[實用新型]電動車用傳動齒輪

有效

• 申請號: 201320499016.2
• 申請日: 2013-08-15
• 公開（公告）號: CN203413086U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 張建春
• 申請（專利權）人: 寧波市鄞州恒泰機電有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/06;F16H55/18
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 樓湖斌

技術領域：

本實用新型涉及一種電動車上的用于傳動的零部件，具體講是一種電動車用傳動齒輪。

背景技術：

目前，用在電動車減速機構里的齒輪主要有兩種，一種是鋼鐵材質的齒輪，另一種是尼龍材質的齒輪，鋼鐵材質的齒輪強度較高但在工作時卻有噪聲大的缺點，尼龍材質的齒輪在工作時具有噪聲低但卻有強度小的缺點。

實用新型內容：

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種不但具有強度較高、并且在工作時具有噪音較小優點的電動車用傳動齒輪。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的電動車用傳動齒輪：包括鋼鐵材質的基體，基體上設有安裝孔，其中，基體的外周壁與一個側壁的交匯處設有一圈第一環形凹槽，第一環形凹槽內澆注有尼龍材質的第一環形嵌件，基體的另一側壁上均布有多個與第一環形凹槽相通的第一通孔，第一通孔上設有錐形孔段，第一通孔以及錐形孔段內澆注有尼龍材質的第一嵌件，第一嵌件與第一環形嵌件為一整體結構，基體的外圓面上加工有多個第一齒牙，第一環形嵌件的外圓面上同時加工有多個第二齒牙，多個第一齒牙和多個第二齒牙一一對應組成完整的齒牙。

本實用新型所述的電動車用傳動齒輪，其中，基體上的第一環形凹槽底部設有一圈環形凸臺，環形凸臺伸入到第一環形嵌件的內部。

本實用新型所述的電動車用傳動齒輪，其中，基體上的第一環形凹槽底部均布有多個與安裝孔相通的第二通孔，第二通孔內澆注有尼龍材質的第二嵌件，第二嵌件與第一環形嵌件為一整體結構。

本實用新型所述的電動車用傳動齒輪，其中，基體上的第一環形凹槽底部設有一圈第二環形凹槽，第二環形凹槽的開口窄、底部寬，第二環形凹槽內澆注有尼龍材質的第二環形嵌件，第二環形嵌件和第一環形嵌件為一整體結構。

采用以上結構后，與現有技術相比，本實用新型電動車用傳動齒輪具有以下優點：由于本實用新型電動車用傳動齒輪的基體外周壁與一個側壁的交匯處設有一圈第一環形凹槽，第一環形凹槽內澆注有尼龍材質的第一環形嵌件，基體的外圓面上加工有多個第一齒牙，第一環形嵌件的外圓面上同時加工有多個第二齒牙，多個第一齒牙和多個第二齒牙一一對應組成完整的齒牙，也就是說每個完整的齒牙均是由鋼鐵材質和尼龍材質兩部分組成，鋼鐵材質的齒牙具有強度高的優點，尼龍材質的齒牙具有噪聲小的優點，因此，本實用新型電動車用傳動齒輪同時具有了強度較高、工作時噪音較小的優點，同時第一嵌件可以防止第一環形嵌件相對基體發生轉動和軸向移動的作用。

環形凸臺的作用是：在齒牙受力時，防止第一環形嵌件相對基體發生軸向移動。

第二嵌件的作用是：在齒牙受力時，防止尼龍材質的第一環形嵌件相對基體發生轉動，起到了防轉的作用。

第二環形嵌件的作用是：在齒牙受力時，可以防止尼龍材質的第一環形嵌件相對基體發生徑向移動。

附圖說明：

圖1是本實用新型電動車用傳動齒輪的主視結構示意圖；

圖2是圖1的“A－A”剖視結構示意圖；

圖3是本實用新型電動車用傳動齒輪中具有環形凸臺時的主視結構示意圖；

圖4是圖3的“B－B”剖視結構示意圖；

圖5是本實用新型電動車用傳動齒輪中具有第二嵌件時的主視結構示意圖；

圖6是圖5的“C－C”剖視結構示意圖；

圖7是本實用新型電動車用傳動齒輪中具有第二環形嵌件時的主視結構示意圖；

圖8是圖7的“D－D”剖視結構示意圖。

具體實施例：

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型電動車用傳動齒輪作進一步說明：

實施例1，

如圖1和圖2所示，本實用新型電動車用傳動齒輪包括鋼鐵材質的基體1，基體1上設有安裝孔2，基體1的外周壁與一個側壁的交匯處設有一圈第一環形凹槽6，第一環形凹槽6內澆注有尼龍材質的第一環形嵌件9，基體1的另一側壁上均布有六個與第一環形凹槽6相通的第一通孔5，第一通孔5上設有錐形孔段3，第一通孔5以及錐形孔段3內澆注有尼龍材質的第一嵌件4，第一嵌件4與第一環形嵌件9為一整體結構，基體1的外圓面上加工有多個第一齒牙7，第一環形嵌件9的外圓面上同時加工有多個第二齒牙8，多個第一齒牙7和多個第二齒牙8一一對應組成完整的齒牙。

實施例2，