[實用新型]汽車轉向裝置

有效

• 申請號: 201320501375.7
• 申請日: 2013-08-16
• 公開（公告）號: CN203581059U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 金源鎰
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B62D1/02
• 分類號: B62D1/02
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 張瑾

技術領域

本實用新型涉及汽車，具體是車箱內裝配使車輪轉向的汽車轉向裝置。?

背景技術

一般汽車的車箱內裝配有駕駛員旋轉操作使車輪轉向的方向盤。?

所述方向盤是與轉向軸即駕駛桿上端接合。即，所述駕駛桿是所述駕駛員將所述方向盤左右旋轉時，與所述方向盤一起被左右旋轉而使所述車輪左右旋轉。?

所述駕駛桿是下端被插入車體內配置，上端以下端為準向駕駛員傾斜的狀態下向車箱內凸出配置，其上端裝配有所述方向盤。?

所述方向盤下面裝配有向車箱內凸出的遮住所述駕駛桿的罩（shroud）蓋。?

所述駕駛桿是根據駕駛員的體形調節所述方向盤的位置，支持可以使所述駕駛桿向軸向移動的傾斜（Tilting）功能。?

但是，所述駕駛桿傾斜時所述罩蓋也隨著所述駕駛桿移動，因此從所述罩蓋和車體之間顯現出所述駕駛桿。?

所述駕駛桿傾斜時為遮住所述罩蓋和車體之間，在所述罩蓋和車體之間接合裙板蓋。所述裙板蓋是為了所述駕駛桿向車箱內凸出時，被所述罩蓋拉住而伸展，所述駕駛桿插入車體時被折疊，用軟質材料形成。?

所述裙板蓋是使用兩面膠用粘合方式與所述罩蓋接合。?

現有的裙板蓋與所述罩蓋的裝配工藝復雜，即使裝配在所述罩蓋上，但時間一長容易從所述罩蓋上浮起。?

實用新型內容

技術問題

本實用新型要解決的技術問題是提供一種為遮住可傾斜的駕駛桿而安裝的裙板蓋的裝配性和接合性得以提升的汽車。

但并不限于以上技術問題，本領域的技術人員可以從以下敘述內容中清楚地了解到所涉及的其它問題。?

技術方案

為解決所述問題，本實用新型實施例的汽車轉向裝置包括：駕駛桿，裝配方向盤而使車輪轉向，并能上下傾斜；罩蓋，遮住所述駕駛桿，所述駕駛桿上下傾斜時其與所述駕駛桿一起移動；裙板蓋，用柔軟材料制成而所述駕駛桿上下傾斜時展開或折疊，并接合于所述罩蓋而遮住所述罩蓋和車體之間；安裝板，與所述罩蓋內側接合，在與所述罩蓋之間接合所述裙板蓋。

一種汽車轉向裝置，其特征在于，包括:?

駕駛桿是下端向車體內插入配置，上端是從車體向車箱內凸出而在所述凸出的上端裝配所述方向盤；

罩蓋是配置于所述車體和方向盤之間，而且兩側以既定的曲率向內側彎曲形成；

安裝板是兩側以既定曲率向內側彎曲形成而與所述罩蓋的兩側接合。

為使所述安裝板的兩側與所述罩蓋的兩側接合，所述安裝板的兩側形成第一掛鉤凸起，所述罩蓋兩側形成所述第一掛鉤凸起被插入的第一掛鉤孔。?

還包括：罩殼，配置于所述罩蓋的相反面，與所述罩蓋一起包住所述駕駛桿；?

所述罩蓋的兩側還形成與所述罩蓋接合的接合部；

所述接合部是包括在所述罩蓋的內側形成的基礎部，以及在所述基礎部上凸出形成且接合于所述罩殼的凸起部；

所述第一掛鉤孔是在所述基礎部上形成。

所述罩蓋的兩側之間內側形成第二掛鉤凸起；?

所述裙板蓋形成所述第二掛鉤凸起貫通的第一貫通孔；

所述安裝板上形成有貫通所述第一貫通孔的所述第二掛鉤凸起被插入掛住的第二掛鉤孔。

所述罩蓋是兩側之間內側還形成導凸起；?

所述裙板蓋上還形成所述導凸起貫通的第二貫通孔；

所述安裝板上還形成貫通所述第二貫通孔的所述導凸起被插入的導孔。

所述罩蓋上的所述第二掛鉤凸起和導凸起相互上下隔離形成；?

所述裙板蓋上的所述第一貫通孔和第二貫通孔相互上下隔離形成；

所述安裝板上的所述第二掛鉤孔和導孔相互上下隔離形成。

所述裙板蓋包括：?

蓋部，遮住所述罩蓋和車體之間；

插入部，從所述蓋部直接延長，在所述罩蓋和安裝板之間接合。

所述罩蓋內側還形成所述裙板蓋和安裝板的下端被裝配的端凸塊。?

所述端凸塊是從所述罩蓋的一側向另一側形成。?

有益效果

本實用新型的汽車轉向裝置的有益效果在于，裙板蓋在罩蓋和安裝板之間接合，但所述罩蓋和安裝板的兩側以既定曲率向內側彎曲形成并接合而提升所述裙板蓋的裝配性，且所述裙板蓋不會從所述罩蓋上浮起接合牢固而提升裙板蓋的接合性。

但并不限于以上效果，本領域的技術人員可以從以下敘述內容中清楚地了解到所涉及的其它有益效果。?

附圖說明