[實用新型]一種空氣能齒條飛輪驅動機構

有效

• 申請號: 201320500005.1
• 申請日: 2013-08-15
• 公開（公告）號: CN203515668U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 謝坤
• 申請（專利權）人: 謝坤
• 主分類號: F01B21/02
• 分類號: F01B21/02
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 吳英彬

技術領域

本實用新型涉及空氣能動力設備技術領域，具體涉及一種空氣能齒條飛輪驅動機構。

背景技術

目前，全球能源資源短缺的問題越現嚴重，嚴重影響到人類可持續發展。隨著社會的發展，新能源技術獲得突飛猛進，其產業化應用也日益廣泛，目前風能、光能、太陽能等可再生能源，來替代不可再生能源，其技術已廣泛推廣到全國各地區，而空氣能，作為一種清潔可再生能源，屬于國家新能源發展戰略的重要組成部分之一。

針對目前氣動活塞氣缸，均采用單缸或雙缸工作，氣缸上設置一進氣口和一排氣口，氣體做完功后，直接通過排氣口排出，不能充分利用壓降做功，氣體利用率低，傳動系統穩定性差，傳動效率低，因此很有必要進行改進。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的在于，提供一種結構緊湊，穩定性好，傳動效率高，充分利用氣體壓降做功的空氣能齒條飛輪驅動機構。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種空氣能齒條飛輪驅動機構，其特征在于，其包括多個活塞氣缸組，所述活塞氣缸組包括第一活塞氣缸、第二活塞氣缸、第三活塞氣缸、第四活塞氣缸、第五活塞氣缸；各活塞氣缸分別通過各自的齒條連桿連接驅動兩個飛輪，所述飛輪分別設置在齒條連桿的左右側。

所述多個活塞氣缸組，其中各活塞氣缸的直徑大小不同。

所述活塞氣缸包括一齒條連桿，所述齒條連桿的上段連接在活塞氣缸內部，其下段與飛輪連接。

其還包括多個不同壓力的氣體回收瓶組，所述氣體回收瓶組包括第一氣體回收瓶、第二氣體回收瓶、第三氣體回收瓶、第四氣體回收瓶、第五氣體回收瓶，各氣體回收瓶分別與其相對應的活塞氣缸連接。

各氣體回收瓶通過管路與活塞氣缸連接。

其還包括設置在所述管路上的進氣閥和排氣閥。

本實用新型的有益效果為：通過設置多個不同大小的活塞氣缸，以及設置多個與氣缸相連通的氣體回收瓶，利用氣體壓降做功驅動飛輪各自轉動，使得氣體能量得到充分利用，降低了使用成本。本實用新型結構緊湊，穩定性好，傳動效率高。

下面結合附圖與具體實施方式，對本實用新型進一步說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的空氣能齒條飛輪驅動機構的結構示意圖。

圖中：1.第一活塞氣缸???????2.第二活塞氣缸?????3.第三活塞氣缸

??????4.第四活塞氣缸???????5.第五活塞氣缸?????6.第一氣體回收瓶

??????7．第二氣體回收瓶????8.第三氣體回收瓶???9.第四氣體回收瓶

??????10.第五氣體回收瓶????11.齒條連桿????????12.氣源進氣口

??????13.排氣閥????????????14.進氣閥??????????15.飛輪

??????16.管路

具體實施方式

實施例：參見圖1，本實施例提供的空氣能齒條飛輪驅動機構，其包括多個不同大小的活塞氣缸組，所述活塞氣缸組包括第一活塞氣缸1、第二活塞氣缸2、第三活塞氣缸3、第四活塞氣缸4、第五活塞氣缸5；各活塞氣缸分別通過各自的齒條連桿11連接驅動兩個飛輪15，所述飛輪15分別設置在齒條連桿11的左右側。

所述多個活塞氣缸組，其中各活塞氣缸的直徑大小不同。

所述活塞氣缸（1,2,3,4,5）包括一齒條連桿11，所述齒條連桿11的上段連接在活塞氣缸內部，其下段與飛輪15連接。

其還包括多個不同壓力的氣體回收瓶組，所述氣體回收瓶組包括第一氣體回收瓶6、第二氣體回收瓶7、第三氣體回收瓶8、第四氣體回收瓶9、第五氣體回收瓶10，各氣體回收瓶分別與其相對應的活塞氣缸連接。

各氣體回收瓶通過管路16與活塞氣缸連接。

其還包括設置在所述管路16上的進氣閥14和排氣閥13。