[實用新型]自動充氣式活塞式多缸空氣能驅動裝置

有效

• 申請號: 201320499961.2
• 申請日: 2013-08-15
• 公開（公告）號: CN203515664U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 謝坤
• 申請（專利權）人: 謝坤
• 主分類號: F01B1/02
• 分類號: F01B1/02;F01B29/08
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 吳英彬

技術領域

本實用新型涉及空氣能動力領域，具體涉及自動充氣式活塞式多缸空氣能驅動裝置。

背景技術

隨著全球能源問題的加劇，人們開始尋找新的可再生能源，來替代不可再生能源，為人們所用，而空氣能，作為一種清潔可再生能源，被人們納入研究對象。

傳統的氣動活塞式氣缸，均采用單氣缸做功，氣缸上設置一進氣口和一排氣口，氣體做完功后，直接通過排氣口排出，導致不能充分利用壓降做功，氣體利用率低，使用成本高，且單氣缸做功，穩定性差，振動大，且不具備自動充氣功能，使其應用收到一定的局限。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種結構合理，能夠給氣源自動充氣式活塞式多缸空氣能驅動裝置。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案為：

自動充氣式活塞式多缸空氣能驅動裝置，其包括活塞式多缸空氣能驅動裝置，以及設于該活塞式多缸空氣能驅動裝置上的充氣機構，且所述充氣機構與每個氣缸相連通。

所述活塞式多缸空氣能驅動裝置包括一氣源，提供動力；多個缸徑不同的活塞式氣缸；與所述活塞式氣缸等數量的氣體回收瓶；一轉動曲軸，該轉動曲軸與所述活塞式氣缸相連接；多個高壓氣管，所述氣源，氣體回收瓶，通過該高壓氣管與所述的活塞式氣缸相連通。

高壓氣體通過高壓氣管進入第一活塞式氣缸，待對第一活塞式氣缸做功完成后，做完功的氣體通過高壓氣管進入第一氣體回收瓶，然后進入第二活塞式氣缸，對第二活塞式氣缸做功，氣體做完功后，進入第二氣體回收瓶，然后進入第三活塞式氣缸做功，如此直到最后一個活塞式氣缸和最后一個氣體回收瓶，完成一輪氣體對活塞式多缸的做功驅動；當氣源不斷提供氣體時，活塞式氣缸不斷循環工作。

所述充氣機構包括聯通氣源的主充氣氣管、聯通外界的主吸氣氣管以及聯通主充氣氣管、主吸氣氣管和各個氣缸的多根支路氣管。

所述支路氣管內設有單向閥。

所述活塞式氣缸的活塞下部，設有一與活塞固定連接的連桿；活塞式氣缸上部設有進氣口和排氣口，所述多個活塞式氣缸通過所述連桿，與轉動曲軸相連接，且多個活塞式氣缸之間，錯位排列。

所述多個活塞式氣缸，從第一活塞式氣缸到最后一活塞式氣缸，缸徑逐漸增大。

所述的高壓氣管內設有一單向閥門，通過該單向閥門控制氣體流量，控制氣體回收瓶內的工作壓強。

當停止向驅動裝置供氣時，由于氣缸活塞的慣性或其他外力使氣缸活塞繼續工作，這時高壓氣管內的單向閥關閉，支路氣管內的單向閥開始工作，當活塞向下運動時，氣缸從外界吸氣，當活塞向上運動時，向氣源充氣。

本實用新型的有益效果是：通過在活塞式多缸空氣能驅動裝置上設置充氣機構，使得該活塞式多缸空氣能驅動裝置在氣源停止供氣時，由于活塞慣性或其他外力使活塞繼續工作時，可以向氣源自動充氣，從而延長一次充氣的工作時間，大幅提高空氣能驅動裝置的工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型整體剖面結構示意圖；

圖中：1.氣源??2.第一活塞式氣缸??3.第二活塞式氣缸

4.轉動曲軸??5.第三活塞式氣缸??6.第四活塞式氣缸

7.第五活塞式氣缸??8.第一氣體回收瓶

9.第二氣體回收瓶??10.第三氣體回收瓶

11.第四氣體回收瓶??12.第五氣體回收瓶??13.高壓氣管

14.進氣口??15.排氣口??16.活塞??17.連桿??18.單向閥門

19.主充氣氣管??20.主吸氣氣管??21.支路氣管

具體實施方式

實施例：參見圖1，本實施例提供的自動充氣式活塞式多缸空氣能驅動裝置，其包括活塞式多缸空氣能驅動裝置，以及設于該活塞式多缸空氣能驅動裝置上的充氣機構，且所述充氣機構與每個氣缸相連通。

所述活塞式多缸空氣能驅動裝置包括一氣源1，提供動力；五個缸徑不同的活塞式氣缸；與所述活塞式氣缸等數量的氣體回收瓶；一轉動曲軸4，該轉動曲軸4與所述活塞式氣缸相連接；多個高壓氣管13，所述氣源1，氣體回收瓶，通過該高壓氣管13與所述的活塞式氣缸相連通。