[實用新型]一種電梯轎廂意外移動保護系統

有效

• 申請號: 201320498924.X
• 申請日: 2013-08-15
• 公開（公告）號: CN203306871U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 蔣黎明;黃波;鄭鋼
• 申請（專利權）人: 蘇州萊茵電梯制造有限公司
• 主分類號: B66B5/18
• 分類號: B66B5/18
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 張相午

技術領域

本實用新型涉及電梯領域，特別涉及一種轎廂意外移動保護系統。

背景技術

隨著城市化的發展，電梯的數量急劇增加，電梯的安全成為人們關注的焦點。某些電梯事故是在電梯開門的狀態下電梯轎廂發生意外移動引起的。現有技術的電梯多數是通過夾繩器將限速器繩夾住而使電梯轎廂制動，但是使用時間較長的電梯中，因限速器繩長期受到夾緊摩擦而變得光滑，制動效率差，制動可靠性降低。

實用新型內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，通過在限速器上設置棘輪及其卡緊裝置，并通過電磁控制電路進行控制，借助限速器-安全鉗聯動系統作為執行機構，提高了電梯轎廂意外移動的制動可靠性。

為實現上述目的，本實用新型提供一種電梯轎廂意外移動保護系統，包括雙向安全鉗和雙向限速器，電梯轎廂的移動引起限速器上的限速器繩的移動，進而帶動限速器轉動，限速器繩提拉安全鉗使電梯轎廂制動，還包括：卡緊裝置，其包括擺動臂、擺動輪和彈簧；限速器上設有棘輪，擺動臂和擺動輪分別壓緊在棘輪的兩側，擺動臂和擺動輪受彈簧的彈力而保持對棘輪的卡緊；在電梯轎廂發生意外移動時，卡緊裝置通過擺動臂和擺動輪卡緊棘輪使限速器停止旋轉，進而制動電梯轎廂的意外移動。通過卡緊裝置對限速器上的棘輪進行壓緊而卡住限速器，通過限速器-安全鉗聯動機構使轎廂制動，為電梯轎廂意外移動的可靠制動提供了另一種保障。

上述技術方案中，擺動輪的一側設有動作磁鐵，動作磁鐵在電梯停車并且開門狀態下得電，并控制擺動臂和擺動輪卡緊棘輪，使系統處于工作狀態。磁鐵的控制使得電梯開門狀態下限速器監控電梯轎廂意外移動的可靠性提高。

上述技術方案中，動作磁鐵受電磁控制電路的控制。電磁控制電路使得整個保護系統達到實時可靠監控的效果，提高了系統的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型的限速器示意圖；

圖2是電磁控制電路示意圖。

結合附圖在其上標記以下附圖標記：

1-雙向限速器，11-棘輪，2-卡緊裝置，21-擺動臂，22-擺動輪，23-彈簧，3-動作磁鐵。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

如圖1所示，本實用新型的雙向限速器1的本體上設有具有四個突出部的棘輪11。雙向限速器1的本體上設有安裝限速器繩的輪槽，轎廂的移動帶動限速器繩的移動，進而帶動雙向限速器的旋轉，限速器繩與雙向安全鉗（圖中未示出）連接，限速器繩通過提拉雙向安全鉗使電梯轎廂制動。

卡緊裝置2包括擺動臂21、擺動輪22和彈簧23，擺動臂21和擺動輪22分別從棘輪11的兩側壓在棘輪11的外側面上，彈簧23利用其彈力使擺動臂21和擺動輪22保持抵靠在棘輪11上。雙向限速器1的旋轉使得棘輪11的突出部推動擺動臂21和擺動輪22擺動。

在擺動輪22的一側設有動作磁鐵3，動作磁鐵3受電磁控制電路的控制而動作。在電梯停車并開門狀態下，電磁控制電路通過擺動臂21的擺動監控電梯轎廂的意外移動（向上或向下的雙向移動）。電梯轎廂的雙向移動引起雙向限速器的雙向旋轉和安全鉗的雙向移動。

如圖2所示，電梯在停車并開門狀態下，門鎖閉監控接觸器（KDL）的觸點接通，且兩個抱閘接觸器KBK1和KBK2的觸點閉合，電路接通，此時轎廂意外移動監控磁鐵得電，動作磁鐵3得電，使得擺動輪22卡緊在雙向限速器1的棘輪11上，從而卡住雙向限速器1，防止雙向限速器1旋轉。

當電梯轎廂發生意外移動時，一方面卡緊裝置2的擺動臂21和擺動輪22對棘輪11形成卡緊力，另一方面，限速器繩與雙向限速器的摩擦力提拉上移或下移的安全鉗，使得安全鉗強制制動上移或下移的電梯轎廂，提高了電梯轎廂的雙向意外移動時的制動可靠性。

通過擺動臂和擺動輪構成的卡緊裝置對雙向限速器上的棘輪進行壓緊而卡住雙向限速器，起到防止電梯轎廂雙向移動的作用。同時，在電梯開門狀態下，電磁控制電路通過擺動臂的擺動監控電梯轎廂意外移動，并通過磁鐵動作控制卡緊裝置制動電梯轎廂的意外移動，實時性強，制動速度快，可靠性高。

以上公開的僅為本實用新型的一個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護范圍。