[實用新型]機車輪軸驅動系統帶輪踏面鏇修軸承防護裝置

有效

• 申請號: 201320506117.8
• 申請日: 2013-08-16
• 公開（公告）號: CN203404258U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 劉玉雷;李大海;李良喜
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車車輛有限公司
• 主分類號: F16C41/00
• 分類號: F16C41/00
• 代理公司: 大連萬友專利事務所 21219
• 代理人: 王發

技術領域

本實用新型涉及一種機車輪軸驅動系統帶輪踏面鏇修軸承防護裝置,屬于鐵路機車維修技術領域。

背景技術

在機車檢修過程中，需按標準對車輪踏面鏇修。為使鏇修后不在車輪輪輞任何部位出現壓痕，避免機車運用過程中因壓痕位置應力集中導致車輪出現問題，影響行車安全，要求輪軸驅動系統采用帶輪踏面鏇修工藝，不拆卸軸箱軸承。但是在鏇修過程中，會有金屬屑損傷軸承外圈或進入軸承內部致使軸承報廢，同時軸箱后蓋不規則轉動也會碰傷軸承。

實用新型內容

本實用新型的目的就是克服上述現有技術之不足，提供一種機車輪軸驅動系統帶輪踏面鏇修軸承防護裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種機車輪軸驅動系統帶輪踏面鏇修軸承防護裝置，由兩個半圓凸臺形罩殼構成，兩個罩殼的一側以樞軸聯接，另一側以螺栓結構聯接，固定在軸箱軸承外圈及軸箱后蓋上，其特征在于所述罩殼的小直徑部位內表面粘貼一層橡膠板，與軸承外圈密貼配合，大直徑部位的過渡板向內凸出，與軸箱后蓋密貼配合，罩殼的大直徑部位靠近車輪側粘貼毛氈，與車軸密貼配合。

本實用新型的方案，可避免車削下的高溫鐵屑損傷軸承外圈，防止細小金屬屑進入軸承內部。防護裝置與軸承之間為軟接觸，避免相互磕碰。固定軸箱后蓋，可防止其不規則轉動而磕碰軸承。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的機車輪軸驅動系統帶輪踏面鏇修軸承防護裝置的正視原理示意圖。

圖2為圖1的俯視剖面原理示意圖。

圖中標記為：1-罩殼，2-小直徑部位，3-過渡板，4-大直徑部位，5-毛氈，6-軸箱后蓋，7-密封圈，8-軸箱軸承，9-橡膠板，10-樞軸，11-螺栓。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參看圖1，本實施例的機車輪軸驅動系統帶輪踏面鏇修軸承防護裝置，由兩個繞轉軸旋轉的半圓凸臺形罩殼1構成，一側以樞軸10聯接，可以張開與合對，對應防護裝置的拆卸與安裝，合對面處采用螺栓11把緊的方式，使防護裝置固定在軸箱軸承8的外圈上。為防止細小顆粒沿車軸軸肩部位滑入軸承內部，在防護裝置的大直徑部位4靠近車輪側粘貼毛氈5，與車軸密貼，加工過程能夠相對車軸轉動，即起到密封的作用，又不干涉車軸與軸承的相對轉動。防護裝置的小直徑部位2內表面粘貼一層橡膠板9，橡膠板9與軸承8的外圈密貼在一起。橡膠具有一定的彈性，即保護軸承不被防護裝置本身的金屬磕碰，又為固定軸箱后蓋提供一定的調整余量。為防止軸箱體從軸承上拆下后，軸箱后蓋6因脫離軸箱體而無法固定，會隨意轉動，存在磕碰密封圈7和軸箱軸承8的可能，防護裝置大直徑部位4的過渡板3向內凸出，確保軸箱后蓋6與防護裝置之間配合緊密。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。