[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車快換電池框

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320497913.X
• 申請(qǐng)日: 2013-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN203406355U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蒲玉明;付麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江眾泰新能源汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 林君勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車用配件領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車快換電池框。????

背景技術(shù)

伴隨著世界范圍內(nèi)的能源緊缺及環(huán)保要求，環(huán)保節(jié)能的電動(dòng)汽車已成為汽車行業(yè)的發(fā)展方向，而電池組作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，其合理的布設(shè)及安裝是電動(dòng)汽車生產(chǎn)的關(guān)鍵，為了節(jié)約使用空間。目前，電動(dòng)汽車進(jìn)行電池快換時(shí)，電池框需要通過電池框舉升機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)傾角，使電池組進(jìn)出口傾斜向上，方便電池組出入。這種機(jī)構(gòu)容易導(dǎo)致一個(gè)問題，電池組進(jìn)入時(shí)由于自身重力快速下降，對(duì)后端電池連接板瞬間造成很大的沖擊，容易使電池連接板接插件損壞，留下安全隱患，并且容易損壞電池組，使電池箱體使用壽命縮短。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)汽車進(jìn)行電池快換時(shí)，電池組進(jìn)入時(shí)由于自身重力快速下降，對(duì)后端電池連接板瞬間造成很大的沖擊，容易使電池連接板接插件損壞，留下安全隱患，并且容易損壞電池組，使電池箱體使用壽命縮短的不足，提供了一種電動(dòng)汽車快換電池框，帶阻尼裝置，在電池組快換時(shí)對(duì)后端電池連接板的沖擊小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全系數(shù)高，使用壽命長(zhǎng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：本實(shí)用新型的一種電動(dòng)汽車快換電池框，包括電池框本體，所述電池框本體上設(shè)有若干側(cè)板，所述側(cè)板將電池框本體分隔形成若干電池腔，所述電池腔底部沿其寬度方向設(shè)有若干阻尼滾輪。其中，電池腔底面沿其寬度方向設(shè)有若干阻尼滾輪，就可以減小電池組進(jìn)入時(shí)由于自身重力快速下降，對(duì)后端電池連接板瞬間造成很大的沖擊，從而對(duì)電池連接板起到一個(gè)保護(hù)效果，減小電池組受損，提高了安全系數(shù)，延長(zhǎng)了使用壽命。

作為優(yōu)選，所述電池腔底面的前部以及后部沿其寬度方向設(shè)有若干非阻尼滾輪，所述電池腔底面的中部沿其寬度方向設(shè)有若干阻尼滾輪。其中，電池腔底面的前部以及后部沿其寬度方向設(shè)有若干非阻尼滾輪，可以方便電池組出入。

作為優(yōu)選，所述電池框本體包括底部的底座、底座后側(cè)的電池連接板以及底座兩側(cè)的端板，所述電池連接板以及端板與底座為可拆卸連接。

作為優(yōu)選，所述側(cè)板以及端板設(shè)有若干散熱孔。其中，在側(cè)板以及端板上設(shè)置散熱孔可以起到散熱的效果提高使用時(shí)的安全系數(shù)。

作為優(yōu)選，所述電池連接板設(shè)有若干能與電池組匹配的接線孔。

作為優(yōu)選，所述側(cè)板以及端板上部通過若干橫梁連接。其中，在側(cè)板以及端板上部通過若干橫梁連接，可以加強(qiáng)側(cè)板以及端板的牢固度，使得電動(dòng)汽車快換電池框整體的結(jié)構(gòu)更加的牢固穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述兩端板上分別設(shè)有連接扣件。其中，在安裝好電池組后就可以通鎖緊件與連接扣件鎖定，很好的將電池組固定在電動(dòng)汽車快換電池框中。

作為優(yōu)選，所述兩端板外側(cè)分別設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸承。其中，旋轉(zhuǎn)軸承與舉升機(jī)構(gòu)連接，電動(dòng)汽車進(jìn)行電池組快換時(shí)，通過電池框舉升機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)傾角，使電池組進(jìn)出口傾斜向上，方便電池組組出入。

因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果：設(shè)有阻尼滾輪，就可以減小電池組進(jìn)入時(shí)由于自身重力快速下降，對(duì)后端電池連接板瞬間造成很大的沖擊，從而對(duì)電池連接板起到一個(gè)保護(hù)效果，減小電池組受損，提高了安全系數(shù)，延長(zhǎng)了使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：底座1、側(cè)板2、阻尼滾輪3、非阻尼滾輪4、電池連接板5、接線孔51、橫梁6、端板7、旋轉(zhuǎn)軸承71、連接扣件72、散熱孔8。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例：如圖1所示，一種電動(dòng)汽車快換電池框，包括電池框本體，電池框本體上設(shè)有若干側(cè)板2，側(cè)板2將電池框本體分隔形成若干電池腔，電池腔底面沿其寬度方向設(shè)有若干阻尼滾輪3。其中，電池腔底面沿其寬度方向設(shè)有若干阻尼滾輪3，就可以減小電池組進(jìn)入時(shí)由于自身重力快速下降，對(duì)后端電池連接板5瞬間造成很大的沖擊，從而對(duì)電池連接板5起到一個(gè)保護(hù)效果，減小電池組受損，提高了安全系數(shù)，延長(zhǎng)了使用壽命。電池腔底面的前部以及后部沿其寬度方向設(shè)有若干非阻尼滾輪4，電池腔底面的中部沿其寬度方向設(shè)有若干阻尼滾輪3。其中，電池腔底面的前部以及后部沿其寬度方向設(shè)有若干非阻尼滾輪4，可以方便電池組出入。電池框本體包括底部的底座1、底座1后側(cè)的電池連接板5以及底座1兩側(cè)的端板7，電池連接板5以及端板7與底座1為可拆卸連接。側(cè)板2以及端板7設(shè)有若干散熱孔8。其中，在側(cè)板2以及端板7上設(shè)置散熱孔8可以起到散熱的效果提高使用時(shí)的安全系數(shù)。電池連接板5設(shè)有若干能與電池組匹配的接線孔51。側(cè)板2以及端板7上部通過若干橫梁6連接。其中，在側(cè)板2以及端板7上部通過若干橫梁6連接，可以加強(qiáng)側(cè)板2以及端板7的牢固度，使得電動(dòng)汽車快換電池框整體的結(jié)構(gòu)更加的牢固穩(wěn)定。兩端板7上分別設(shè)有連接扣件72。其中，在安裝好電池組后就可以通鎖緊件與連接扣件72鎖定，很好的將電池組固定在電動(dòng)汽車快換電池框中。兩端板7外側(cè)分別設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸承71。其中，旋轉(zhuǎn)軸承71與舉升機(jī)構(gòu)連接，電動(dòng)汽車進(jìn)行電池組快換時(shí)，通過電池框舉升機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)傾角，使電池組進(jìn)出口傾斜向上，方便電池組組出入。