[實用新型]一種汽車拉式離合器分離拉環總成

有效

• 申請號: 201320506608.2
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN203431053U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 楊秀魁;朱明;張曉亮;張寅磊
• 申請（專利權）人: 南京軸承有限公司
• 主分類號: F16D23/00
• 分類號: F16D23/00
• 代理公司: 南京君陶專利商標代理有限公司 32215
• 代理人: 奚勝元

技術領域

本實用新型涉及的是一種汽車拉式離合器分離拉環總成，特別適用于重型汽車拉式離合器尤其是φ430拉式離合器，該分離拉環總成是離合器壓盤總成與分離軸承的連接件。

背景技術

拉式離合器分離軸承用分離拉環主要作用是連接拉式離合器分離軸承和離合器分離指，在踩下離合器踏板時，承受離合器的分離力。對于重型汽車來說，分離力比較大，離合器殼內環境溫度高，對分離拉環強度、可靠性要求比較高。

現有的分離拉環總成由分離拉環、卡箍、彈性固定環構成，分離拉環由4或4.5mm鋼板沖壓成形，圓周面設有三個徑向窗口。卡箍的開口端柄穿過其中一個較大的徑向窗口并相互鎖扣，且卡箍的凸起圓弧頂在其他兩個徑向窗口內。分離拉環圓周上對稱設有六個朝向中心的彎爪，開口的彈性固定環放置在彎爪內將分離拉環與離合器分離指固定。其缺點是：分離拉環上有三個徑向窗口，導致分離拉環受力減小，在重復的分離力作用下窗口橫梁容易斷裂導致分離拉環失效；且分離拉環與分離指無軸向預緊力導致分離拉環在分離指上有自由徑向移動，不利于裝配及使用。

發明內容

本實用新型的目的就是為了解決現有分離拉環疲勞強度不足，與分離指有自由徑向移動的問題，提供一種新型一種汽車拉式離合器分離拉環總成，該總成特點：分離拉環圓周徑向方向無窗口，且更厚實；使用波形彈簧卡取代彈性固定環，保證分離拉環與分離指之間無自由徑向移動。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案實現：

一種汽車拉式離合器分離拉環總成包括分離拉環、波形彈簧卡、卡箍、拉式離合器分離軸承內圈（拉頭）。分離拉環內徑圓周面有一截面形狀為半圓形的環形槽，卡箍安裝在環形槽內；分離拉環靠近分離軸承一側的內徑處為導向圓錐面（大徑），卡箍可以順著該圓錐面收縮從而進到分離拉環的環形槽內；分離拉環靠近離合器一側的端面有一端面環形淺槽，波形彈簧卡的六個鉤爪可以鉤到端面環形淺槽內。波形彈簧卡為波浪狀的圓環彈簧片帶六個鉤爪，可以將分離拉環緊緊貼在分離指上。卡箍為帶開口端柄的圓形彈簧鋼絲件。與卡箍配合的拉式離合器分離軸承內圈外徑處有一卡箍槽，該卡箍槽的截面形狀為在靠近離合器一側有一個與槽底連接的斜面；拉式離合器分離軸承內圈（拉頭）端面有兩個缺口，用于放置卡箍端柄。

該實用新型的裝配方法：卡箍稍微將內徑撐大后放入拉式離合器分離軸承內圈（拉頭）卡箍槽內。分離拉環放入離合器分離指背面，波形彈簧卡六個鉤爪朝向離合器分離指放在離合器分離指正面，然后將六個鉤爪卡進分離拉環端面的環形淺槽內，波形彈簧卡的正壓力可以將分離拉環固定在離合器分離指上。動力總成安裝時，朝離合器方向快速推動分離軸承使得裝在分離軸承內圈上的卡箍進入分離拉環內徑的半圓環形槽內；或用手將卡箍兩端柄捏合的同時推動分離軸承內圈進入分離拉環孔內，然后松開卡箍兩端柄，裝在分離軸承內圈上的卡箍自然進入分離拉環內徑的半圓環形槽內。

拆卸時用手將卡箍兩端柄捏合的同時拉動分離軸承內圈（拉頭），即可離開分離拉環。

本實用新型的有益效果是：由于分離拉環較厚實，且圓周方向無窗口，在受到重復分離力作用下，分離拉環不變形、不斷裂，從而大大減少因分離拉環問題導致的離合器分離失效。使用波形彈簧卡取代彈性固定環，保證分離拉環與分離指之間無自由徑向移動，降低了分離拉環與離合器分離指之間的震動。

附圖說明

圖1是本實用新型一種汽車拉式離合器分離拉環總成結構示意圖。

圖2是本實用新型一種汽車拉式離合器分離拉環總成的分離拉環1的截面圖。

其中：1、分離拉環；2、波形彈簧卡；3、卡箍；4、拉式離合器分離軸承內圈；5、環形槽；6、圓錐面；7、卡箍槽；8、端面環形淺槽。?

具體實施方式

參照附圖1、2，一種汽車拉式離合器分離拉環總成包括分離拉環1、波形彈簧卡2、卡箍3和拉式離合器分離軸承內圈（拉頭）4。分離拉環1內徑圓周面有一截面形狀為半圓形的環形槽5，卡箍3安裝在環形槽5內；分離拉環靠近分離軸承一側的內徑處為導向圓錐面（大徑）6，卡箍3可以順著該導向圓錐面6收縮從而進到分離拉環的環形槽5內；分離拉環1靠近離合器一側的端面有一端面環形淺槽8，波形彈簧卡2的六個鉤爪可以鉤到端面環形淺槽8內。波形彈簧卡2為波浪狀的圓環彈簧片帶六個鉤爪，可以將分離拉環1緊緊貼在分離指上。卡箍3為帶開口端柄的圓形彈簧鋼絲件。與卡箍3配合的拉式離合器分離軸承內圈外徑處有一卡箍槽7，該卡箍槽7的截面形狀為在靠近離合器一側有一個與槽底連接的斜面；拉式離合器分離軸承內圈（拉頭）4端面有兩個缺口，用于放置卡箍端柄。

一種汽車拉式離合器分離拉環總成使用時分離拉環1放入離合器分離指背面，波形彈簧卡2六個鉤爪朝向離合器分離指放在離合器分離指正面，然后將六個鉤爪卡進分離拉環1端面的環形淺槽8內，波形彈簧卡2的正壓力可以將分離拉環1緊壓在離合器分離指上。保證分離拉環1無晃動。卡箍3裝到拉式離合器分離軸承內圈4的卡箍槽7上。分離拉環1是一個完全回轉體，圓周方向無徑向窗口，分離拉環1內徑圓周面有一截面形狀為半圓形的環形槽5，分離拉環1靠近拉式離合器分離軸承內圈4一側的內徑處為圓錐面6，在動力總成裝配時卡箍3可以順著該圓錐面6收縮從而進到分離拉環1的環形槽5內。