[實用新型]一種摩托車發動機右曲軸箱體油道結構

有效

• 申請號: 201320505673.3
• 申請日: 2013-08-19
• 公開（公告）號: CN203430593U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 景路紅;管昌明;馮明清
• 申請（專利權）人: 重慶華崗實業有限公司
• 主分類號: F01M1/04
• 分類號: F01M1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及到摩托車發動機右曲軸箱體，特別涉及到一種摩托車發動機右曲軸箱體油道結構。

背景技術

就摩托車發動機右曲軸箱而言，現有技術中，摩托車發動機的潤滑流程是潤滑油經機油泵進油道吸入潤滑油，再由機油泵出油道將潤滑油輸送至右曲軸箱體及箱蓋上的油道，最后由潤滑油道將潤滑油送至發動機其他部位進行潤滑，散熱。其中，機油泵的出油口與右曲軸箱體及箱蓋上的油道連通的管道呈“人”字形。這種“人”形的出油道無疑是增加了出油的阻力，而且增加了加工工序，對摩托車發動機右曲軸箱體制造和成本都有不利的影響。顯然，現有技術摩托車發動機右曲軸箱體出油道結構存在著增加了出油的阻力，影響發動機安全，并且增加成本等問題。

實用新型內容

為解決現有技術摩托車發動機右曲軸箱體出油道結構存在的增加了出油的阻力，影響發動機安全，并且增加成本等問題。本實用新型提出一種摩托車發動機右曲軸箱體油道結構。

一種摩托車發動機右曲軸箱體油道結構，包括機油泵進油道和機油泵出油道，其特征在于：所述機油泵出油道為直線型，所述機油泵出油道與機油泵進油道的角度為75度-80度。

本實用新型摩托車發動機右曲軸箱體油道結構的有益效果是降低了機油泵出油阻力，使潤滑油能迅速及時的進入右曲軸箱體的潤滑油道，保證了發動機安全，并減少了加工工序，提高了生產效率。

附圖說明

附圖1為現有技術摩托車發動機右曲軸箱體油道的結構示意圖；

附圖2為本實用新型摩托車發動機右曲軸箱體油道的結構示意圖。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型摩托車發動機右曲軸箱體油道結構作進一步的說明。

具體實施方式

附圖1為現有技術摩托車發動機右曲軸箱體油道的結構示意圖，圖中，1為機油泵，2為機油泵進油道，3為機油泵出油道，4為潤滑油道。由圖可知，就摩托車發動機右曲軸箱而言，現有技術中，摩托車發動機的潤滑流程是潤滑油經機油泵進油道2吸入潤滑油，再由機油泵出油道3將潤滑油輸送至右曲軸箱體及箱蓋上的油道，最后由潤滑油道4將潤滑油送至發動機其他部位進行潤滑，散熱。其中，機油泵的出油口與右曲軸箱體及箱蓋上的油道連通的管道呈“人”字形。這種“人”形的出油道無疑是增加了出油的阻力，而且增加了加工工序，對摩托車發動機右曲軸箱體制造和成本都有不利的影響。顯然，現有技術摩托車發動機右曲軸箱體出油道結構存在著增加了出油的阻力，影響發動機安全，并且增加成本等問題。

附圖2為本實用新型摩托車發動機右曲軸箱體油道的結構示意圖，圖中，1為機油泵，2為機油泵進油道，4為潤滑油道，5為機油泵出油道。由圖可知，一種摩托車發動機右曲軸箱體油道結構，包括機油泵進油道2和機油泵出油道5，機油泵出油道5為直線型，機油泵出油道5和機油泵進油道2的角度為75度-80度。本實用新型摩托車發動機右曲軸箱體擴大機油泵出油道5與機油泵進油道2之間的角度并將機油泵出油口與右曲軸箱體及箱蓋上的油道連通的管道設計為直線管道，即機油泵的出油道5設計成直線型。通過這種直線型結構，來自機油泵進油道2的潤滑油直接從直線型的機油泵出油道5進入潤滑油道4，這樣的出油方式能夠有效的降低出油阻力，使潤滑效果更及時，迅速。另外，這種直線型的機油泵出油道5結構減少了加工工序，提高了其生產效率。

本實用新型摩托車發動機右曲軸箱體油道結構的有益效果是降低了機油泵出油阻力，使潤滑油能迅速及時的進入右曲軸箱體的潤滑油道，保證了發動機安全，并減少了加工工序，提高了生產效率。

盡管這里參照本實用新型的一個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。