[實用新型]一種漲緊裝置

有效

• 申請號: 201320502076.5
• 申請日: 2013-08-17
• 公開（公告）號: CN203450727U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 王緒平;崔波;于金偉;劉德利
• 申請（專利權）人: 山東邁赫自動化裝備股份有限公司
• 主分類號: B65G23/44
• 分類號: B65G23/44
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所 37215
• 代理人: 王慶德

技術領域

本實用新型涉及一種漲緊裝置。

背景技術

目前在汽車總裝車間車架的推鏈分裝線使用的漲緊裝置，漲緊裝置如附圖1中的所示的結構，該漲緊裝置一般安裝在從動輪的一側，即從動輪的傳動軸轉動連接在軸承座中，軸承座水平滑動連接在支撐架上，通過絲桿帶動軸承座前后移動，從而對傳動帶或傳送鏈條進行漲緊，這種結構的缺點在于：存在工藝小車返回軌安裝不便、誤差較大、調整困難、整線運行不暢的問題。

實用新型內容

本實用新型針對上述問題提供一種調整簡單且精確的漲緊裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種如下結構的漲緊裝置，其包括漲緊機架，其結構特點是：漲緊機架上滑動連接有沿漲緊機架縱向滑動的調整架，調整架上通過軸承座安裝有橫向設置且安裝有傳動輪的轉軸，漲緊機架上轉動連接有縱向設置且穿過調整架的調整絲杠，調整架上連接有螺接在調整絲杠上的調整螺母。

所述漲緊機架上設置兩根橫向平行設置的調整絲杠，調整架的前部和后部分別連接有螺接在調整絲杠上的調整螺母。

所述漲緊機架橫向兩側分別設有縱向設置的縱向導軌，調整架的橫向兩側分別設有至少兩只支撐臂，每一支撐臂上裝有沿縱向導軌滾動的水平滾輪和豎向滾輪。

所述調整架上裝有支撐架，支撐架上連接有保證鏈條運行的鏈條導軌。

采用上述結構后，本實用新型提供的漲緊裝置通過調整絲杠轉動從而驅動調整架前后移動，進而驅動安裝有驅動輪的轉軸前后移動，實現漲緊作用，采用上述結構的漲緊裝置可使調整更加靈活，降低安裝與調整的誤差，使漲緊調整更加精確，有效防止出現漲緊不平衡的現象，保證了整條傳送線的順暢運行。并且設置兩根調整絲杠以及調整架的前后端部設置調整螺母，可使漲緊調整過程中更加平穩，設置的水平滾輪以及豎向滾輪能有效保證漲緊調整時的直線度和平行度，便于精確調整漲緊程度，上述結構的漲緊裝置便于安裝支撐架以及鏈條導軌，使整條傳送線結構更加合理，特別適用于回轉式輸送的輸送工裝的轉彎轉運。

綜上所述，本實用新型能平穩調整安裝驅動輪的轉軸實現漲緊作用，具有調整簡單且調整精確的優點。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細說明：

圖1是現有技術中的漲緊裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種實施例的結構示意圖；

圖3是圖2俯視的結構示意圖；

圖4是圖2左視的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的現有技術中的漲緊裝置，其包括機架20，機架20上水平滑動連接有軸承座，兩相對的軸承座之間轉動連接有驅動軸21，驅動軸21一般為從動軸，機架20上還螺接有內伸端頂靠在軸承座上的頂靠絲杠22，通過旋擰頂靠絲杠22來實現軸承座的前后滑動，這種通過單點頂靠的方式來實現漲緊，容易出現漲緊頂偏現象，并且上述結構的漲緊裝置不便于安裝鏈道，因而不適用于汽車總裝車間車架的推鏈分裝線。

在圖2至圖4給出的實施例中，圖中所示的為該漲緊裝置安裝在汽車總裝車間車架的推鏈分裝線上的結構，本實用新型所提供的漲緊裝置包括漲緊機架1，漲緊機架1上滑動連接有沿漲緊機架1縱向滑動的調整架2，調整架2上通過軸承座安裝有橫向設置且安裝有傳動輪的轉軸3，漲緊機架1上轉動連接有縱向設置且穿過調整架2的調整絲杠4，調整架2上連接有螺接在調整絲杠4上的調整螺母5。漲緊機架1上設置兩根橫向平行設置的調整絲杠4，調整架2的前部和后部分別連接有螺接在調整絲杠4上的調整螺母5。調整架2上裝有支撐架10，支撐架10上連接有保證鏈條轉彎運行的鏈條導軌11。

如圖2和圖4所示，為保證調整架2前后動作的精確度，漲緊機架1橫向兩側分別設有縱向設置的縱向導軌6，調整架2的橫向兩側分別設有至少兩只支撐臂7，每一支撐臂7上裝有沿縱向導軌滾動的水平滾輪8和豎向滾輪9，即水平滾輪8頂靠在縱向導軌6的內立面上，豎向滾輪9頂靠在縱向導軌6的上頂面和下底面上。

以上所述為本實用新型的具體結構形式，本實用新型不受上述實施例的限制，在本技術領域人員來說，基于本實用新型上具體結構的等同變化以及部件替換皆在本實用新型的保護范圍內。