[實(shí)用新型]行車電纜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320503681.4
• 申請日: 2013-08-19
• 公開（公告）號: CN203406088U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張麗仙;陳達(dá);王升學(xué)
• 申請（專利權(quán)）人: 福建通宇電纜有限公司
• 主分類號: H01B9/00
• 分類號: H01B9/00;H01B7/18;H01B7/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種行車電纜。

背景技術(shù)

行車是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，能夠來回行走，所以叫行車。橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成了一個(gè)矩形的工作范圍，以便可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面上的設(shè)備阻礙，給工作帶來了巨大的方便，是使用范圍最廣，數(shù)量最多的一種工程機(jī)械。

起重小車在橋架上橫向運(yùn)行，其給起重小車提供動力的電纜在鋼絲上不斷來回滑行，動力電纜與鋼絲滑動摩擦，電纜的外層絕緣材料容易被劃破磨損。而對于行車而言，一架行車的壽命的是20年，電纜的壽命卻是三四年，需要經(jīng)常更換動力電纜，并且行車一般架設(shè)的高度都比較高，更換電纜需要起重機(jī)等設(shè)備協(xié)助，非常麻煩，在更換電纜使導(dǎo)致生產(chǎn)中斷，影響生產(chǎn)。因此針對上述問題是本實(shí)用新型研究的對象。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種行車電纜，該行車電纜可以在鋼絲上長久地滑動，不易磨損，具有多層保護(hù)，抗拉，不易被折斷，壽命大大增長，可以有效地防止漏電，安全系數(shù)大大提高，該行車電纜設(shè)計(jì)獨(dú)特，結(jié)構(gòu)新穎，容易制造，便于推廣，具有廣闊的發(fā)展前景。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于：一種行車電纜，包括三根絕緣線芯，所述三根絕緣線芯包覆在橡膠護(hù)套內(nèi)，所述橡膠護(hù)套外表面對稱設(shè)有四根耐磨條，所述耐磨條包括內(nèi)部的軟性鋼絲和外部的耐磨橡膠層，所述耐磨橡膠層和橡膠護(hù)套一體成型，所述絕緣線芯包括內(nèi)芯導(dǎo)體和外層絕緣層，所述內(nèi)芯導(dǎo)體為多根鍍錫銅絲交織而成。

為了提高該行車電纜的抗拉強(qiáng)度，所述軟性鋼絲為多根絞合鋼絲。

為了使該行車電纜更加結(jié)實(shí)，所述橡膠護(hù)套與外層絕緣層之間的空隙填充有塑料橡膠。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：一是該行車電纜可以在鋼絲上長久地滑動，不易磨損；二是在橡膠護(hù)套外設(shè)計(jì)有耐磨條，耐磨條內(nèi)含有軟性鋼絲，具有多層保護(hù)，抗拉，不易被折斷，壽命大大增長；三是該行車電纜在鋼絲上滑動摩擦?xí)r，先慢慢磨損耐磨條，不會磨損橡膠護(hù)套和外層絕緣層，可以有效地防止漏電，安全系數(shù)大大提高；四是該行車電纜設(shè)計(jì)獨(dú)特，結(jié)構(gòu)新穎，容易制造，便于推廣，具有廣闊的發(fā)展前景。

附圖說明

圖1為實(shí)施例中的行車電纜橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號說明：1－橡膠護(hù)套??2－塑料橡膠???3－外層絕緣層??4－內(nèi)芯導(dǎo)體???5－耐磨條??51－軟性鋼絲??52－耐磨橡膠層。

具體實(shí)施方式

為讓本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下，但本實(shí)用新型并不限于此。

參考圖例1，一種行車電纜，包括三根絕緣線芯，所述三根絕緣線芯包覆在橡膠護(hù)套1內(nèi)，所述橡膠護(hù)套1外表面對稱設(shè)有四根耐磨條5，所述耐磨條5包括內(nèi)部的軟性鋼絲51和外部的耐磨橡膠層52，所述耐磨橡膠層52和橡膠護(hù)套1一體成型，所述絕緣線芯包括內(nèi)芯導(dǎo)體4和外層絕緣層3，所述內(nèi)芯導(dǎo)體4為多根鍍錫銅絲交織而成。橡膠護(hù)套1外設(shè)計(jì)有耐磨條5，耐磨條5內(nèi)含有軟性鋼絲51，具有多層保護(hù)，抗拉，不易被折斷，壽命大大增長，該行車電纜在鋼絲上滑動摩擦?xí)r，先慢慢磨損耐磨5，不會磨損橡膠護(hù)套1和外層絕緣層3，可以有效地防止漏電，安全系數(shù)大大提高。

在一實(shí)施例中，為了提高該行車電纜的抗拉強(qiáng)度，所述軟性鋼絲51為多根絞合鋼絲。

為了使該行車電纜更加結(jié)實(shí)，所述橡膠護(hù)套1與外層絕緣層3之間的空隙填充有塑料橡膠2。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。