[實(shí)用新型]平面移動(dòng)立體車庫升降機(jī)輔助踏面機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320497610.8
• 申請日: 2013-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN203412334U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜萬兵;陳逢強(qiáng);陳傳繼;李寧;陳永航;林冬水
• 申請（專利權(quán)）人: 泉州市東盛鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 廈門南強(qiáng)之路專利事務(wù)所(普通合伙) 35200
• 代理人: 劉勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及立體車庫升降機(jī)，尤其是涉及一種平面移動(dòng)立體車庫升降機(jī)輔助踏面機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著人類社會(huì)的不斷進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人類的生產(chǎn)、生活方式趨于集中，城市的規(guī)模越來越大，人們在城市里的生存空間卻越來越小，于是出現(xiàn)了要利用空間的理念，城市中開始建設(shè)立體建筑、立體交通和立體停車。作為現(xiàn)代大都市的標(biāo)志，城市中心商住區(qū)高樓大廈林立，社區(qū)道路、高架交通干道、立交橋和地下鐵路，編織出城市立體交通網(wǎng)，汽車的住宅——停車場也有了長足的發(fā)展，由平面停車向立體停車，由簡單的機(jī)械車庫向計(jì)算機(jī)管理高度自動(dòng)化的現(xiàn)代立體停車演變，成為具有較強(qiáng)的實(shí)用性、觀賞性和適合城市環(huán)境的建筑。伴隨著汽車進(jìn)入家庭，城市動(dòng)態(tài)、靜態(tài)交通管理制度的不斷完善和人們對居住環(huán)境要求的提高，給停車產(chǎn)業(yè)提供了前所未有發(fā)展機(jī)遇，停車產(chǎn)業(yè)市場前景廣闊。

現(xiàn)有的立體車庫升降機(jī)一般采用固定式、旋轉(zhuǎn)式輔助踏面裝置來輔助升降機(jī)的存取車。在空間跨距較大時(shí)很難提現(xiàn)方便、快捷、安全的輔助效果，而且在調(diào)控時(shí)又存在很大的不安全因素，在升降機(jī)兩側(cè)需要設(shè)置較大跨度的輔助踏面裝置，最大程度地滿足升降機(jī)安全存取車。因此現(xiàn)有固定式、旋轉(zhuǎn)式輔助踏面裝置不適用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要目的是提供一種在有限的場地內(nèi)，可以準(zhǔn)確無誤地移動(dòng)到指定位置，有效提高存取車的安全性能，可適用于空間跨度較大的平面移動(dòng)立體車庫升降機(jī)輔助踏面機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型包括電機(jī)、電機(jī)鏈輪、傳動(dòng)鏈條、傳動(dòng)鏈輪、驅(qū)動(dòng)凹型輪、左端軸、同步軸、支架、安全踏板、右端軸、從動(dòng)軸和安裝座；

安全踏板連接在支架的上表面，電機(jī)輸出軸連接電機(jī)鏈輪，傳動(dòng)鏈條繞經(jīng)電機(jī)鏈輪和傳動(dòng)鏈輪，傳動(dòng)鏈輪安裝在左端軸的左端部，同步軸兩端分別連接左端軸和右端軸，在支架前后兩側(cè)4個(gè)端部下表面均設(shè)安裝座，各安裝座上均設(shè)帶座軸承，左端軸和右端軸分別通過帶座軸承安裝在支架后側(cè)兩端的2個(gè)安裝座上，支架前側(cè)兩端的2個(gè)安裝座分別通過帶座軸承支持2根從動(dòng)軸，在左端軸的中間位置和右端軸的右端部均設(shè)驅(qū)動(dòng)凹型輪，2根從動(dòng)軸上均設(shè)驅(qū)動(dòng)凹型輪，軌道連接在軌道墊板上，軌道墊片固于地面，各驅(qū)動(dòng)凹型輪均與軌道滾動(dòng)配合。

所述電機(jī)最好設(shè)于支架上表面的左后端。

所述各安裝座最好均與支架下表面焊接。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

電機(jī)帶動(dòng)鏈輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)通過右端軸、從動(dòng)軸、同步軸和驅(qū)動(dòng)凹型輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)凹型輪在軌道上自由移動(dòng)，同步軸保持同步，推動(dòng)支架和安全踏板形成安全通道輔助完成存取車，

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型移動(dòng)速度快、安全可靠、動(dòng)力源少故障率低。

2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，加工制造成本低，耗能少，安裝簡單方便，容易調(diào)試。

3、本實(shí)用新型有效解決升降機(jī)地面層的空間跨度較大而無法使用固定式、旋轉(zhuǎn)式輔助踏面裝置。

4、本實(shí)用新型可廣范應(yīng)用到平面移動(dòng)、垂直升降、巷道堆垛等智能停車設(shè)備中。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1和2，本實(shí)用新型實(shí)施例包括電機(jī)1、電機(jī)鏈輪2、傳動(dòng)鏈條3、傳動(dòng)鏈輪4、驅(qū)動(dòng)凹型輪5（4個(gè)）、左端軸6、同步軸7、支架8、安全踏板9、右端軸10、從動(dòng)軸11（2根）、安裝座12、帶座軸承15（4個(gè)）、軌道13和軌道墊板14。安全踏板9連接在支架8的上表面，電機(jī)1輸出軸連接電機(jī)鏈輪2，傳動(dòng)鏈條3繞經(jīng)電機(jī)鏈輪2和傳動(dòng)鏈輪4，傳動(dòng)鏈輪4安裝在左端軸6的左端部，同步軸7兩端分別連接左端軸6和右端軸10，4個(gè)安裝座12分別焊接在支架8的端部下表面，其中后側(cè)2組安裝座12分別結(jié)合帶座軸承15固定左端軸6和右端軸10，前側(cè)兩個(gè)安裝座12分別結(jié)合帶座軸承15固定2根從動(dòng)軸11，在左端軸6的中部和右端軸10的右端部均設(shè)1個(gè)驅(qū)動(dòng)凹型輪5，2根從動(dòng)軸11均與1個(gè)驅(qū)動(dòng)凹型輪5配合并位于支架8前端，軌道13連接在軌道墊板14上，軌道墊片14固于地面，各個(gè)驅(qū)動(dòng)凹型輪5與軌道13滾動(dòng)配合。

所述電機(jī)1最好設(shè)于支架8上的左后端。所述各安裝座12均與支架8下表面焊接。

本實(shí)施例工作過程如下：

當(dāng)需要讓支架8和安全踏板9前后移動(dòng)時(shí)，由電機(jī)1的正反轉(zhuǎn)控制，當(dāng)升降架（未畫出）升降到地面層時(shí)，支架8和安全踏板9需要向前移動(dòng)，移動(dòng)到指定位置后停止，其中支架8上的安全踏板9上表面與升降架上載車板的（畫出）邊梁，上表面平齊，方便車主進(jìn)出車，完成輔助效果。電機(jī)1輸出軸開始轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)鏈條3轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)鏈輪4進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)鏈輪4帶動(dòng)左端軸6和驅(qū)動(dòng)凹型輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，左端軸6帶動(dòng)同步軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，同步軸7帶動(dòng)右端軸10和驅(qū)動(dòng)凹型輪5轉(zhuǎn)動(dòng)。在向前移動(dòng)的過程中，驅(qū)動(dòng)凹型輪5和從動(dòng)軸11在動(dòng)力部分的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，完成整個(gè)輔助踏面外伸移動(dòng)式循環(huán)，收回輔助踏面只是將動(dòng)作順序顛倒即可完成。