[實用新型]多功能電動車控制器

有效

• 申請號: 201320504672.7
• 申請日: 2013-08-17
• 公開（公告）號: CN203460715U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 邱卡迪
• 申請（專利權）人: 天津捷豹電動自行車有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B62J3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動車制造技術領域，尤其涉及一種多功能電動車控制器。

背景技術

目前，多數應用的多功能電動車控制器是由主控芯片和周邊器件組成，其主控芯片采集輸入油門信號，直接控制輸出脈寬，使開關電路功率管導通或截止，達到通過調節開關管的占空比來控制電機轉速的目的，而控制器的輸出特性直接由駕駛員自身的操作決定。?另外，由于蓄電池狀態的差異及環境溫度的不同，會使蓄電池的效率曲線發生相應的變化，故蓄電池會不可避免地在一定時間內工作在低效率工況上。而在控制器的輸出特性直接由駕駛員自身操作決定的情況下，這種低效率工況不可避免，這將直接導致續航里程的減少。另外，現有的電動車控制器功能單一，多數都是靠騎行者的自己來判斷所處的騎行環境，對于初學者來說，如果在特殊的路況下（如夜晚、上下坡路段、雨天視線較差的情況），如果處置不當將會產生嚴重的交通事故。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，而提供一種多功能電動車控制器，輔助騎行者安全在復雜路況行駛。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：一種多功能電動車控制器，包括內置A/D轉換器和和D/A?轉換器的主控制芯片；車速控制芯片，連接至所述主控制芯片，用于控制騎行速度；電機驅動芯片、連接所述主控制芯片、用于驅動車輛電機轉動，其特征在于：還包括蓄電池溫度檢測芯片、連接至所述主控制芯片，用于檢測蓄電池溫度，當電池溫度超過40°時，給主控制芯片發送報警信號提示騎行人減速；欠壓芯片,與所述主控制芯片連接，當電池欠壓的同時降低電流。欠壓芯片采用MC3425芯片。

所述蓄電池溫度檢測芯片采用型號為pt100的溫度傳感器。

所述溫度傳感器緊貼在蓄電池的側表面。

轉向超速報警芯片，連接至所述主控制芯片，根據所述主控制芯片在所述電動自行車進行轉向且所述行駛速度高于預設速度的情況下發出的轉向超速報警命令而發出報警提示。

路徑報警芯片，連接至所述主控制芯片，根據所述主控制芯片在所述運行路徑為非正常運行路徑的情況下發出的路徑報警命令而發出報警提示。

轉向錯誤報警芯片和轉向調整開關，分別連接至所述主控制芯片，其中，

所述轉向錯誤報警芯片根據所述主控制芯片在所述電動自行車的實際轉向方向與轉向燈的當前開啟方向不一致的情況下發出的轉向錯誤報警命令而發出報警提示，所述轉向調整開關還連接至所有轉向燈的供電線路，并根據所述控制器發出的轉向錯誤報警命令，斷開當前開啟方向對應的轉向燈所處供電線路，并閉合實際轉向方向對應的轉向燈所處供電線路。

光檢測芯片，連接至所述主控制芯片，對所述電動自行車的尾部受到的光照強度進行檢測，并將檢測結果發送至所述主控制芯片。

強制開關，連接至所述主控制芯片，且并聯于所述電動自行車的所有后向轉向燈的供電線路，根據所述主控制芯片在所述電動自行車的尾部在預設時間內受到的光照強度的差值超過預設差值的情況下發出的強制開啟命令而閉合，以強制開啟所有后方轉向燈。

模式控制芯片，連接至所述主控制芯片，根據所述控制器在所述電動自行車進行轉向且所述行駛速度高于預設速度或在所述運行路徑為非正常運行路徑的情況下發出的安全運行命令，控制所述電動車以安全模式運行，根據所述主控制芯片在所述電動自行車處于下坡狀態的情況下發出的下坡運行命令，控制所述電動車以下坡模式運行，根據所述主控制芯片在所述電動自行車處于上坡狀態的情況下發出的上坡運行命令，控制所述電動車以上坡模式運行，根據所述主控制芯片在所述電動自行車處于平路運行狀態的情況下發出的平路運行命令，控制所述電動自行車以平路模式運行。

本實用新型的有益效果是:?本實用新型結構簡單，通過對蓄電池溫度和欠壓狀況的檢測，使得蓄電池的輸出電流始終不會達到低放電率電流，從而提高蓄電池的放電效率，續航里程能夠延長5-6km；多種檢測芯片的設置，幫助騎行者自動識別電動車轉彎方向以及后方車輛，并自動調整行車速度，保證了騎行者的人身安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構框圖。

具體實施方式