[實用新型]新型雙軸氣缸

有效

• 申請號: 201320505563.7
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN203476880U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 錢勤劍
• 申請（專利權）人: 錢勤劍
• 主分類號: F15B15/08
• 分類號: F15B15/08;F15B15/20;F15B15/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械能轉換裝置的技術領域，特別是涉及一種新型雙軸氣缸。?

背景技術

眾所周知，氣缸是一種引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件，其工作主要是將熱能轉換為機械能，而雙軸氣缸是氣缸中的一種，廣泛應用于各個領域；現有的新型雙軸氣缸在使用中發現，其大都存在結構老舊，比如活塞桿與活塞的連接，導向桿的設計，氣缸的結構不夠優化，不緊要增加配件，還不能保證氣缸的耐橫向負載力、耐扭矩力的強度，不回轉精度低等問題。?

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種耐橫向負載力增強、不回轉精度更高，活塞桿與活塞采用鉚合結構，減少了配件，優化了氣缸結構；減少了二次裝配更提高了同心度的新型雙軸氣缸。?

本實用新型的新型雙軸氣缸，包括缸體、感應開關和擋板，所述缸體的前端設置有前端蓋，所述缸體的后端設置有后端蓋，所述缸體內設置有第一活塞、第二活塞、第一活塞桿和第二活塞桿，所述第一活塞桿的一端與第一活塞連接，所述第一活塞桿的另一端穿過前端蓋后與擋板連接，所述第二活塞桿的一端與第二活塞連接，所述第二活塞桿的另一端穿過前端蓋后與擋板連接，所述第一活塞桿與第一活塞鉚合連接在一起，所述第二活塞桿與第二活塞鉚合連接在一起，所述前端蓋的內部設置有藏油槽，所述感應開關安裝在所述缸體的內部，并且所述感應開關與第一活塞和第二活塞電連接。?

本實用新型的新型雙軸氣缸，所述缸體與擋板之間設置有調節螺?釘，所述調節螺釘通過鎖緊螺母固定在所述缸體上，并且所述調節螺釘與擋板之間設置有防撞墊。?

本實用新型的新型雙軸氣缸，還包括彈性擋圈，所述彈性擋圈位于所述后端蓋的后端。?

本實用新型的新型雙軸氣缸，還包括兩組防塵組合圈，其中第一組防塵組合圈安裝在所述第一活塞桿的外側，其中第二組防塵組合圈安裝在所述第二活塞桿的外側。?

本實用新型的新型雙軸氣缸，還包括O型圈，所述O型圈安裝在所述后端蓋與缸體的連接處。?

本實用新型的新型雙軸氣缸，所述第一活塞和第二活塞的外側均設置有開口擋圈。?

本實用新型的新型雙軸氣缸，所述第一活塞和第二活塞的外側均設置有磁環。?

本實用新型的新型雙軸氣缸，所述第一活塞和第二活塞的外側均設置有Y型圈。?

本實用新型的新型雙軸氣缸，所述第一活塞和第二活塞的外側均設置有導向環。?

本實用新型的新型雙軸氣缸，所述第一活塞和第二活塞與前端蓋之間均設置有平面緩沖墊。?

與現有技術相比本實用新型的有益效果為：通過上述設置，可以達到耐橫向負載力增強、不回轉精度更高，活塞桿與活塞采用鉚合結構，減少了配件，優化了氣缸結構；減少了二次裝配更提高了同心度的目的。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步?詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。?

如圖1所示，本實用新型的新型雙軸氣缸，包括缸體1、感應開關和擋板2，缸體的前端設置有前端蓋3，缸體的后端設置有后端蓋4，缸體內設置有第一活塞5、第二活塞6、第一活塞桿7和第二活塞桿8，第一活塞桿的一端與第一活塞連接，第一活塞桿的另一端穿過前端蓋后與擋板連接，第二活塞桿的一端與第二活塞連接，第二活塞桿的另一端穿過前端蓋后與擋板連接，第一活塞桿與第一活塞鉚合連接在一起，第二活塞桿與第二活塞鉚合連接在一起，前端蓋的內部設置有藏油槽，感應開關安裝在缸體的內部，并且感應開關與第一活塞和第二活塞電連接；通過上述設置，可以達到耐橫向負載力增強、不回轉精度更高，活塞桿與活塞采用鉚合結構，減少了配件，優化了氣缸結構；減少了二次裝配更提高了同心度的目的。?

本實用新型的新型雙軸氣缸，缸體與擋板之間設置有調節螺釘9，調節螺釘通過鎖緊螺母19固定在缸體上，并且調節螺釘與擋板之間設置有防撞墊11。?

本實用新型的新型雙軸氣缸，還包括彈性擋圈12，彈性擋圈位于后端蓋的后端。?

本實用新型的新型雙軸氣缸，還包括兩組防塵組合圈13，其中第一組防塵組合圈安裝在第一活塞桿的外側，其中第二組防塵組合圈安裝在第二活塞桿的外側。?

本實用新型的新型雙軸氣缸，還包括O型圈14，O型圈安裝在后端蓋與缸體的連接處。?

本實用新型的新型雙軸氣缸，第一活塞和第二活塞的外側均設置有開口擋圈15。?

本實用新型的新型雙軸氣缸，第一活塞和第二活塞的外側均設置有磁環16。?