[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車后架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320506411.9
• 申請(qǐng)日: 2013-08-19
• 公開（公告）號(hào): CN203410556U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張法江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津坤鑫科技有限公司
• 主分類號(hào): B62J25/00
• 分類號(hào): B62J25/00
• 代理公司: 天津市新天方有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12104
• 代理人: 李道平

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車配件，特別是涉及一種電動(dòng)車后架。

(二)背景技術(shù)

現(xiàn)有的電動(dòng)車后架上大多沒有腳踏板或者腳踏板不可活動(dòng)，這樣在電動(dòng)車配件進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候會(huì)占用一定的空間，增加運(yùn)輸成本，而且騎行者在騎行時(shí)后座沒有人的時(shí)候踏板不可以收起，這樣踏板可能會(huì)與其他東西進(jìn)行碰撞，造成安全隱患。因此，有必要對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)車后架進(jìn)行改進(jìn)，使其能夠在電動(dòng)車的后架上增加一個(gè)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的踏板，既可以節(jié)省空間，又可以為后座人的腳部提供一個(gè)放置的空間。

(三)實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有電動(dòng)車配件的不足之處，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車后架。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本方案的一種電動(dòng)車后架，包括車架，所述車架上設(shè)置有加強(qiáng)桿；所述車架的下部設(shè)置有踏板架；所述踏板架上設(shè)置有踏板；所述踏板架和踏板通過轉(zhuǎn)軸相連接；所述踏板架的下部設(shè)置有擋板；所述踏板架的下部和踏板的上部設(shè)置有掛鉤；所述兩個(gè)掛鉤之間設(shè)置有彈簧。

進(jìn)一步，所述車架上設(shè)置有與電動(dòng)車相連接的連接頭。

進(jìn)一步，所述踏板可以在踏板架上沿轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益之處在于：在電動(dòng)車的后架上增加一個(gè)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的踏板，既可以節(jié)省空間，又可以為后座人的腳部提供一個(gè)放置的空間。

(四)附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-車架，2-加強(qiáng)桿，3-踏板架，4-踏板，5-轉(zhuǎn)軸，6-擋板，7-掛鉤，8-彈簧。

(五)具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式做出簡要說明。

如圖1的一種電動(dòng)車后架，包括車架1，所述車架1上設(shè)置有加強(qiáng)桿2；所述車架1的下部設(shè)置有踏板架3；所述踏板架3上設(shè)置有踏板4；所述踏板架3和踏板4通過轉(zhuǎn)軸5相連接；所述踏板架3的下部設(shè)置有擋板6；所述踏板架3的下部和踏板4的上部設(shè)置有掛鉤7；所述兩個(gè)掛鉤7之間設(shè)置有彈簧8；所述車架1上設(shè)置有與電動(dòng)車相連接的連接頭；所述踏板4可以在踏板架3上沿轉(zhuǎn)軸5進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。