[實用新型]一種車輛用貨箱及車輛

有效

• 申請號: 201320504719.X
• 申請日: 2013-08-19
• 公開（公告）號: CN203485804U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 王志鋒;黃世家;楊培金;李建鋒;張新星;徐濤;陳亮
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及貨箱結構技術領域，具體涉及一種車輛用貨箱及車輛。?

背景技術

自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車。自卸車主要由液壓傾卸機構、貨廂、車架及其附件構成，其中液壓傾卸機構和貨廂結構各個改裝廠家不盡相同。?

如圖1所示，在現有技術中，貨箱總成通常由前板總成10、邊板總成20、底板總成30和后板總成40四大部分組合而成。其中底板總成30是主要與車架相連的部分，起到支撐貨物并能繞翻轉點翻轉傾卸貨物的功能；前板總成10和邊板總成20主要起到阻攔貨物的功能。前板總成10與底板總成30焊接在一起，不可拆卸；邊板總成20與底板總成30采用鉸鏈連接，邊板可以打開并可拆卸以方便裝卸貨物。后板總成40起到阻攔貨物并保證貨箱翻轉時能自動打開以使貨物傾卸的功能，后板總成40與底板總成30相連并可拆卸。?

在現有技術中，因底板總成30、前板總成10、后板總成40受結構限制，主要采用焊接結構，邊板總成20也主要為型材拼焊而成，如圖2所示。這種結構不僅焊接量大，而且受焊接人員水平影響，強度及外觀均無法控制，無法實現大批量生產。?

實用新型內容

本實用新型一方面提供一種車輛用貨箱，以解決現有技術中貨箱強度及外觀無法控制，無法實現大批量生產的問題。?

本實用新型另一方面提供一種車輛，以提高車輛貨箱的整體強度。?

為此，本實用新型提供如下技術方案：?

本實用新型提供一種貨箱，包括：由底板總成、前板總成、后板總成以及兩側板總成組成的箱體，至少一個所述側板總成包括由鋼板折彎一體成形的邊?板芯。?

優選地，所述邊板芯包括：上邊框、下邊框和板芯，所述上邊框和下邊框為鋼板折彎壓型而成的空芯結構。?

優選地，所述上邊框和下邊框的寬度相同，并小于所述板芯的寬度。?

優選地，在所述板芯上焊接有加強筋。?

優選地，在所述下邊框上設有絞鏈，所述側板總成通過所述絞鏈與底板總成相絞接。?

優選地，所述底板總成包括：底板和后立柱，所述后立柱設置在所述底板后端，并與所述底板垂直相接；所述后板總成的頂端通過設置在所述后立柱上的絞軸與所述后立柱連接。?

優選地，在所述后板總成的底端設有鎖鉤。?

優選地，所述側板總成還包括：前堵頭和后堵頭，所述前堵頭焊接在所述邊板芯的前端，所述后堵頭焊接在所述邊板芯的后端。?

優選地，在所述上邊框的前端設有前鎖止機構，所述側板總成通過所述前鎖止機構與所述前板總成卡接；在所述上邊框的后端設有后鎖止機構，所述側板總成通過所述后鎖止機構與所述后立柱卡接。?

本實用新型還提供一種車輛，包括前面所述的車輛用貨箱，所述貨箱的底板總成具有縱梁，所述縱梁安裝在車輛的車架上。?

本實用新型提供的車輛用貨箱及具有該貨箱的車輛，采用一體化的邊板總成，減少了零部件數量及焊接工作量，保證了貨箱邊板的強度及外觀，提高了貨箱的整體強度。這種結構的改變為貨箱的大批量制作生產提供了便利條件，從而可以提高貨箱生產制作效率。?

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1是現有技術中貨箱總成的結構示意圖；?

圖2是現有技術中貨箱總成中邊板總成的截面結構示意圖；?

圖3是本實用新型車輛用貨箱的結構示意圖；?

圖4是本實用新型車輛用貨箱中邊板芯的截面結構示意圖。?

附圖標號：?

10、前板總成；20、邊板總成；30、底板總成；40、后板總成；?

50、側板總成；?

1、邊板芯；2、前堵頭；3、后堵頭；4、加強筋；5、絞鏈；?

6、前鎖止機構；7、后鎖止機構；?

11、上邊框；12、下邊框；13、板芯；?

31、后立柱；32、絞軸；33、掛鉤；34、底板。?

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型實施例的方案，下面結合附圖和實施方式對本實用新型實施例作進一步的詳細說明。?