[實用新型]一種液力變矩器容焊渣用Z形槽結構

有效

• 申請號: 201320497798.6
• 申請日: 2013-08-15
• 公開（公告）號: CN203442071U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 殷學仙;張筱琳;朱緯;孫麗英;韓方方
• 申請（專利權）人: 法雷奧汽車自動傳動系統(南京)有限公司
• 主分類號: F16H41/28
• 分類號: F16H41/28
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型涉及一種汽車綜合式液力變矩器，具體地說是氣動平推閥泵輪殼和液力變矩器蓋的連接結構。

背景技術

液力變矩器的泵輪殼和液力變矩器蓋為分別沖壓加工，裝配時采用焊接技術將兩者連接，焊接時不可避免會產生焊渣，在焊接過程中，焊渣會通過泵輪殼和液力變矩器蓋的狹小縫隙進入液力變矩器中，加速液力變矩器及變速箱的磨損。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種預留出焊渣空間有效容納焊渣的液力變矩器容焊渣用Z形槽結構。

為實現上述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案為一種液力變矩器容焊渣用Z形槽結構，包括泵輪殼和與其相焊接的液力變矩器殼，在泵輪殼的外側加工有第一臺階，在與其對應的液力變矩器殼的內側加工有第二臺階，當泵輪殼和液力變矩器殼焊接時，第一臺階和第二臺階組合成Z型槽。

所述第一臺階圓半徑R5為51.477mm。

所述第二臺階圓半徑R3為51.477mm。

綜合式液力變矩器主要由蓋總成，泵輪總成，渦輪總成，鎖止離合器，導輪總成五部分組成，液力變矩器的密封由蓋總成中的液力變矩器蓋和泵輪總成中的泵輪殼通過焊接完成，在液力變矩器內有自動變速器油（ATF），起到潤滑和清洗的作用，ATF在油泵、變速器和液力變矩器內循環流動，必須保證其清潔，所以為了防止焊渣的進入，在液力變矩器的泵輪殼和液力變矩器蓋分別沖壓完畢之后，在泵輪殼的外側與其相對應的液力變矩器蓋的內側分別機加工出一個臺階，當兩者通過焊接進行裝配連接時，即可形成一個Z形槽結構，具有一定的可用空間。此Z形槽結構能有效容納焊接時產生的焊渣，避免焊渣進入液力變矩器中，影響液力傳動油的清潔度，產生高溫及易磨損等危害。

有益效果：本實用新型在不改變沖壓模具不增加成本的情況下，預留出焊渣空間有效容納焊渣，延長油泵、變速器和液力變矩器的使用壽命，加工制造簡單，不增加原料及設備成本，保證ATF的清潔度，減少由于油路堵塞引起的各種故障。

附圖說明

圖1為本實用新型液力變矩器殼結構示意圖；

圖2為本實用新型泵輪殼結構示意圖；

圖3為本實用新型液力變矩器殼與泵輪殼的連接結構示意圖，圖中6為焊接點。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，應理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。

如圖1-圖3所示，一種液力變矩器容焊渣用Z形槽結構，包括泵輪殼1和與其相焊接的液力變矩器殼2，在泵輪殼1的外側加工有第一臺階2，在與其對應的液力變矩器殼2的內側加工有第二臺階4，當泵輪殼1和液力變矩器殼2焊接時，第一臺階3和第二臺階4組合成Z型槽5。

本實施例中，結構尺寸分別為液力變矩器殼內側圓半徑為R1為51.177mm，液力變矩器殼的裝配臺階圓的半徑R2為51.327mm，第二臺階圓半徑R3為51.477mm，泵輪殼的裝配臺階圓的半徑R4為51.327mm，第一臺階圓半徑R5為51.477mm，Z形槽的長度L為1.5mm。