[實用新型]一種環形軌道、車輛、橋梁模型風洞試驗系統

有效

• 申請號: 201320502864.4
• 申請日: 2013-08-16
• 公開（公告）號: CN203385535U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 朱志輝
• 申請（專利權）人: 中南大學;高速鐵路建造技術國家工程實驗室
• 主分類號: G01M9/00
• 分類號: G01M9/00;G01M9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種環形軌道、車輛、橋梁模型風洞試驗系統，包括至少一面開口的箱形的風洞模型試驗箱（1），風洞模型試驗箱（1）上相對的一組豎立的側壁之間為風洞試驗區域，相對的一組豎立的側壁上分別開有對應的兩個孔洞（18），兩個孔洞（18）間設有橋梁模型（5），橋梁模型（5）上設有軌道，用以測試的車輛模型（4）活動連接在軌道上，其特征在于，軌道包括引導段軌道（2）和試驗段軌道（3），引導段軌道（2）與試驗段軌道（3）通過首尾相接形成具有環形回路的環形軌道，環形軌道同時穿過兩個孔洞（18）；或者環形軌道同時經過兩個孔洞（18）以及風洞模型試驗箱（1）外部。?

2.根據權利要求1所述的環形軌道、車輛、橋梁模型風洞試驗系統，其特征在于，車輛模型（4）和橋梁模型（5）上均設置有用以測量側風作用下的氣動參數的傳感器（8）。?

3.根據權利要求2所述的環形軌道、車輛、橋梁模型風洞試驗系統，其特征在于，車輛模型（4）上設有用以提供驅動力使車輛模型（4）沿著環形導軌引導段（2）和環形導軌試驗段（3）形成的環形軌道運行的車輛動力驅動裝置（9），車輛模型（4）上設置有車輛運行控制系統（15）；或者車輛運行控制系統（15）通過遠程控制車輛模型（4）。?

4.根據權利要求3所述的環形軌道、車輛、橋梁模型風洞試驗系統，其特征在于，車輛動力驅動裝置（9）為設置于車輛模型（4）內部的馬達驅動裝置或者設置車輛模型（4）外部并通過傳動裝置牽?引車輛模型（4）運行的驅動裝置。?

5.根據權利要求4所述的環形軌道、車輛、橋梁模型風洞試驗系統，其特征在于，試驗段軌道（3）和橋梁模型（5）的橋面板固定在一起，并放置于風洞試驗區域內；引導段軌道（2）設于風洞試驗區域外；引導段軌道（2）放置在風洞試驗區域外。?

6.根據權利要求5所述的環形軌道、車輛、橋梁模型風洞試驗系統，其特征在于，引導段軌道（2）采用沿水平方向布設、沿豎向方向布設、沿與水平方向成傾斜角度的斜向方向布設中的至少一種布設形式。?

7.根據權利要求6所述的環形軌道、車輛、橋梁模型風洞試驗系統，其特征在于，車輛模型（4）底部設有車輪（10），車輪（10）滑嵌在環形軌道的U型槽內，使車輛模型（4）得以沿著環形軌道運行，同時確保車輛模型（4）高速運行時，防止車輛模型（4）在轉彎段離心力的作用下脫離環形軌道。?

8.根據權利要求7所述的環形軌道、車輛、橋梁模型風洞試驗系統，其特征在于，橋梁模型（5）和風洞（1）之間的夾角可調節，通過調整橋梁模型（5）和風洞（1）之間的夾角以使車輛模型（4）具有不同的迎風角。?

9.根據權利要求2至8中任一項所述的環形軌道、車輛、橋梁模型風洞試驗系統，其特征在于，傳感器（8）的測試信號由通過無線數據傳輸的方式進行數據采集或者通過有線數據傳輸的方式進行數據采集的實驗數據采集設備（16）進行采集。?

10.根據權利要求1至8中任一項所述的環形軌道、車輛、橋梁模型風洞試驗系統，其特征在于，環形軌道為單線軌道、雙線軌道或者多線軌道；橋梁模型（5）通過橋墩（6）固定在風洞底板（17）上；橋梁模型（5）為簡支梁橋、連續梁橋、鋼橋或者斜拉橋；橋梁模型（5）橋梁上設有用以模擬實際橋梁中對風洞試驗系統氣動性能影響的風擋（14）。?