[實用新型]一種高轉速、高可靠、耐高溫速度傳感器

有效

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• 申請日: 2013-08-16
• 公開（公告）號: CN203658391U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設計）人: 朱廷偉;郭津廷;甘霖;蔣曉彤;李文璋;王彥奎;任海燕
• 申請（專利權）人: 北京精密機電控制設備研究所;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: G01P3/49
• 分類號: G01P3/49;G01P1/02
• 代理公司: 核工業(yè)專利中心 11007
• 代理人: 高尚梅

技術領域

本發(fā)明屬于速度傳感器技術領域，具體屬于一種高轉速、高可靠、耐高溫速度傳感器。

背景技術

電磁感應原理進行工作的位移傳感器，當通過回路所包圍的磁通量發(fā)生變化時，回路中所產生的感應電動勢與磁通量對時間的變化率成正比，即當一個旋轉體帶動敏感元件旋轉時，穿過線圈的磁通量會發(fā)生周期性變化，感應線圈會產生與磁通量變化率成正比的感應信號。

速度傳感器用于剎車系統(tǒng)，用于測量剎車系統(tǒng)機輪轉動速度，其可靠性直接影響剎車系統(tǒng)的性能及可靠性。產品可靠性要求較高，要求能夠在20000r/min高轉速、滿足MTBF=18000h的可靠性要求及能夠在-55℃～200℃下可靠工作。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題是，針對現有技術不足，提供一種高轉速、高可靠、耐高溫速度傳感器，從而提高機輪剎車系統(tǒng)在機輪轉動速度測量中的可靠性。

本發(fā)明所采用的技術方案是：

一種高轉速、高可靠、耐高溫速度傳感器，包括蓋、殼體、線圈、轉子、軸承、齒輪及磁鋼，所述的殼體中空，下端設有齒輪，齒輪上設有轉子，轉子和殼體之間設有軸承，轉子上設有磁鋼，磁鋼外側設有線圈。

所述線圈采用了聚酰亞胺漆包線進行繞制，合格后用聚酰亞胺漆真空加壓浸漆。

所述的齒輪選擇合金結構鋼40Cr材料，經調質并高頻表面淬火后，材料具有較高的表面硬度及耐磨性，齒數設計為14齒。

本發(fā)明的有益效果是：

1.傳感器選用了帶防塵罩的軸承，在傳感器內部空腔內灌有機硅凝膠，同時在傳感器與外環(huán)境接觸處增加了密封圈并涂聚氨酯清漆，使速度傳感器能夠滿足霉菌、淋雨、砂塵及鹽霧試驗的惡劣環(huán)境；

2.骨架采用耐高溫特性好的聚酰亞胺模壓塑料YS-20，線圈用聚酰亞胺漆包線繞制而成，并用聚酰亞胺浸漬漆真空加壓浸漆和普通浸漆，保證傳感器線圈的絕緣性能及線圈組件強度；線圈采用雙線并繞方式可進一步提高可靠性；

3.在進行齒輪設計時，選擇合金結構鋼40Cr材料，經調質并高頻表面淬火后，材料具有較高的表面硬度及耐磨性。

附圖說明

圖1是一種高轉速、高可靠、耐高溫速度傳感器的結構示意圖；

圖中：1.蓋，2.殼體，3.線圈，4.轉子，5.軸承，6.齒輪，7.磁鋼。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明提供的一種高轉速、高可靠、耐高溫速度傳感器進行介紹：

如圖1所示，一種高轉速、高可靠、耐高溫速度傳感器，其特征在于：包括蓋1、殼體2、線圈3、轉子4、軸承5、齒輪6及磁鋼7，所述的殼體2中空，下端設有齒輪6，齒輪6上設有轉子4，轉子4和殼體2之間設有軸承5，轉子4上設有磁鋼7，磁鋼7外側設有線圈3。

所述線圈3采用了聚酰亞胺漆包線進行繞制，合格后用聚酰亞胺漆真空加壓浸漆。

所述的齒輪6選擇合金結構鋼40Cr材料，經調質并高頻表面淬火后，材料具有較高的表面硬度及耐磨性，齒數設計為14齒。

本發(fā)明的目的是提供一種高轉速、高可靠、耐高溫速度傳感器，從而提高機輪剎車系統(tǒng)在機輪轉動速度測量中的可靠性，其輸出信號送剎車系統(tǒng)測控板進行判讀，以判斷機輪是否存在打滑等異常現象；速度傳感器磁鋼裝入線圈組件中心孔處，產生磁場，傳感器齒輪與整機相連，軸承壓接在殼體臺階處，與轉子配合同時承受轉子在傳動過程中的力矩負荷，轉子與線圈組件間留有微小間隙，避免轉子在轉動過程中與線圈組件發(fā)生摩擦，造成傳感器失效情況。當整機上齒輪轉動時，傳感器齒輪帶動轉子轉動，使線圈組件輸出與磁通量變化率成正比的感應信號即正弦波。

本發(fā)明是根據電磁感應原理設計的，當通過回路所包圍的磁通量發(fā)生變化時，回路中所產生的感應電動勢與磁通量對時間的變化率成正比，即當一個旋轉體帶動敏感元件旋轉時，穿過線圈的磁通量會發(fā)生周期性變化，感應線圈會產生與磁通量變化率成正比的感應信號即正弦波。