[實(shí)用新型]船用吊車(chē)制動(dòng)控制電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320503086.0
• 申請(qǐng)日: 2013-08-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203419684U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒本偉;時(shí)進(jìn)發(fā);顧紅星;鄒瑜光;于安明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 九成投資有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C13/30
• 分類(lèi)號(hào): B66C13/30
• 代理公司: 大連非凡專(zhuān)利事務(wù)所 21220
• 代理人: 曲寶威

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種控制電路，特別是一種船用吊車(chē)制動(dòng)控制電路，是用來(lái)控制吊車(chē)吊臂在左右方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)。

背景技術(shù)

船用吊車(chē)設(shè)置在船的甲板上，吊臂在一定揚(yáng)起角度時(shí)需要左右方向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于船用吊車(chē)吊臂左右方向上轉(zhuǎn)動(dòng)是限定在一定角度內(nèi)的，即有左止點(diǎn)和右止點(diǎn)，當(dāng)?shù)醣坜D(zhuǎn)動(dòng)到止點(diǎn)時(shí)會(huì)與船上其它設(shè)施接近，如繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，可能發(fā)生碰撞。因此船甲板上的操作人員必須全神貫注，當(dāng)?shù)醣鄣竭_(dá)止點(diǎn)之前操作人員都顯得有一定的緊張。另外現(xiàn)有的船用吊車(chē)在操作室內(nèi)無(wú)法了解吊臂的左右方向轉(zhuǎn)動(dòng)情況。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作容易、當(dāng)?shù)醣鄣竭_(dá)止點(diǎn)前可自動(dòng)控制執(zhí)行電動(dòng)機(jī)明顯降速、產(chǎn)生制動(dòng)力、運(yùn)行安全可靠的船用吊車(chē)制動(dòng)控制電路，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本實(shí)用新型的船用吊車(chē)制動(dòng)控制電路，包括控制吊車(chē)的執(zhí)行電動(dòng)機(jī)，與執(zhí)行電動(dòng)機(jī)相接有電機(jī)擴(kuò)大機(jī)和補(bǔ)償繞組，執(zhí)行電動(dòng)機(jī)與船用吊車(chē)中的吊臂之間有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，電機(jī)擴(kuò)大機(jī)的兩端并接有分流電路；

所述的分流電路包括第二電阻，第二電阻一端與電機(jī)擴(kuò)大機(jī)相接，第二電阻的另一端與凸輪式開(kāi)關(guān)的左定觸點(diǎn)相接，凸輪式開(kāi)關(guān)的左動(dòng)觸點(diǎn)與左定觸點(diǎn)相配；凸輪式開(kāi)關(guān)上的右動(dòng)觸點(diǎn)與凸輪式開(kāi)關(guān)上的右定觸點(diǎn)相配，右定觸點(diǎn)與電機(jī)擴(kuò)大機(jī)相接；

所述的凸輪式開(kāi)關(guān)與所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相接。

所述的第二電阻與電機(jī)擴(kuò)大機(jī)之間接有滅火花電容。

本實(shí)用新型的船用吊車(chē)制動(dòng)控制電路，工作時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)電機(jī)擴(kuò)大機(jī)運(yùn)行，電機(jī)擴(kuò)大機(jī)帶動(dòng)執(zhí)行電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，執(zhí)行電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)吊臂的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使吊臂左右方向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于有分流電路并接在電機(jī)擴(kuò)大機(jī)上，當(dāng)?shù)醣鄣竭_(dá)止點(diǎn)前通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)凸輪式開(kāi)關(guān)的相應(yīng)側(cè)動(dòng)觸點(diǎn)和定觸點(diǎn)接觸，使一部分的電流經(jīng)過(guò)第二電阻和凸輪式開(kāi)關(guān)返回，不再經(jīng)過(guò)補(bǔ)償繞組和執(zhí)行電動(dòng)機(jī)，使電機(jī)擴(kuò)大機(jī)輸出電流迅速減小，導(dǎo)致執(zhí)行電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，明顯減小了吊臂的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，即吊臂緩慢動(dòng)作。

故本實(shí)用新型船用吊車(chē)的吊臂左右運(yùn)行時(shí)安全可靠，操作容易。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示：9為驅(qū)動(dòng)船用吊車(chē)的吊臂轉(zhuǎn)動(dòng)的執(zhí)行電機(jī)。與執(zhí)行電動(dòng)機(jī)9相接有電機(jī)擴(kuò)大機(jī)1和補(bǔ)償繞組2，執(zhí)行電動(dòng)機(jī)9與船用吊車(chē)中的吊臂之間有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

電機(jī)擴(kuò)大機(jī)1的兩端并接有分流電路，該分流電路包括第二電阻12，第二電阻12一端與電機(jī)擴(kuò)大機(jī)1相接，第二電阻12的另一端與凸輪式開(kāi)關(guān)4的左定觸點(diǎn)11相接，凸輪式開(kāi)關(guān)4的左動(dòng)觸點(diǎn)10與左定觸點(diǎn)11相配；凸輪式開(kāi)關(guān)4上的右動(dòng)觸點(diǎn)6與凸輪式開(kāi)關(guān)4上的右定觸點(diǎn)5相配，右定觸點(diǎn)5與電機(jī)擴(kuò)大機(jī)1相接。

凸輪式開(kāi)關(guān)4與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相接，即凸輪4的動(dòng)作是通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的。

右定觸點(diǎn)5和左動(dòng)觸點(diǎn)10之間接有滅火花電容3，防止左定觸點(diǎn)11與左動(dòng)觸點(diǎn)10以及右定觸點(diǎn)5和右動(dòng)觸點(diǎn)6接觸時(shí)可能產(chǎn)生的電弧。

本實(shí)用新型的船用吊車(chē)制動(dòng)控制電路，工作時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)電機(jī)擴(kuò)大機(jī)1運(yùn)行，電機(jī)擴(kuò)大機(jī)1帶動(dòng)執(zhí)行電動(dòng)機(jī)9運(yùn)行，執(zhí)行電動(dòng)機(jī)9驅(qū)動(dòng)吊臂的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使吊臂左右方向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于有分流電路并接在電機(jī)擴(kuò)大機(jī)上1，當(dāng)?shù)醣鄣竭_(dá)止點(diǎn)前通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)凸輪式開(kāi)關(guān)4的相應(yīng)側(cè)動(dòng)觸點(diǎn)和定觸點(diǎn)接觸，使一部分的電流經(jīng)過(guò)第二電阻12和凸輪式開(kāi)關(guān)4返回，分流的電流不再經(jīng)過(guò)補(bǔ)償繞組2，導(dǎo)致電機(jī)擴(kuò)大機(jī)1處于欠補(bǔ)償狀態(tài)，產(chǎn)生的電流迅速減小，使執(zhí)行電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，明顯減小了吊臂的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，即吊臂緩慢動(dòng)作。