[實用新型]一種雙向調整可同步移動的無扣軸套裝置

有效

• 申請號: 201320500233.9
• 申請日: 2013-08-07
• 公開（公告）號: CN203404192U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 張振坤
• 申請（專利權）人: 張振坤;王偉
• 主分類號: F16B7/18
• 分類號: F16B7/18;B61L5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種鐵路道岔連接桿件上使用的無扣軸套裝置，特別適合用于普通道岔上的活節螺栓、螺扣接頭上以及提速道岔連接表示桿的接頭上。

背景技術：

在鐵路道岔連接桿件上用來連接活節螺栓、螺扣接頭、接頭等這些連接體的通常都是采用一個有扣軸套和一個無扣軸套穿套于連接體的通孔內將其夾住，再用螺母將無扣軸備緊固定。需要調整連接體時，首先松動無扣軸套一端的備緊螺母，轉動無扣軸套，通過兩個軸套凸凹結構相互扭力帶動有扣軸套轉動，當無扣軸套在螺紋桿上逆向轉動調整時，有扣軸套在螺桿上往無扣軸套的這一端移動，此時就可以靠有扣軸套的推動力來推動連接體和無扣軸套一起朝右方向同步移動，可以很方便將連接體調整到合適位置；但是，當無扣軸套在螺紋桿上順向轉動調整時，有扣軸套在螺桿上向無扣軸套相反的這一端移動，受連接體本身的重力和拉力所迫，此時有扣軸套從連接體的通孔內脫出，有扣軸套與無扣軸套的凸凹結構部分分離，轉動無扣軸套也不能帶動有扣軸套移動，這時連接體的移動就需要靠人工推拉或敲擊來完成。再者這種結構備緊無扣軸套的螺母一旦松動，連接體就會受外力和列車震動的影響往無扣軸套這一端移位使設備發生變化。因此這種裝置結構存在調整不便和穩定性不好等缺點，給現場維修工作帶來諸多不便，并且調整用時長，設備使用不穩定危及行車安全。為解決上述問題，中國專利第97215190.7號《間隙可調式活節螺栓》、第ZL98249721.0號《可旋裝調節式螺扣接頭》、第ZL20082002856.3號《彈性防松自鎖式活節螺栓微調器》、第201120274702.0號《提速道岔表示缺口可微調裝置》等多項專利，先后都采用了將有扣軸套和無扣軸套把連接體夾住合為一體等多種不同加工工藝和方式對上述問題提出了解決辦法，以克服上述的不足。這些方案的實施確實也解決了上述存在的問題，但隨著這種技術多年的使用發現，由于上邊所述工藝的結構是不可拆卸的，制造成本高，使用中需要經常注油，在長年的使用中如果維修不當容易銹蝕而轉不動，這也相應的給現場維修帶來諸多不便，一旦銹蝕轉不動將會影響行車，因此這還不是比較理想的現場需求的技術措施，滿足不了目前現場的維修需求。

發明內容：

本實用新型是為解決上述存在的不足而提供一種雙向調整可同步移動的無扣軸套裝置，它不但制造成本低，安裝簡單，調整使用方便快捷，而且可分解拆卸維修，不容易銹蝕，調整時不管順向或逆向轉動無扣軸套，都可以帶動連接體同步移動，并且在備緊無扣軸套的螺母一旦松動時，無扣軸套也不會輕易松脫，使用更加安全可靠。

本實用新型公開了一種雙向調整可同步移動的無扣軸套裝置，包括無扣軸套和有扣軸套；其特征在于：所述無扣軸套的一端為多邊體另一端為筒體，多邊體與筒體間橫向設有貫通的圓孔，筒體端均布設有兩個對稱的凹型槽以及凹型槽兩邊的兩個凸體，兩個凸體的兩邊沿由凹型槽根部至端部分別設有凹口和凸舌，所述有扣軸套的一端為多邊體，也可為圓柱體，另一端為筒體，多邊體與筒體間橫向設有貫通的螺紋孔，筒體端均布設有兩個對稱的凹型槽以及凹型槽兩邊的兩個凸體，兩個凸體的兩邊沿由凹型槽根部至端部分別設有凹口和凸舌，所述無扣軸套凸體邊沿設置的凹口和凸舌與有扣軸套凸體邊沿設置的凸舌和凹口相互對應。

本實用新型與既有技術相比具有以下優點：本實用新型最大的特點是不需要改變原連接體的結構，只需改動無扣軸套和有扣軸套兩個軸套筒體部位上凹型槽兩邊的凸體，就可以滿足使用要求。本實用新型克服了現有技術中無扣軸套逆向轉動調整時不能同步移動的不足，同時也防止了備緊無扣軸套的螺母一旦松動時無扣軸套容易松脫和移位的現象，實現了不管無扣軸套順向或者逆向轉動調整都可以帶動連接體同步移動，使其達到調整方便快捷，使用安全可靠，且具有結構設計簡單、加工方便、制造成本低、易于安裝操作連接牢固、可以分解清掃維修等優點。本實用新型的適應性強，通過改變軸套裝置的加工尺寸就可以滿足不同規格型號的設備使用，推廣使用價值高。

附圖說明

圖1是無扣軸套主視圖；

圖2是無扣軸套右視A-A剖面圖；

圖3是有扣軸套左視A-A剖面圖；

圖4是有扣軸套主視圖；

圖5是本實用新型安裝使用示意圖；

具體實施方案

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲列舉以下實施例，并結合附圖詳細說明如下：