[實(shí)用新型]一種環(huán)形軌道、車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320502864.4
• 申請(qǐng)日: 2013-08-16
• 公開（公告）號(hào): CN203385535U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱志輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中南大學(xué);高速鐵路建造技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室
• 主分類號(hào): G01M9/00
• 分類號(hào): G01M9/00;G01M9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種環(huán)形軌道、車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)，包括至少一面開口的箱形的風(fēng)洞模型試驗(yàn)箱（1），風(fēng)洞模型試驗(yàn)箱（1）上相對(duì)的一組豎立的側(cè)壁之間為風(fēng)洞試驗(yàn)區(qū)域，相對(duì)的一組豎立的側(cè)壁上分別開有對(duì)應(yīng)的兩個(gè)孔洞（18），兩個(gè)孔洞（18）間設(shè)有橋梁模型（5），橋梁模型（5）上設(shè)有軌道，用以測(cè)試的車輛模型（4）活動(dòng)連接在軌道上，其特征在于，軌道包括引導(dǎo)段軌道（2）和試驗(yàn)段軌道（3），引導(dǎo)段軌道（2）與試驗(yàn)段軌道（3）通過首尾相接形成具有環(huán)形回路的環(huán)形軌道，環(huán)形軌道同時(shí)穿過兩個(gè)孔洞（18）；或者環(huán)形軌道同時(shí)經(jīng)過兩個(gè)孔洞（18）以及風(fēng)洞模型試驗(yàn)箱（1）外部。?

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)形軌道、車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，車輛模型（4）和橋梁模型（5）上均設(shè)置有用以測(cè)量側(cè)風(fēng)作用下的氣動(dòng)參數(shù)的傳感器（8）。?

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的環(huán)形軌道、車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，車輛模型（4）上設(shè)有用以提供驅(qū)動(dòng)力使車輛模型（4）沿著環(huán)形導(dǎo)軌引導(dǎo)段（2）和環(huán)形導(dǎo)軌試驗(yàn)段（3）形成的環(huán)形軌道運(yùn)行的車輛動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置（9），車輛模型（4）上設(shè)置有車輛運(yùn)行控制系統(tǒng)（15）；或者車輛運(yùn)行控制系統(tǒng)（15）通過遠(yuǎn)程控制車輛模型（4）。?

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的環(huán)形軌道、車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，車輛動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置（9）為設(shè)置于車輛模型（4）內(nèi)部的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置或者設(shè)置車輛模型（4）外部并通過傳動(dòng)裝置牽?引車輛模型（4）運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置。?

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的環(huán)形軌道、車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，試驗(yàn)段軌道（3）和橋梁模型（5）的橋面板固定在一起，并放置于風(fēng)洞試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)；引導(dǎo)段軌道（2）設(shè)于風(fēng)洞試驗(yàn)區(qū)域外；引導(dǎo)段軌道（2）放置在風(fēng)洞試驗(yàn)區(qū)域外。?

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的環(huán)形軌道、車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，引導(dǎo)段軌道（2）采用沿水平方向布設(shè)、沿豎向方向布設(shè)、沿與水平方向成傾斜角度的斜向方向布設(shè)中的至少一種布設(shè)形式。?

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的環(huán)形軌道、車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，車輛模型（4）底部設(shè)有車輪（10），車輪（10）滑嵌在環(huán)形軌道的U型槽內(nèi)，使車輛模型（4）得以沿著環(huán)形軌道運(yùn)行，同時(shí)確保車輛模型（4）高速運(yùn)行時(shí)，防止車輛模型（4）在轉(zhuǎn)彎段離心力的作用下脫離環(huán)形軌道。?

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的環(huán)形軌道、車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，橋梁模型（5）和風(fēng)洞（1）之間的夾角可調(diào)節(jié)，通過調(diào)整橋梁模型（5）和風(fēng)洞（1）之間的夾角以使車輛模型（4）具有不同的迎風(fēng)角。?

9.根據(jù)權(quán)利要求2至8中任一項(xiàng)所述的環(huán)形軌道、車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，傳感器（8）的測(cè)試信號(hào)由通過無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行數(shù)據(jù)采集或者通過有線數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行數(shù)據(jù)采集的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)采集設(shè)備（16）進(jìn)行采集。?

10.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的環(huán)形軌道、車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，環(huán)形軌道為單線軌道、雙線軌道或者多線軌道；橋梁模型（5）通過橋墩（6）固定在風(fēng)洞底板（17）上；橋梁模型（5）為簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋、鋼橋或者斜拉橋；橋梁模型（5）橋梁上設(shè)有用以模擬實(shí)際橋梁中對(duì)風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)氣動(dòng)性能影響的風(fēng)擋（14）。?