[實用新型]一種耐高溫、高壓、高耐磨的渦輪增壓氣門油封

有效

• 申請號: 201320503744.6
• 申請日: 2013-08-18
• 公開（公告）號: CN203383870U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 吳克勝;陳慶斌;何洪
• 申請（專利權）人: 揭陽市天誠密封件有限公司
• 主分類號: F01L3/08
• 分類號: F01L3/08;C23C8/00;C23C22/00
• 代理公司: 揭陽市博佳專利代理事務所 44252
• 代理人: 黃鏡芝

技術領域

本實用新型涉及一種渦輪增壓氣門油封，尤其是一種耐高溫、高壓、高耐磨的渦輪增壓氣門油封。

背景技術

目前汽車發動機主要分為：自然吸氣發動、渦輪增壓發動機、機械增壓發動機三大類，近年來，中國汽車業迅速的發展，帶渦輪增壓的發動機的汽車也越來越多，渦輪增壓發動機具有以下優勢：1.排量小，動力強；2.壓縮比大，能源損耗小，省油；隨著渦輪增壓發動機的普及應用，發動機的密封零件要求越來越高，由于各種苛刻條件的原因，自然吸氣發動機的氣門油封已不能滿足渦輪增壓發動機的使用，而氣門油封零件在發動機中起著至關重要的核心作用，渦輪增壓發動機是一門綜合性非常強的技術，不僅要解決增壓器、高壓燃油泵等核心技術問題，同時直接影響發動機工作狀態的氣門油封如何滿足高溫、高壓、高摩擦和耐混合介質（潤滑油+燃油）的密封工作環境也是一個非常苛刻的技術課題，目前氣門油封仍然未能突破該項瓶頸。

發明內容

為了解決以上的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種耐高溫、高耐磨的渦輪增壓氣門油封，對氣門油封結構進行獨特優化，以及開發渦輪增壓專用氣門油封材料，滿足保證渦輪增壓發動機正、負壓的苛刻工況，即渦輪增壓發動機在產生負壓（增壓器不工作）的同時還會產生400KPa—600KPa的正壓，當正壓持續的對唇口進行沖擊時，保證渦輪增壓氣門油封主唇口、背氣唇口與氣門桿的抱緊力和隨動性，從而滿足渦輪增壓發動機的高溫、高壓工作條件。

本實用新型，包括金屬骨架、位于金屬骨架內上端且與氣門桿和氣門導管緊密密封接觸的氟橡膠密封膠體，在氟橡膠密封膠體上外套有油封彈簧，在氟橡膠密封膠體的上部內側，設有主唇口，主唇口與氣門桿過盈配合，在氟橡膠密封膠體的中部內側，設有背氣唇，背氣唇與氣門桿過盈配合，在氟橡膠密封膠體的下部內側，設有L形直面的密封膠體，L形直面的密封膠體與氣門導管過盈配合，在主唇口和背氣唇之間，設有環形分布的四個凸臺，在背氣唇和L形直面的密封膠體之間，設有R形凹槽。

本實用新型，所述凸臺（5）與氣門桿（10）的間隙為0.1～0.2mm。

本實用新型，所述氟橡膠密封膠體由下述質量份的原料所制備：

氟橡膠（FC-2146X）?????100；

硅藻土（Celite350）?????11.5～15；

碳酸鈣（600EST）???????11～14；

N990（熱裂解法炭黑）???1.5～2.5；

氧化鐵紅（S-130）??????3.5～5.5；

氫氧化鈣（NICC5000）???2.5～3.5；

氧化鎂?????????????????1～2；

促進劑BPP?????????????4～5；

棕櫚蠟?????????????????0.8～1.5。

本實用新型，所述金屬骨架（3）經過2次表面磷化防銹處理，其處理條件為：

（1）碳氮共滲條件：

?????深度???????0.05mm；

?????硬度???????HV/0.2（410～550）；

?????溫度???????560℃；

?????時間???????1h；

（2）碳氮共滲條件：

?????深度???????0.27mm；

?????硬度???????HV?/0.2（270max）；

?????溫度???????820℃；

?????時間???????2h。

本實用新型，其有益效果為：

①提高渦輪增壓發動機氣門油封的抗高溫性和耐高摩擦性；

②提高渦輪增壓發動機氣門油封的耐混合介質（潤滑油+燃油）；

③提高渦輪增壓發動機氣門油封抗壓、耐壓不變形的穩定性；

④提高渦輪增壓發動機氣門油封背氣唇的隨動靈活性；

⑤提高渦輪增壓發動機氣門油封裝配密封面的緊密貼合，增強密封拔脫力。

本實用新型可以通過橡膠成分的配比，橡膠能持久使用于250℃工作溫度，同時具有更好的耐磨性能；金屬骨架進行碳氮共滲，表面處理磷化防銹處理，使得金屬骨架更加堅硬，具有更好的抗拉強度和屈服應力，適應高溫、高壓的工作條件，不僅為提高了整個產品的質量性能，而且可以滿足更加苛刻的工作條件，使得應用范圍更廣；產品結構改進，使得安全性能更好，密封性能更優越。

附圖說明