[實用新型]一種電動汽車的驅(qū)動電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320497590.4
• 申請日: 2013-08-15
• 公開（公告）號: CN203377736U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張貴平
• 申請（專利權(quán)）人: 張貴平
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)峰律師事務(wù)所 11439
• 代理人: 劉海峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，更具體地，涉及電動汽車的驅(qū)動電機(jī)與變速箱的連接技術(shù)。

背景技術(shù)

燃油汽車的動力系統(tǒng)主要由發(fā)動機(jī)、離合器和變速箱構(gòu)成，電動汽車在此成熟的技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了適應(yīng)性的改進(jìn)。電動汽車直接以電機(jī)作為動力源，由于電機(jī)的可控性好，電動汽車可以不需要復(fù)雜的離合器系統(tǒng)而直接和變速箱連接。但是，傳統(tǒng)的變速箱尺寸較大，而電機(jī)的尺寸小，兩者不能直接對接安裝。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種驅(qū)動電機(jī)，該驅(qū)動電機(jī)能夠和變速箱直接對接安裝。

本實用新型提供的電動汽車的驅(qū)動電機(jī)，包括電機(jī)主體、電機(jī)端蓋和電機(jī)端蓋上固定連接的連接盤，所述連接盤有一個中心通孔，電機(jī)驅(qū)動軸從所述中心通孔中伸出；所述連接盤的邊緣分布有安裝孔，安裝孔的位置與變速箱相對應(yīng)，用于安裝變速箱。

優(yōu)選地，上述安裝孔為通孔或螺紋孔，所述連接盤和變速箱之間采用螺栓或螺釘固定安裝。

優(yōu)選地，連接盤的外形輪廓與變速箱對接面的輪廓相吻合。

本實用新型驅(qū)動電機(jī)的端蓋上安裝了連接盤，通過該連接盤，可以實現(xiàn)驅(qū)動電機(jī)和變速箱的直接對接安裝，解決了兩者尺寸不匹配而不能直接安裝的問題。

附圖說明

圖1?為本實用新型驅(qū)動電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2?為圖1中連接盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例詳細(xì)說明本實用新型。

如圖1、圖2所示，電動汽車的驅(qū)動電機(jī)包括電機(jī)主體1、電機(jī)端蓋2和連接盤3，連接盤的中心有中心通孔4，電機(jī)驅(qū)動軸從電機(jī)端蓋2?和中心通孔4中伸出。連接盤3和電機(jī)端蓋2上有4個相對應(yīng)的電機(jī)安裝通孔8，通過螺釘5將連接盤3和電機(jī)端蓋2固定連接；電機(jī)端蓋2通過螺釘6與電機(jī)主體1固定連接。連接盤3的外形輪廓與變速箱對接面的外形輪廓相吻合，連接盤3的邊緣分布有變速箱安裝孔9，其位置與變速箱設(shè)計的安裝位置相應(yīng)，變速箱安裝孔9為螺紋孔，通過螺釘7將變速箱和驅(qū)動電機(jī)固定安裝。

在其它實施例中，連接盤3和電機(jī)端蓋2也可以通過螺栓進(jìn)行固定連接，或者通過焊接固定連接；變速箱安裝孔可以為通孔，相應(yīng)地變速箱和驅(qū)動電機(jī)通過螺栓固定安裝。

上述實施例和附圖為非限制性的描述，旨在說明本實用新型結(jié)構(gòu)原理，應(yīng)該理解，在不偏離本實用新型實質(zhì)精神的條件下對本實用新型技術(shù)方案所做的任何變型或修改都包括在本實用新型權(quán)利要求書的保護(hù)范圍內(nèi)。