[實用新型]油機電動升降控制機構

有效

• 申請號: 201320505977.X
• 申請日: 2013-08-19
• 公開（公告）號: CN203451141U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 劉劍;劉新月
• 申請（專利權）人: 衡陽泰豪通信車輛有限公司
• 主分類號: B66D1/46
• 分類號: B66D1/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型技術涉及油機需要上、下車的狀態下，利用控制盒或線控盒對油機進行自動上、下運行的油機電動升降控制機構。

背景技術：

目前使用的油機上、下車，主要是利用人工提拉方式或通過油機上方的葫蘆吊掛方式升降而使油機上、下車，此方式人力耗費過多，時間用得過長，根據部隊使用的要求，需增加油機電動上、下車的工作方式，以便更好使油機方便、省力、快捷的上、下車工作。

實用新型內容：

本實用新型所要解決的技術問題在于針對現有油機上、下車均為人工方式所存在的問題，特別是底盤過高的車輛油機上、下車所帶來的系列問題，而提供一種控制油機上升、下降、停止的油機電動升降控制機構。

本實用新型所要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現的：

油機電動升降控制機構，包括一控制盒，所述控制盒內安裝如下控制部件：

第一接線端子排，所述第一接線端子排具有第一、二、三、四、五、六接線端子，其中第一接線端子和第二接線端子與所述底盤蓄電池電連接，第三接線端子和第四接線端子與電動升降機構中的絞盤電機連接，第五接線端子和第六接線端子與電動升降機構中的上限位行程開關連接；

一雙聯電源開關，所述雙聯電源開關的輸入端與第一接線端子和第二接線端子連接；

第一交流接觸器，該第一交流接觸器中的雙聯常開觸頭的輸入端與所述雙聯電源開關的輸出端連接，雙聯常開觸頭的輸出端與第三接線端子和第四接線端子連接；

一第一電源指示燈，所述第一電源指示燈的兩端連接在所述電源雙聯開關的輸出端上；

第二交流接觸器，該第二交流接觸器中的雙聯常開觸頭的輸入端與所述電源雙聯開關的輸出端連接，第二交流接觸器中的雙聯常開觸頭的輸出端與第三接線端子和第四接線端子連接；

第一下降按鈕控制常開開關，該第一下降按鈕控制常開開關的輸入端與所述電源雙聯開關的輸出正端連接，第一下降按鈕控制常開開關的輸出端與第二交流接觸器的線包的輸入端連接，第二交流接觸器的線包的輸出端與第一交流接觸器中的常閉觸頭的輸入端連接，第一交流接觸器中的常閉觸頭的輸出端與所述電源雙聯開關的輸出負端連接；第一下降按鈕控制常開開關中的指示燈一端連接在第一下降按鈕控制常開開關的輸出端上，第一下降按鈕控制常開開關中的指示燈的另一端連接在電源雙聯開關的輸出負端上；

第一上升按鈕控制常開開關，該第一上升按鈕控制常開開關的輸入端與所述電源雙聯開關的輸出正端連接，第一上升按鈕控制常開開關的輸出端與第一交流接觸器的線包的輸入端連接，第一交流接觸器的線包的輸出端與第二交流接觸器中的常閉觸頭的輸入端連接，第二交流接觸器中的常閉觸頭的輸出端與第五接線端子連接；第一上升按鈕控制常開開關中的指示燈一端連接在第一上升按鈕控制常開開關的輸出端上，第一下降按鈕控制常開開關中的指示燈的另一端連接在電源雙聯開關的輸出負端和第六接線端子上。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述控制盒內安裝如下控制部件：

一第一插孔排，所述第一插孔排具有第一、二、三、四插孔，其中所述第一插孔與所述電源雙聯開關的輸出正端連接，第二插孔與所述電源雙聯開關的輸出負端連接，第三插孔與第一上升按鈕控制常開開關的輸出端連接，第四插孔與第一下降按鈕控制常開開關的輸出端連接；

所述油機電動升降控制機構還包括一線控盒和第一、二插頭組件，所述線控盒內安裝有如下部件：

第二插孔排，所述第二插孔排內具有第五、六、七、八插孔，

電源開關和第二電源指示燈，該電源開關與第二電源指示燈串聯后的一端接第五插孔，另一端端接第六插孔；

第二下降按鈕控制常開開關，該第二下降按鈕控制常開開關的輸入端接電源開關與第二電源指示燈的公共連接端，第二下降按鈕控制常開開關的輸出端接第八插孔，第二下降按鈕控制常開開關中的指示燈一端接第二下降按鈕控制常開開關的輸出端，另一端接接第六插孔；

第二上升按鈕控制常開開關，該第二上升按鈕控制常開開關的輸入端接電源開關與第二電源指示燈的公共連接端，第二上升按鈕控制常開開關的輸出端接第七插孔，第二上升按鈕控制常開開關中的指示燈一端接第二上升按鈕控制常開開關的輸出端，另一端接接第六插孔；