[實用新型]板螺母安裝防錯工具

有效

• 申請號: 201320499797.5
• 申請日: 2013-08-15
• 公開（公告）號: CN203484546U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 楊晉鴻;沈軼
• 申請（專利權）人: 延鋒偉世通金橋汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00;B21C51/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪

技術領域

本實用新型涉及一種安裝工具，更具體的涉及一種板螺母安裝防錯工具。?

背景技術

一輛汽車上有成千上萬個板螺母需要準確無誤的安裝，尤其是例如儀表板下體與其它配件連接的預埋件板上的板螺母安裝，由于個數較多，所以工人安裝時容易出現漏裝。在現有技術中，工人安裝好板螺母后，需要通過人工做色標和點數的方法進行檢驗確認，這樣既費時又費力，而且還可能產生誤差。?

實用新型內容

為了解決上述現有技術存在的不足，本實用新型旨在提供一種板螺母安裝防錯工具，以解決安裝板螺母時的漏裝問題。?

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：?

一種板螺母安裝防錯工具，其包括：?

一外殼，其包括連接在一起的一外殼前段以及一外殼后段，且該外殼前段開設有一軸向的通孔，?

一設置在該通孔內的磁棒，其前端伸出所述外殼前段的前端；?

一設置在該通孔內的撞針，其包括連接在一起的一螺紋前段和一螺帽后段，其中，該螺紋前段的前端與所述磁棒的后端相連，且該螺帽后段的直徑大于該螺紋前段的直徑；?

一套設在所述螺紋前段上的彈簧；?

一軸向設置在所述外殼后段中并用于與所述螺帽后段的后端接觸的感應器；以及?

一連接至所述感應器的計數模塊；?

其中，所述通孔的內壁上設有一用于限制所述磁棒向后移動的距離的第一止位臺階以及一用于限制所述螺帽后段向前移動的距離的第二止位臺階，且所述彈簧的一端與所述磁棒連接，另一端與所述第二止位臺階連接。?

進一步地，所述磁棒的后端設有與所述螺紋前段的前端匹配的內螺紋孔。?

前述一種板螺母安裝防錯工具，所述感應器螺紋連接在所述外殼后段內。?

進一步地，所述計數模塊通過螺釘連接在所述外殼后段內。?

進一步地，所述計數模塊為數顯式計數模塊。?

優選地，所述外殼前段與所述外殼后段螺紋連接。?

綜上所述，與現有技術的只具有安裝功能、而沒有防錯功能的板螺母安裝工具相比，本實用新型的板螺母安裝防錯工具在安裝過程中還可以同時準確地計錄已安裝的板螺母的數量，因而其同時提供了安裝功能和防錯功能，從而無需通過人工做色標和點數的方法進行檢驗確認，因此提高了安裝的效率和準確性，避免了出現漏裝少裝的問題。?

附圖說明

圖1為本實用新型的板螺母安裝防錯工具的結構示意圖。?

具體實施方式

下面根據附圖，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述，使能更好地理解本實用新型的功能、特點。?

如圖1所示，本實用新型的板螺母安裝防錯工具，包括磁棒10、外殼20、撞針30、彈簧40、感應器50和計數模塊60。下面分別對各個部件進行詳細描述：?

外殼20包括前后螺紋連接的一外殼前段21和一外殼后段22，其中，外殼前段21沿軸向開設有一通孔211，且該通孔211的內壁上設有一第一止位臺階212和一第二止位臺階213。?

磁棒10軸向設置在通孔211中，其前端伸出外殼前段21的前端之外，其后端開設有一內螺紋孔11。安裝磁棒10時，將其從外殼前段21的前端伸入并通過間隙配合安裝到通孔211中。其中，上述第一止位臺階212用于限?制磁棒10的向后移動的距離，?

撞針30同樣軸向設置在通孔211中，其包括前后固定連接的螺紋前段31和螺帽后段32，且該螺帽后段32的直徑大于該螺紋前段31的直徑。安裝撞針30時，使其從外殼前段21的后端伸入通孔211中并使其前端與磁棒10后端的內螺紋孔11連接。其中，上述第二止位臺階213用于限制螺帽后段32的向前移動的距離，以防止撞針30從外殼前段21中脫出。?

彈簧40套設在螺紋前段31上，其一端抵接于磁棒10的后端，另一端抵接于第二止位臺階213。?

感應器50和計數模塊60相互連接并設置在外殼后段22內，其中，感應器50螺紋連接在外殼后段22內，計數模塊60通過螺釘（未示出）連接在外殼后段22內。?

在本實施例中，計數模塊60采用數顯式計數模塊60，其包括復位鍵、加鍵、減鍵、數量設定鍵、報警指示燈、數顯屏、電路板和安裝在電路板上的蜂鳴器。該數顯式計數模塊60為現有技術，因而在此不作詳細描述。?

本實用新型的操作過程如下：?