[實用新型]分體式轉(zhuǎn)子有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320502310.4 | 申請日: | 2013-08-16 |
| 公開(公告)號: | CN203368170U | 公開(公告)日: | 2013-12-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 蔣健;張大虎;朱宏澤 | 申請(專利權(quán))人: | 常州歐凱電器有限公司 |
| 主分類號: | H02K1/27 | 分類號: | H02K1/27;H02K7/10 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 213104 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 體式 轉(zhuǎn)子 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及電機轉(zhuǎn)子技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種用于步進(jìn)電機或同步電機的分體式轉(zhuǎn)子。
背景技術(shù)
現(xiàn)市場上的步進(jìn)或同步電機使用的齒輪一般情況一體式注塑結(jié)構(gòu),這種一體式注塑結(jié)構(gòu)的缺陷是:中心孔孔徑一致性控制差,因為轉(zhuǎn)子注塑的材料上少下多會導(dǎo)致收縮率不一致,使得在轉(zhuǎn)子高速運行的過程中,產(chǎn)生較大的噪音;在需要更換齒輪減速比的時候,工程量非常大;同時,在生產(chǎn)和更換時,需要整體生產(chǎn)和更換,導(dǎo)致生產(chǎn)成本和更換成本居高不下。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實用新型提供了一種分體式轉(zhuǎn)子,有效降低了轉(zhuǎn)子運行過程中噪音,并且更加便于更換電機轉(zhuǎn)速。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種分體式轉(zhuǎn)子,包括分體式齒輪和永磁轉(zhuǎn)子;所述分體式齒輪包括齒輪部和圓柱形支撐部,所述齒輪部設(shè)于支撐部上表面,所述齒輪部和支撐部同軸,所述支撐部下表面設(shè)有圓環(huán)形凸起,所述圓環(huán)形凸起上設(shè)有至少三個凹槽,所述凹槽均布于圓環(huán)形凸起上,所述分體式齒輪中心設(shè)有齒輪中心孔;所述永磁轉(zhuǎn)子為圓環(huán)形,所述永磁轉(zhuǎn)子內(nèi)部設(shè)有定位平臺,所述定位平臺上設(shè)有定位凸起,所述定位凸起數(shù)量等于凹槽數(shù)量,所述定位凸起和凹槽卡接;所述永磁轉(zhuǎn)子中心設(shè)有轉(zhuǎn)子中心孔。
具體地,所述凹槽數(shù)量為3-8個,如果選擇2個凹槽,支撐穩(wěn)定性差,在轉(zhuǎn)子運行過程中容易左右搖晃,運行及其不穩(wěn)定,選用3個以上的凹槽能使轉(zhuǎn)子運行的穩(wěn)定性大大提高,當(dāng)轉(zhuǎn)子過大時,需要選擇性增加凹槽的數(shù)量,來保證穩(wěn)定支撐,如果凹槽數(shù)量過多,會出現(xiàn)轉(zhuǎn)子的扭力不夠,使用壽命縮短,增加了生產(chǎn)和使用成本。
具體地,所述定位平臺中心設(shè)有柱形臺,所述柱形臺外徑等于圓環(huán)形凸起的內(nèi)徑,使得分體式齒輪和永磁轉(zhuǎn)子之間的配合連接的牢度增加,另一方面能夠使分體式齒輪和永磁轉(zhuǎn)子之間的定位更加精確,使其軸線重疊,不易發(fā)生偏離。
具體地,所述支撐部上表面與永磁轉(zhuǎn)子上表面處在同一平面,當(dāng)支撐部上表面低于永磁轉(zhuǎn)子上表面時,分體式齒輪的齒輪部與其驅(qū)動的從動齒輪的接觸面積減小,使其使用壽命降低;當(dāng)支撐部上表面高于永磁轉(zhuǎn)子上表面時,分體式齒輪的有效轉(zhuǎn)動部分加長,會使轉(zhuǎn)子的運行不穩(wěn)定。
具體地,所述分體式齒輪和永磁轉(zhuǎn)子均為注塑成型。
本實用新型的有益效果是:本實用新型的一種分體式轉(zhuǎn)子,采用分體式結(jié)構(gòu),可以使注塑時收縮率一致性提高,能夠有效控制齒輪中心孔徑一致性,進(jìn)而有效降低了轉(zhuǎn)子在高速運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的噪音;在更換電機轉(zhuǎn)速時,只需要更換相應(yīng)的分體式齒輪部,大大提高了效率,降低了成本。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
圖1是本實用新型的分體式轉(zhuǎn)子的立體圖;
圖2是本實用新型的分體式轉(zhuǎn)子的分體式齒輪的立體圖;
圖3是本實用新型的分體式轉(zhuǎn)子的分體式齒輪的立體圖;
圖4是本實用新型的分體式轉(zhuǎn)子的永磁轉(zhuǎn)子的立體圖。
圖中:1.分體式齒輪,2.永磁轉(zhuǎn)子,3.齒輪部,4.支撐部,5.齒輪中心孔,6.轉(zhuǎn)子中心孔,7.柱形臺,21.定位平臺,22.定位凸起,23.永磁轉(zhuǎn)子上表面,41.支撐部上表面,42.支撐部下表面,43.圓環(huán)形凸起,44.凹槽。
具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖,僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu),因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
如圖1所示,一種分體式轉(zhuǎn)子,包括分體式齒輪1和永磁轉(zhuǎn)子2,分體式齒輪1和永磁轉(zhuǎn)子2均為注塑成型;
如圖2、圖3所示,分體式齒輪1包括齒輪部3和圓柱形支撐部4,齒輪部3設(shè)于支撐部上表面41,齒輪部3和支撐部4同軸,支撐部下表面42設(shè)有圓環(huán)形凸起43,圓環(huán)形凸起43上設(shè)有三個凹槽44,凹槽44均布于圓環(huán)形凸起43上,分體式齒輪1中心設(shè)有齒輪中心孔5;
如圖4所示,永磁轉(zhuǎn)子2為圓環(huán)形,永磁轉(zhuǎn)子2內(nèi)部設(shè)有定位平臺21,定位平臺21上設(shè)有定位凸起22,定位凸起22數(shù)量等于凹槽44數(shù)量,定位平臺21中心設(shè)有柱形臺7,柱形臺7外徑等于圓環(huán)形凸起43的內(nèi)徑,定位凸起22和凹槽44卡接;永磁轉(zhuǎn)子2中心設(shè)有轉(zhuǎn)子中心孔6,支撐部上表面41與永磁轉(zhuǎn)子上表面23處在同一平面。
以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示,通過上述的說明內(nèi)容,相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi),進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容,必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于常州歐凱電器有限公司,未經(jīng)常州歐凱電器有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201320502310.4/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 轉(zhuǎn)子磁鐵、轉(zhuǎn)子以及轉(zhuǎn)子制造方法
- 一種新型電動汽車同定子左右轉(zhuǎn)子驅(qū)動電機
- 轉(zhuǎn)子鐵芯和轉(zhuǎn)子
- 一種新型電動汽車同定子左右轉(zhuǎn)子驅(qū)動電機
- 轉(zhuǎn)子構(gòu)件和轉(zhuǎn)子
- 轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子組件和電機
- 轉(zhuǎn)子沖片、轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)子、電機
- 轉(zhuǎn)子沖片、轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)子、電機
- 一種高效三分離分級機回轉(zhuǎn)分離籠的新型結(jié)構(gòu)
- 轉(zhuǎn)子沖片、轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)子、電機





