[實用新型]雙離合器自動變速箱液壓測試用換擋裝置

有效

• 申請號: 201320500752.5
• 申請日: 2013-08-16
• 公開（公告）號: CN203404165U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 彭麗;孟慶健
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型涉及變速箱測試領域。

背景技術

一般的雙離合器自動變速箱液壓測試都是在試驗臺架上完成的，例如在申請號：201210500635.9、申請日：2012-11-29、發明名稱“雙離合器自動變速器液壓模塊性能試驗臺及試驗方法”的中國發明專利申請中所提出的試驗臺架。當然，測試內容不同，液壓模塊也不同，但是，基本上在測試過程中都需要工裝連接實際零部件，系統結構復雜。

例如在進行換擋液壓測試時，需要將整個換擋執行機構組裝并與工裝連接，對于常用的七前進擋一倒擋的雙離合器自動變速箱來說，需要四個同步器動作，系統復雜。并且，受限于試驗臺架的供油泵的功率，在對不同型號的雙離合器自動變速箱進行液壓測試時可能會存在供油不足的情況，而為此更換試驗臺架或者更高功率的供油泵顯然會提高時間和金錢成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服上述缺點，提供一種能夠在雙離合器自動變速器液壓測試時模擬同步器換擋動作的換擋裝置，以降低測試系統結構復雜度。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種雙離合器自動變速箱液壓測試用換擋裝置，包括：同軸套裝在一起的芯部件和管部件；與所述芯部件固定連接以驅動所述芯部件相對所述管部件轉動的換擋盤；所述芯部件具有換擋容腔、連通所述換擋容腔的在擋進油孔、與所述在擋進油孔同圓但不連通的非在擋油槽、與所述非在擋油槽連通的通油環槽、排油環槽及排油環槽中與所述換擋容腔連通的內排油孔；所述管部件具有通油孔、外排油孔、同圓設置的多個擋位選擇孔；所述芯部件能夠被旋轉以選擇所述多個擋位選擇孔中的一個與所述在擋進油孔連通，而其它擋位選擇孔與所述非在擋油槽連通，同時所述通油孔與所述通油環槽保持連通、所述外排油孔與所述排油環槽保持連通。

優選地，所述管部件端部具有換擋銷孔，內設彈簧及球，所述換擋盤具有錐槽，所述彈簧壓迫所述球頂入所述錐槽以對所述換擋盤定位。

優選地，所述換擋盤通過螺栓與所述芯部件固定連接。

優選地，在與所述換擋盤相對的一端，具有安裝在所述管部件上的擋環和安裝在所述芯部件上的卡環。

本實用新型的有益效果在于：

多個擋位選擇孔分別對應各個不同擋位，撥動換擋盤，選擇各不同的擋位選擇孔與在擋進油孔油路連通，其它擋位選擇孔與非在擋油槽連通，即模擬出了不同擋位的換擋情況，而以換擋容腔模擬換擋活塞缸的內腔，模擬換擋過程中的充、放油過程，以一套換擋裝置模擬出了多個同步器的換擋動作，使得液壓單元不再需要完全按實際工作結構組裝到臺架上，系統更簡單。而根據采用本實用新型的換擋裝置進行液壓測試的方法，在發現供油泵供油不足時，通過改變外部管路，將在擋擋位所排出的油液返回至其它非在擋擋位，彌補供油泵的液壓，因此不必更換供油泵或者試驗臺架，提高了臺架通用性，降低了時間和金錢的損耗。

進一步地，管部件與換擋盤之間存在定位結構，既不影響換擋盤的轉動，又能夠將換擋盤保持在各個擋位選擇位置，使測試更方便。

進一步地，換擋盤與芯部件之間采用螺栓連接，便于安裝和拆卸。

進一步地，擋環與卡環、換擋盤三者既能夠對芯部件、管部件之間的軸向位置進行限定，又使得整個換擋裝置組裝簡單。

附圖說明

接下來將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細說明，其中：

圖1是本實用新型的實施例的換擋裝置的結構圖；

圖2是本實用新型的實施例的芯部件的主視圖；

圖3是沿圖2中的A-A線的剖視圖；

圖4是沿圖3中的B-B線的剖視圖；

圖5是圖2中的芯部件沿圖4中的箭頭C所指方向旋轉90°后，類似于圖3的剖視圖；

圖6是本實用新型的實施例的管部件的俯視圖；

圖7是沿圖6中的D-D線的剖視圖；

圖8是沿圖7中的E-E線的剖視圖；

圖9是本實用新型的實施例的管部件的左視圖；

圖10是本實用新型的實施例的換擋盤的左視圖；

圖11是沿圖10中的F-F線的剖視圖；

圖12是本實用新型的實施例的擋環的左視圖；

圖13是沿圖12中的G-G線的剖視圖。