[實用新型]一種可充氣的雙向活塞式多缸空氣能驅動裝置

有效

• 申請號: 201320500026.3
• 申請日: 2013-08-15
• 公開（公告）號: CN203515662U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 謝坤
• 申請（專利權）人: 謝坤
• 主分類號: F01B1/00
• 分類號: F01B1/00
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 吳英彬

技術領域

本實用新型涉及空氣能動力技術領域，具體涉及一種可充氣的雙向活塞式多缸空氣能驅動裝置。

背景技術

隨著全球能源問題的加劇，人們開始尋找新的可再生能源，來替代不可再生能源，為人們所用，而空氣能，作為一種清潔可再生能源，被人們納入研究對象。

傳統的氣動活塞式氣缸，均采用單氣缸做功，氣缸上設置一進氣口和一排氣口，氣體做完功后，直接通過排氣口排出，導致不能充分利用壓降做功，氣體利用率低，使用成本高，且單氣缸做功，穩定性差，振動大。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種可充氣的雙向活塞式多缸空氣能驅動裝置。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：

一種可充氣的雙向活塞式多缸空氣能驅動裝置，其特征在于，其包括一提供動力的氣源，多個雙向活塞式氣缸，多個氣體回收瓶，一與所述雙向活塞式氣缸相連接轉動曲軸，以及多個高壓氣管；所述氣源、氣體回收瓶，通過該些高壓氣管與所述雙向活塞式氣缸依次連通；多個所述高壓氣管內皆設有單向閥門，通過該些單向閥門控制相應高壓氣管的氣體通斷以及氣體流量，形成多級利用壓降的工作機構；所述可充氣的雙向活塞式多缸空氣能驅動裝置還包括一充氣機構，所述充氣機構包括高壓氣管，于該高壓氣管內設有單向閥門，所述充氣機構連接所述氣源與雙向活塞式氣缸。

多個所述雙向活塞式氣缸的活塞下部，設有與活塞固定連接的連桿，多個所述雙向活塞式氣缸通過所述連桿，與轉動曲軸相連接，且多個雙向活塞式氣缸之間，錯位排列。

多個所述雙向活塞式氣缸的活塞下部，設有與活塞固定連接的齒條；所述的轉動曲軸上設有與雙向活塞式氣缸等數量的飛輪機構，所述齒條通過傳動飛輪機構，帶動轉動曲軸。

多個所述雙向活塞式氣缸的缸徑，從第一雙向活塞式氣缸到最后一雙向活塞式氣缸逐漸遞增；或者由兩個小缸徑的雙向活塞式氣缸相并列，作為相適配大缸徑雙向活塞式氣缸的等效替換。

多個所述雙向活塞式氣缸上部以及下部皆設有進氣口和排氣口，上、下部進氣口通過高壓氣管與氣源或上一氣體回收瓶相連通，上、下部排氣口通過高壓氣管與相應氣體回收瓶相連通。

多個所述雙向活塞式氣缸上部以及下部皆設有進/排氣口，所述上、下部進/排氣口由相應的進氣支路與排氣支路組成，其中進氣支路通過高壓氣管與氣源或上一氣體回收瓶相連通，排氣支路通過高壓氣管與相應氣體回收瓶相連通。

所述充氣機構包括充氣高壓氣管及吸氣高壓氣管，所述充氣機構連接所述雙向活塞式氣缸的上部及下部。

本實用新型的優點在于：通過設置多個缸徑大小不同的雙向氣缸，以及設置多個與雙向氣缸相連通的氣體回收瓶，從而雙向利用氣體壓降做功，其比單向利用氣壓做功更加的科學合理，而且效率更高，進一步避免氣壓的浪費。采用多個氣缸，使得氣體能量得到充分利用，降低了使用成本，且多缸在同軸上做功，穩定性好，振動小；通過設置充氣機構，將使用可充氣的雙向活塞式多缸空氣能驅動裝置的機器在下坡等情況下，對氣源進行充氣，增加氣源內的氣壓及氣體，使可充氣的雙向活塞式多缸空氣能驅動裝置運行更高效長久。

下面結合附圖與具體實施方式，對本實用新型進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的第一狀態下的結構示意圖；

圖2為本實用新型的第二狀態下的結構示意圖；

圖3為本實用新型的第三狀態下的結構示意圖；

圖4為本實用新型的第四狀態下的結構示意圖。

圖中：1.氣源，2.轉動曲軸，3.高壓氣管，4.第一雙向活塞式氣缸，5.第一氣體回收瓶，6.第二雙向活塞式氣缸，7.第二氣體回收瓶，8.第三雙向活塞式氣缸，9.第三氣體回收瓶，10.第四雙向活塞式氣缸，11.第四氣體回收瓶，12.第五雙向活塞式氣缸，13.第五氣體回收瓶，14.活塞，15.連桿，16.齒條，17.飛輪機構，18.上部進氣口，19.下部進氣口，20.上部排氣口，21.下部排氣口，22.上部進/排氣口，23.上部進氣支路，24.上部排氣支路，25.下部進/排氣口，26.下部進氣支路，27.下部排氣支路，28.充氣高壓氣管，29.吸氣高壓氣管，31.單向閥門。

具體實施方式