[實(shí)用新型]一種環(huán)形軌道、車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320502864.4 | 申請(qǐng)日: | 2013-08-16 |
| 公開(公告)號(hào): | CN203385535U | 公開(公告)日: | 2014-01-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 朱志輝 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中南大學(xué);高速鐵路建造技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室 |
| 主分類號(hào): | G01M9/00 | 分類號(hào): | G01M9/00;G01M9/08 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 410075 湖南省長(zhǎng)沙市天心*** | 國(guó)省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 環(huán)形 軌道 車輛 橋梁 模型 風(fēng)洞試驗(yàn) 系統(tǒng) | ||
1.一種環(huán)形軌道、車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng),包括至少一面開口的箱形的風(fēng)洞模型試驗(yàn)箱(1),風(fēng)洞模型試驗(yàn)箱(1)上相對(duì)的一組豎立的側(cè)壁之間為風(fēng)洞試驗(yàn)區(qū)域,相對(duì)的一組豎立的側(cè)壁上分別開有對(duì)應(yīng)的兩個(gè)孔洞(18),兩個(gè)孔洞(18)間設(shè)有橋梁模型(5),橋梁模型(5)上設(shè)有軌道,用以測(cè)試的車輛模型(4)活動(dòng)連接在軌道上,其特征在于,軌道包括引導(dǎo)段軌道(2)和試驗(yàn)段軌道(3),引導(dǎo)段軌道(2)與試驗(yàn)段軌道(3)通過首尾相接形成具有環(huán)形回路的環(huán)形軌道,環(huán)形軌道同時(shí)穿過兩個(gè)孔洞(18);或者環(huán)形軌道同時(shí)經(jīng)過兩個(gè)孔洞(18)以及風(fēng)洞模型試驗(yàn)箱(1)外部。?
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)形軌道、車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng),其特征在于,車輛模型(4)和橋梁模型(5)上均設(shè)置有用以測(cè)量側(cè)風(fēng)作用下的氣動(dòng)參數(shù)的傳感器(8)。?
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的環(huán)形軌道、車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng),其特征在于,車輛模型(4)上設(shè)有用以提供驅(qū)動(dòng)力使車輛模型(4)沿著環(huán)形導(dǎo)軌引導(dǎo)段(2)和環(huán)形導(dǎo)軌試驗(yàn)段(3)形成的環(huán)形軌道運(yùn)行的車輛動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置(9),車輛模型(4)上設(shè)置有車輛運(yùn)行控制系統(tǒng)(15);或者車輛運(yùn)行控制系統(tǒng)(15)通過遠(yuǎn)程控制車輛模型(4)。?
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的環(huán)形軌道、車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng),其特征在于,車輛動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置(9)為設(shè)置于車輛模型(4)內(nèi)部的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置或者設(shè)置車輛模型(4)外部并通過傳動(dòng)裝置牽?引車輛模型(4)運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置。?
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的環(huán)形軌道、車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng),其特征在于,試驗(yàn)段軌道(3)和橋梁模型(5)的橋面板固定在一起,并放置于風(fēng)洞試驗(yàn)區(qū)域內(nèi);引導(dǎo)段軌道(2)設(shè)于風(fēng)洞試驗(yàn)區(qū)域外;引導(dǎo)段軌道(2)放置在風(fēng)洞試驗(yàn)區(qū)域外。?
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的環(huán)形軌道、車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng),其特征在于,引導(dǎo)段軌道(2)采用沿水平方向布設(shè)、沿豎向方向布設(shè)、沿與水平方向成傾斜角度的斜向方向布設(shè)中的至少一種布設(shè)形式。?
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的環(huán)形軌道、車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng),其特征在于,車輛模型(4)底部設(shè)有車輪(10),車輪(10)滑嵌在環(huán)形軌道的U型槽內(nèi),使車輛模型(4)得以沿著環(huán)形軌道運(yùn)行,同時(shí)確保車輛模型(4)高速運(yùn)行時(shí),防止車輛模型(4)在轉(zhuǎn)彎段離心力的作用下脫離環(huán)形軌道。?
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的環(huán)形軌道、車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng),其特征在于,橋梁模型(5)和風(fēng)洞(1)之間的夾角可調(diào)節(jié),通過調(diào)整橋梁模型(5)和風(fēng)洞(1)之間的夾角以使車輛模型(4)具有不同的迎風(fēng)角。?
9.根據(jù)權(quán)利要求2至8中任一項(xiàng)所述的環(huán)形軌道、車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng),其特征在于,傳感器(8)的測(cè)試信號(hào)由通過無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行數(shù)據(jù)采集或者通過有線數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行數(shù)據(jù)采集的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)采集設(shè)備(16)進(jìn)行采集。?
10.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的環(huán)形軌道、車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng),其特征在于,環(huán)形軌道為單線軌道、雙線軌道或者多線軌道;橋梁模型(5)通過橋墩(6)固定在風(fēng)洞底板(17)上;橋梁模型(5)為簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋、鋼橋或者斜拉橋;橋梁模型(5)橋梁上設(shè)有用以模擬實(shí)際橋梁中對(duì)風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)氣動(dòng)性能影響的風(fēng)擋(14)。?
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