[實用新型]結構改進的扭力膠芯

有效

• 申請號: 201320498798.8
• 申請日: 2013-08-15
• 公開（公告）號: CN203431087U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 葉寶榮
• 申請（專利權）人: 泉州建江汽車配件制造有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，尤其涉及一種結構改進的扭力膠芯。?

背景技術

為了使大型機動車平衡懸架有良好的性能，平衡懸架系統采用反作用桿，當平衡懸架上下運動時，反作用桿兩端扭力膠芯受力而產生彈性變形，減少車輪的振動和外力干擾，起到緩沖作用，以達到車輛行駛的穩定性，為此人們對于這種反作用桿的結構作了不同的變化；?

傳統的扭力膠芯總成結構，要么是一種一體成型的構造，這種一體成型構造的扭力膠芯當受外力而產生彈性變形時，極易造成扭力膠芯的斷裂；要么就是在這種扭力膠芯總成扭力桿的中部呈球形凸起部套設兩個彈性圈套，而這兩個彈性圈套是由左右兩端分別套入的，故緩沖力度不夠好，同樣使扭力膠芯產生斷裂，嚴重影響到扭力膠芯總成的使用壽命。

有鑒于此，本發明人針對現有技術中結構改進的扭力膠芯的上述缺陷深入研究，遂有本案產生。

發明內容

為了克服現有技術中存在的上述不足之處，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單且扭力套與扭力桿結合緊密穩靠，耐磨且彈性良好，扭力膠芯總成緩沖性能極佳，在延長扭力膠芯總成的使用壽命，保護車橋套管，提高了車輛行駛穩定性。?

為了達到上述之目的，本實用新型采用如下具體技術方案：?

結構改進的扭力膠芯，包括扭力桿，扭力桿的中部設有一球形凸起部，所述球形凸起部上套有彈性體，所述彈性體外套有外殼體，所述球形凸起部與彈性體之間設有氣囊體。?

本實用新型與現有技術相比的優點是：由于設有以上結構，該扭力膠芯將該扭力套直接套入扭力桿的中部呈球形凸起部位上，使其與扭力桿結合緊密穩靠，使扭力膠芯的緩沖性能更穩定，在減少扭力膠芯直接受力的同時，大大延長了扭力膠芯的使用壽命，保護車橋套管，顯著提高了車輛的行駛安全。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；?

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。

具體實施方式

為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。?

實施例1：

參照圖1所示，結構改進的扭力膠芯，包括扭力桿1，扭力桿1的中部設有一球形凸起部2，所述球形凸起部2上套有彈性體3，所述彈性體3外套有外殼體4，所述球形凸起部2與彈性體3之間設有氣囊體5，將該扭力套直接套入扭力桿的中部呈球形凸起部位上，使其與扭力桿結合緊密穩靠，使扭力膠芯的緩沖性能更穩定，在減少扭力膠芯直接受力的同時，大大延長了扭力膠芯的使用壽命，保護車橋套管，顯著提高了車輛的行駛安全。?

但是，上述的具體實施方式只是示例性的，是為了更好的使本領域技術人員能夠理解本專利，不能理解為是對本專利包括范圍的限制；只要是根據本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。