[實用新型]輸入輸出軸之間中心距可調的傳動裝置

有效

• 申請號: 201320499434.1
• 申請日: 2013-08-16
• 公開（公告）號: CN203463607U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 趙文瑜;張曉超
• 申請（專利權）人: 南京寧嘉機電有限公司
• 主分類號: F16H57/022
• 分類號: F16H57/022;F16H57/04
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 孫忠浩

1.一種輸入輸出軸之間中心距可調的傳動裝置，包括支撐體、傳動軸、主動齒輪、惰輪、被動齒輪，主動齒輪和被動齒輪分別與惰輪嚙合，支撐體中設有強制潤滑油道，所述的傳動軸一個為輸入軸，一個為輸出軸；其特征在于，支撐體中設有包括浮動惰輪和定距連桿支架的調距傳動裝置，具體結構為：

a)主動齒輪和被動齒輪通過平鍵固定在相互平行的傳動軸上；在兩個傳動軸中，一個傳動軸兩端通過調心滾子軸承定位安裝于支撐體的固定支撐點中，另一個則通過調心滾子軸承支撐在支撐體的軌道槽內移動的軸承座中；兩傳動軸中一個作為輸入軸，另一個作為輸出軸；

b)浮動惰輪通過一對調心滾子軸承安裝于心軸上，調心滾子軸承兩外側設有透蓋；

c)主動齒輪和被動齒輪兩側均設有定距連桿支架，主動齒輪和被動齒輪兩側的傳動軸上都設有軸套，所述定距連桿支架的一端通過深溝球軸承安裝在軸套上，在深溝球軸承兩外側設有壓板，定距連桿支架的另一端或套裝在透蓋外側的心軸上，或套裝在透蓋內側的浮動惰輪的中心軸頸上；心軸的端面配有軸端擋板；

d)主動齒輪和被動齒輪通過兩側的定距連桿支架使它們分別與浮動惰輪常嚙合。

2.根據權利要求1所述的輸入輸出軸之間中心距可調的傳動裝置，其特征在于，支撐體中軌道槽的滑動距離滿足輸入輸出軸中心距的以下調距范圍：最小中心距大于主動齒輪與被動齒輪兩者半徑之和，最大中心距小于主動齒輪與被動齒輪兩者半徑以及浮動惰輪直徑之和；在支撐體中，浮動惰輪的運動側設有運動空間，在輸入輸出軸為最小中心距時，運動空間的高度不小于定距連桿支架的實際長度與浮動惰輪半徑之和。

3.根據權利要求1所述的輸入輸出軸之間中心距可調的傳動裝置，其特征在于，輸入輸出軸中心距設定后，軌道槽中移動的軸承座通過螺柱和雙螺母鎖緊。

4.根據權利要求1或2或3所述的輸入輸出軸之間中心距可調的傳動裝置，其特征在于，心軸中還設有潤滑油通道，油道的出口位于心軸上的兩個調心滾子軸承之間，進油口位于一端的軸端擋板中心處，進油口通過輸油軟管與支撐體中的強制潤滑油道對接。

5.根據權利要求4所述的輸入輸出軸之間中心距可調的傳動裝置，其特征在于：所述的支撐體為齒輪箱的箱體，或傳動設備的傳動機架。