[實用新型]太陽能汽車輔助充電裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320504832.8
• 申請日: 2013-08-16
• 公開（公告）號: CN203434696U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾大軍;曾兵
• 申請（專利權(quán)）人: 曾大軍
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/14
• 代理公司: 四川省成都市天策商標(biāo)專利事務(wù)所 51213
• 代理人: 楊剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及太陽能汽車汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種太陽能汽車輔助充電裝置。

背景技術(shù)

太陽能汽車是一種靠太陽能來驅(qū)動的汽車。相比傳統(tǒng)熱機驅(qū)動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。正因為其環(huán)保的特點，太陽能汽車被諸多國家所提倡，太陽能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃。

現(xiàn)有太陽能汽車中，汽車發(fā)電機通過控制器與蓄電池連接，其缺點是，無法解決太陽能電池板與汽車發(fā)電機對蓄電池充電的轉(zhuǎn)換，且現(xiàn)有太陽能汽車中一般為單個蓄電池，無法實現(xiàn)對多個蓄電池同時充電的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種解決太陽能電池板與汽車發(fā)電機對蓄電池充電的轉(zhuǎn)換的太陽能汽車輔助充電裝置。

為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種太陽能汽車輔助充電裝置，包括：

太陽能電池板，該太陽能電池板設(shè)置在車體上；

蓄電裝置，用于儲存太陽能電池板的電能；

第一控制器，用于控制蓄電裝置與所述太陽能電池板所在線路的通斷；

第二控制器，用于控制蓄電裝置與汽車發(fā)動機所在的供電線路的通斷；其中，所述蓄電裝置與所述第一控制器和第二控制器之間的線路上設(shè)置有

控制模塊，該控制模塊用于控制蓄電裝置與所述第一控制器所在線路和所述第二控制器線路之間通斷的轉(zhuǎn)換。

為了更好地實現(xiàn)本實用新型，進一步的技術(shù)方案是：

根據(jù)本實用新型的一個實施方案，還包括一個用于控制所述控制模塊轉(zhuǎn)換的第三控制器。

根據(jù)本實用新型的一個實施方案，所述第三控制器為手動開關(guān)。

根據(jù)本實用新型的一個實施方案，所述手動開關(guān)為HY倒順開關(guān)、LW倒順開關(guān)、QX倒順開關(guān)中的一種。

根據(jù)本實用新型的一個實施方案，所述第三控制器為自動開關(guān)。

根據(jù)本實用新型的一個實施方案，所述自動開關(guān)為DZ20-100或者DZ5-20型自動空氣開關(guān)。

根據(jù)本實用新型的一個實施方案，所述第一控制器和第二控制器都為隔離器。

根據(jù)本實用新型的一個實施方案，所述隔離器為光電隔離器或者信號隔離器。

根據(jù)本實用新型的一個實施方案，所述第三控制器設(shè)置在車體的駕駛室內(nèi)。

本實用新型還可以為以下技術(shù)方案：

根據(jù)本實用新型的一個實施方案，所述蓄電裝置為蓄電池組。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果之一是：

本實用新型的太陽能汽車輔助充電裝置，為了實現(xiàn)太陽能電池板與汽車發(fā)電機對蓄電池充電的轉(zhuǎn)換，方便太陽能電池板對蓄電池充電，以及使儲存在蓄電池中的電量以備其它用電需求，通過第三控制器控制第一控制器與控制模塊的通斷和第二控制器與控制模塊的通斷來達到目的；

為了方便了駕駛?cè)藛T的操作，駕駛?cè)藛T在駕駛室就可以通過手動開關(guān)/自動開關(guān)就可以控制太陽能電池板或汽車發(fā)電機對蓄電池的充電；

另外，對隔離器的選用，使得太陽能電池板與汽車發(fā)電機對蓄電池充電的轉(zhuǎn)換技術(shù)效果更好；而且本方實用新型中的蓄電池可為蓄電池組，在使用時可對多個蓄電池充電，有利于儲存電量。

附圖說明

圖1示出了根據(jù)本實用新型一個實施例的太陽能汽車輔助充電裝置的示意圖；

圖2示出了根據(jù)本實用新型另一個實施例的太陽能汽車輔助充電裝置的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

如圖1中，圖1示出了根據(jù)本實用新型一個實施例的太陽能汽車輔助充電裝置，包括設(shè)置在車體上的太陽能電池板101，所述太陽能電池板101通過第一控制器102與控制模塊103連接，所述控制模塊103與蓄電裝置104連接，所述控制模塊103通過第二控制器105與汽車發(fā)電機（圖中未示出）連接，所述控制模塊103還與第三控制器106連接，所述第三控制器106控制第一控制器102與控制模塊103的通斷和第二控制器105與控制模塊105的通斷。其中，蓄電裝置104用于儲存太陽能電池板101的電能；第一控制器102用于控制蓄電裝置104與所述太陽能電池板101所在線路的通斷；第二控制器105用于控制蓄電裝置104與汽車發(fā)動機所在的供電線路的通斷；所述蓄電裝置104與所述第一控制器102和第二控制器105之間的線路上設(shè)置的控制模塊105用于控制蓄電裝置104與所述第一控制器102所在線路和所述第二控制器105所在線路之間通斷的轉(zhuǎn)換。