[實用新型]一種液壓挖掘機負流量節能裝置

有效

• 申請號: 201320505766.6
• 申請日: 2013-08-19
• 公開（公告）號: CN203462513U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 凌在山;牟建強;尤銀剛;范曉飛;姜良志;任晨波;于海亮
• 申請（專利權）人: 山重建機有限公司
• 主分類號: E02F9/22
• 分類號: E02F9/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域??本實用新型屬于液壓挖掘機節能裝置技術領域，具體涉及一種液壓挖掘機負流量節能裝置。

背景技術??現有技術中，液壓挖掘機是一種多功能機械，被廣泛應用于水利工程，交通運輸，電力工程和礦山采掘等機械施工中，大大減輕了繁重的體力勞動，保證了工程的質量；液壓挖掘機在工作工程中液壓系統會存在各種形式的功率損失，會不同程度的降低挖掘機液壓系統的使用功率；由于挖掘機負載變化較大，操作狀況千差萬別，因此液壓系統的功率變化也非常大；液壓挖掘機采用節能技術不僅能有效地降低燃油消耗率，還能減少液壓系統的功率損失，提高發動機功率的利用率，使動力系統與負載所需更好的匹配，從而降低發動機和液壓元件的工作強度，減少系統發熱，提高設備正常使用的可靠性；現有技術的液壓挖掘機常采用負流量控制節能技術，當系統壓力超過功率起調點壓力后，系統進入近似恒功率控制狀態，即壓力×流量=恒值，以保持液壓系統功率不超過發動機輸出功率，達到發動機始終不熄火目的，但隨著工作負荷的增加，壓力升高到溢流閥設定壓力時，會有大量的液壓油通過溢流閥溢流，轉變成熱量造成能量損失，功率越大能量損失越大。

發明內容??本實用新型的目的是解決現有技術存在功率損失大、能源利用率低、可靠性差和浪費嚴重的技術問題，提供一種液壓挖掘機負流量節能裝置，以克服現有技術的不足。

為了實現上述目的，本實用新型一種液壓挖掘機負流量節能裝置，它包括通過油路相互連通的主泵和主閥；所述主泵通過油路與先導泵連通，所述主泵和先導泵通過油路與油箱連通，所述先導泵通過先導溢流閥與主閥相互連通；其要點是所述主泵上設有與電子控制器相互連接的壓力傳感器，所述電子控制器的兩端分別與電磁閥和電磁比例減壓閥連接；所述主閥的負流量出口與電磁閥的入口端連接，所述電磁閥的出口端分別與電磁比例減壓閥的出口端和負流量調節器的油口端連接，所述負流量調節器與主泵相互連接；所述電磁比例減壓閥的入口端與先導泵的出口端連接，所述主閥的循環油路上設有節流閥。

本實用新型結構合理、設計新穎，由于電子控制器可控制電磁閥，來切斷負流量控制油路，并控制電磁比例減壓閥打開，從而使負流量調節器的壓力升高，主泵的排量減小，功率損失小，不會浪費燃料且可靠性好，系統穩定。本實用新型解決了現有技術存在功率損失大、能源利用率低、可靠性差和浪費嚴重的技術問題。

附圖說明?附圖是本實用新型的結構原理示意圖。

圖中1、主泵??2、負流量調節器??3、電磁比例減壓閥??4、電子控制器??5、電磁閥??6、主閥??7、節流閥??8、先導溢流閥??9、先導泵??10、油箱??11、壓力傳感器

具體實施方式??參照附圖，本實用新型它包括通過油路相互連通的主泵1和主閥6；所述主泵1通過油路與先導泵9連通；所述主泵1和先導泵9分別通過油路與油箱10連通；所述先導泵9通過先導溢流閥8與主閥6相互連通；所述主泵1上設有與電子控制器4相互連接的壓力傳感器11；所述電子控制器4的兩端分別與電磁閥5和電磁比例減壓閥3連接；所述主閥6的負流量出口與電磁閥5的入口端連接；所述電磁閥5的出口端分別與電磁比例減壓閥3的出口端和負流量調節器2的油口端連接；所述負流量調節器2與主泵1相互連接；所述電磁比例減壓閥3的入口端與先導泵9的出口端連接，所述主閥的循環油路上設有節流閥7。

工作原理：當系統空載時，電磁閥5處于常開狀態，在節流閥7的作用下產生的負流量壓力，經過負流量出口、電磁閥5作用到負流量調節器2上，此時主泵1的排量最小；當主泵1負載增大時，主閥6中油路被切斷，負流量出口壓力最小，主泵1排量達到最大，在達到預設壓力時，電子控制器4發出指令使電磁閥5動作，切斷負流量控制油路，然后電子控制器4控制電磁比例減壓閥3打開，使負流量調節器2的壓力升高，主泵1排量減小；當達到先導溢流閥預設的壓力時，電子控制器4發出指令，控制電磁比例減壓閥3輸出最大壓力，使主泵1的排量最小，以實現減少功率損失、節能的目的。本實用新型的電磁閥5為常開式，通電時關閉；電磁比例減壓閥3為常閉式，通電時輸出的壓力隨電流的變化而變化。

本實用新型的結構合理，可有效的減少液壓挖掘機的功率損失，提高了能源的利用率，降低了污染且穩定性高，操作的手感好。