)分析儀器。

背景技術(shù)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大、熱效率高，其應(yīng)用越來(lái)越廣泛，尤其是船用柴油機(jī)的需求日益增長(zhǎng)。但由于柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)及其柴油能源的限制，導(dǎo)致了柴油機(jī)的尾氣會(huì)帶來(lái)較嚴(yán)重的環(huán)境污染。柴油機(jī)尾氣污染的主要成分是氮氧化合物、碳煙顆粒、HC、硫氧化合物和碳氧化合物。隨著船用柴油機(jī)的數(shù)量和馬力逐年增加，其造成的污染也在不斷加劇。為了減少柴油機(jī)的尾氣污染日益嚴(yán)重，必須得知尾氣中各成分的具體含量，從而做出針對(duì)性的尾氣處理方式，通過(guò)最簡(jiǎn)潔的方式獲得最優(yōu)的尾氣處理效果。但是由于柴油機(jī)，尤其是船載柴油機(jī)的功率大、尾氣溫度高，普通的尾氣檢測(cè)分析儀器很難實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種在線(xiàn)的尾氣檢測(cè)分析儀器。

本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種柴油機(jī)尾氣檢測(cè)分析儀器，包括外殼及顯示屏、粉塵檢測(cè)儀、氮氧化合物檢測(cè)儀、碳氧化合物檢測(cè)儀、硫氧化合物檢測(cè)儀，所述的外殼內(nèi)安裝供電裝置、外殼上設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，在所述的進(jìn)氣口后方的通氣管路上安裝冷凝器，冷凝器后方的通氣管路上通過(guò)一三通閥分別連通管路一和管路二，所述的管路一接通用于檢測(cè)氣體中粉塵含量的粉塵檢測(cè)儀，所述的管路二內(nèi)安裝粉塵濾網(wǎng)，在粉塵濾網(wǎng)后方，管路二通過(guò)一四通閥分別連通管路三、管路四和管路五，所述的管路三接通用于檢測(cè)氣體中氮氧化合物含量的氮氧化合物檢測(cè)儀，所述的管路四接通用于檢測(cè)氣體中碳氧化合物含量的碳氧化合物檢測(cè)儀，所述的管路五接通用于檢測(cè)氣體中硫氧化合物含量的硫氧化合物檢測(cè)儀，所述的粉塵檢測(cè)儀、氮氧化合物檢測(cè)儀、碳氧化合物檢測(cè)儀、硫氧化合物檢測(cè)儀的排氣管路均連通出氣口。

所述的粉塵檢測(cè)儀、氮氧化合物檢測(cè)儀、碳氧化合物檢測(cè)儀、硫氧化合物檢測(cè)儀通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)連通顯示屏。

所述的粉塵濾網(wǎng)為多層過(guò)濾網(wǎng)，其過(guò)濾直徑由大到小。

所述的冷凝器為水冷凝器。

本實(shí)用新型通過(guò)先冷卻尾氣，再分別測(cè)量其尾氣中的有害物質(zhì)含量，實(shí)現(xiàn)了在線(xiàn)測(cè)量，由于采用分別檢測(cè)，倘若粉塵檢測(cè)儀、氮氧化合物檢測(cè)儀、碳氧化合物檢測(cè)儀、硫氧化合物檢測(cè)儀之中的一個(gè)或幾個(gè)出現(xiàn)測(cè)量不準(zhǔn)等問(wèn)題，不會(huì)影響其他幾個(gè)檢測(cè)儀的正常使用，測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確，分析儀器的可靠度提高。測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確，分析儀器的可靠度提高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的外觀(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

實(shí)施例

如圖1、2所示，一種柴油機(jī)尾氣檢測(cè)分析儀器，包括外殼1及顯示屏11、外殼內(nèi)安裝供電裝置、外殼上設(shè)有進(jìn)氣口21和出氣口22，在所述的進(jìn)氣口后方的通氣管路2上安裝冷凝器3，冷凝器為水冷凝器。冷凝器后方的通氣管路上通過(guò)一三通閥分別連通管路一41和管路二42，所述的管路一41接通用于檢測(cè)氣體中粉塵含量的粉塵檢測(cè)儀71，所述的管路二42內(nèi)安裝粉塵濾網(wǎng)6，粉塵濾網(wǎng)為多層過(guò)濾網(wǎng)，其過(guò)濾直徑由大到小。在粉塵濾網(wǎng)后方，管路二42通過(guò)一四通閥分別連通管路三43、管路四44和管路五45，所述的管路三43接通用于檢測(cè)氣體中氮氧化合物含量的氮氧化合物檢測(cè)儀72，所述的管路四44接通用于檢測(cè)氣體中碳氧化合物含量的碳氧化合物檢測(cè)儀73，所述的管路五45接通用于檢測(cè)氣體中硫氧化合物含量的硫氧化合物檢測(cè)儀74，所述的粉塵檢測(cè)儀71、氮氧化合物檢測(cè)儀72、碳氧化合物檢測(cè)儀73、硫氧化合物檢測(cè)儀74的排氣管路均連通出氣口22。所述的粉塵檢測(cè)儀71、氮氧化合物檢測(cè)儀72、碳氧化合物檢測(cè)儀73、硫氧化合物檢測(cè)儀74為已有技術(shù)。所述的粉塵檢測(cè)儀、氮氧化合物檢測(cè)儀、碳氧化合物檢測(cè)儀、硫氧化合物檢測(cè)儀通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)連通顯示屏11，實(shí)時(shí)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)在線(xiàn)顯示，方便工作人員隨時(shí)得到柴油機(jī)的尾氣排放信息，從而作出針對(duì)性的改善柴油機(jī)排放的處理方式，通過(guò)最簡(jiǎn)潔、有效的方式獲得最優(yōu)的尾氣處理效果。本實(shí)用新型通過(guò)先冷卻尾氣，再分別測(cè)量其尾氣中的有害物質(zhì)含量，實(shí)現(xiàn)了在線(xiàn)測(cè)量。由于采用分別檢測(cè)，各檢測(cè)儀之間相互獨(dú)立，倘若粉塵檢測(cè)儀、氮氧化合物檢測(cè)儀、碳氧化合物檢測(cè)儀、硫氧化合物檢測(cè)儀之中的一個(gè)或幾個(gè)出現(xiàn)測(cè)量不準(zhǔn)等問(wèn)題，不會(huì)影響其他幾個(gè)檢測(cè)儀的正常使用，測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確，分析儀器的可靠度提高。