[實用新型]雙向同步往復式氣缸

有效

• 申請號: 201320501824.8
• 申請日: 2013-08-16
• 公開（公告）號: CN203476883U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 王自強
• 申請（專利權）人: 浙江東方州強塑模實業有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/22;F15B15/20
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 王官明

技術領域

本實用新型涉及氣缸，特別是涉及一種雙向同步往復式氣缸。

背景技術

已有氣缸的結構多為單向氣缸，即一個氣缸中設置一個活塞，活塞只能向一個方向做往復運動，這種氣缸運行方向單一，特別是在一些需要雙向同步的模具或者機器上，不適于采用這種單向氣缸帶動，而是通過同步齒條和齒輪傳動，但同步齒條存在著易磨損，加工麻煩，安裝不方便等缺點。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服已有技術存在的缺點，提供一種結構簡單，使用、安裝方便，雙向同步運行，動作精確，運行平穩的雙向同步往復式氣缸。

本實用新型雙向同步往復式氣缸的技術方案是：其特征在于包括左氣缸體和右氣缸體，左氣缸體上安裝左端蓋，左端蓋上開有左進氣孔，右氣缸體上安裝右端蓋，右端蓋上開有右進氣孔，左、右氣缸體之間安裝中端蓋，中端蓋上開有中進氣孔，在左氣缸體中設有左活塞，右氣缸體中設有右活塞，左、右活塞上各設置活塞密封圈，活塞密封圈與左、右氣缸體內壁相接觸。

本實用新型公開了一種雙向同步往復式氣缸，當要將氣缸的左、右活塞向外伸出時，在中端蓋的中進氣孔通入氣壓，氣壓通過中進氣孔進入左、右氣缸體內，同時將左活塞向左側推送，右活塞向右側推送，使活塞的活塞桿向外伸出；當要將氣缸的左、右活塞向中間縮回時，在左端蓋的左進氣孔和右端蓋的右進氣孔中同時通入氣壓，通過兩側的氣壓將左、右活塞向中間推動，使左、右活塞縮回左、右氣缸體內。本方案雙向同步往復式氣缸，將氣缸體分為左右對稱的兩節，在左、右氣缸體上設置左、中、右三個進氣孔，結構簡單，左、右活塞向兩側伸出、縮回動作同步一致，動作精確，運行平穩。

本實用新型雙向同步往復式氣缸，所述左活塞上設置左耐磨環，右活塞上設置右耐磨環，左耐磨環與左氣缸體內壁相接觸，右耐磨環和右氣缸體內壁相接觸。有了左、右耐磨環，提高左、右活塞的使用壽命。所述左活塞上設置左緩沖塊，右活塞上設置右緩沖塊，左緩沖塊與左氣缸體的左端內壁相接觸，右緩沖塊與右氣缸體的右端內壁相接觸，在左端蓋中安裝左緩沖密封圈，右端蓋中安裝右緩沖密封圈，左、右緩沖密封圈與左、右緩沖塊相接觸。有了左、右緩沖塊，避免左、右活塞在向外推動時速度過快與左、右氣缸體內壁發生碰撞，保證使用壽命，左、右緩沖密封圈與左、右緩沖塊接觸，提高密封性。

附圖說明

圖1是本實用新型雙向同步往復式氣缸的結構示意圖；

圖2是本實用新型雙向同步往復式氣缸的立體示意圖。

具體實施方式

本實用新型涉及一種雙向同步往復式氣缸，如圖1—圖2所示，其特征在于：包括左氣缸體1和右氣缸體2，左氣缸體上安裝左端蓋3，左端蓋上開有左進氣孔4，右氣缸體上安裝右端蓋5，右端蓋上開有右進氣孔6，左、右氣缸體之間安裝中端蓋7，中端蓋上開有中進氣孔8，在左氣缸體中設有左活塞9，右氣缸體中設有右活塞10，左、右活塞上各設置活塞密封圈11，活塞密封圈與左、右氣缸體1、2內壁相接觸。當要將氣缸的左、右活塞9、10向外伸出時，在中端蓋7的中進氣孔8通入氣壓，氣壓通過中進氣孔進入左、右氣缸體1、2內，同時將左活塞9向左側推送，右活塞10向右側推送，使活塞的活塞桿向外伸出；當要將氣缸的左、右活塞9、10向中間縮回時，在左端蓋3的左進氣孔4和右端蓋5的右進氣孔6中同時通入氣壓，通過兩側的氣壓將左、右活塞9、10向中間推動，使左、右活塞縮回左、右氣缸體1、2內。本方案雙向同步往復式氣缸，將氣缸體分為左右對稱的兩節，在左、右氣缸體1、2上設置左、中、右三個進氣孔4、8、6，結構簡單，左、右活塞向兩側伸出、縮回動作同步一致，動作精確，運行平穩。所述左活塞9上設置左耐磨環12，右活塞10上設置右耐磨環13，左耐磨環與左氣缸體1內壁相接觸，右耐磨環和右氣缸體2內壁相接觸。有了左、右耐磨環12、13，提高左、右活塞9、10的使用壽命。所述左活塞9上設置左緩沖塊14，右活塞10上設置右緩沖塊15，左緩沖塊與左氣缸體1的左端內壁相接觸，右緩沖塊與右氣缸體2的右端內壁相接觸，在左端蓋3中安裝左緩沖密封圈16，右端蓋5中安裝右緩沖密封圈17，左、右緩沖密封圈與左、右緩沖塊14、15相接觸。有了左、右緩沖塊14、15，避免左、右活塞9、10在向外推動時速度過快與左、右氣缸體1、2內壁發生碰撞，保證使用壽命，左、右緩沖密封圈16、17與左、右緩沖塊14、15接觸，提高密封性。