[實用新型]電動葫蘆電氣控制電路

有效

• 申請號: 201320497400.9
• 申請日: 2013-08-15
• 公開（公告）號: CN203474343U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 閆亞鋒;李望蔚;葉魯平
• 申請（專利權）人: 上海華普國潤汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B66D1/46
• 分類號: B66D1/46
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種升降機電動葫蘆，尤其涉及一種電動葫蘆電氣控制電路。

背景技術

汽車生產過程中，需要將汽車部件從上一工藝的操作位置搬移到下一工藝的操作位置，需要對汽車部件進行提升、移動和下降，這個過程是由升降機來實現的。原有升降機電動葫蘆的運行采用以單片機為核心的控制電路進行控制，電子元器件很容易燒壞，且通過手柄操作進行控制，手柄和主控板間采用8芯網絡線纜連接，線纜比較細，在實際使用操作中很容易被拉斷，維修不方便，影響生產。

發明內容

本實用新型主要解決原有升降機電動葫蘆控制電路的電子元器件易燒壞，連接線纜容易發生斷裂，維修不方便，影響生產的技術問題；提供一種電動葫蘆電氣控制電路，電路簡單，維修方便，不易發生故障，性能穩定，確保生產順利進行。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：本實用新型包括交流電源總開關QS、升降電機M1及繼電器KM1、繼電器KM2、繼電器KM5和上升開關K2、下降開關K3，交流電經交流電源總開關QS、繼電器KM1的常開觸點開關KM1-1和升降電機M1相連，繼電器KM2的常開觸點開關KM2-1和繼電器KM1的常開觸點開關KM1-1并聯，所述的上升開關K2和繼電器KM2的常閉觸點開關KM2-2、繼電器KM1連成第一串聯電路，所述的下降開關K3和繼電器KM1的常閉觸點開關KM1-2、繼電器KM2連成第二串聯電路，繼電器KM1的常開觸點開關KM1-3和繼電器KM5連成第五串聯電路，繼電器KM2的常開觸點開關KM2-3和繼電器KM1的常開觸點開關KM1-3并聯，第一串聯電路的兩端和一直流控制電源相連，第二串聯電路、第五串聯電路均和第一串聯電路并聯，所述的升降電機電磁抱閘經繼電器KM5的常開觸點開關KM5-1和一直流電源相連。繼電器KM1和繼電器KM2形成互鎖結構。按下上升開關K2，繼電器KM1得電，繼電器KM5也得電，升降電機抱閘松開，升降電機M1上升；按下下降開關K3，繼電器KM2得電，繼電器KM5也得電，升降電機抱閘松開，升降電機M1下降。

作為優選，所述的電動葫蘆電氣控制電路包括行走電機M2及繼電器KM3、繼電器KM4和前進開關K4、后退開關K5，交流電經交流電源總開關QS、繼電器KM3的常開觸點開關KM3-1和行走電機M2相連，繼電器KM4的常開觸點開關KM4-1和繼電器KM3的常開觸點開關KM3-1并聯，所述的前進開關K4和繼電器KM4的常閉觸點開關KM4-2、繼電器KM3連成第三串聯電路，所述的后退開關K5和繼電器KM3的常閉觸點開關KM3-2、繼電器KM4連成第四串聯電路，第三串聯電路、第四串聯電路均和所述的第一串聯電路并聯。繼電器KM3和繼電器KM4形成互鎖結構。按下前進開關K4，繼電器KM3得電，平行電機M2前進；按下后退開關K5，繼電器KM4得電，平行電機M2后退。

作為優選，所述的電動葫蘆電氣控制電路包括直流電源開關K1，所述的第一串聯電路的一端經直流電源開關K1和直流控制電源的正極相連，第一串聯電路的另一端和直流控制電源的負極相連。通過直流電源開關K1的開合控制控制電路的通斷電，使操作更加安全。

作為優選，所述的電動葫蘆電氣控制電路包括變壓器，變壓器的輸入端和交流電相連，變壓器的第一輸出端經整流模塊輸出DC24V直流電壓作為所述的直流控制電源，變壓器的第二輸出端經整流模塊輸出DC180V直流電壓作為所述的直流電源。

本實用新型的有益效果是：電路簡單，維修方便，不易發生故障，性能穩定，確保生產順利進行。

附圖說明

圖1是本實用新型中升降電機的一種電路連接圖。

圖2是本實用新型中行走電機的一種電路連接圖。

圖3是本實用新型中升降電機電磁抱閘的一種電路連接圖。

圖4是本實用新型的一種電路原理圖。

圖中1.第一串聯電路，2.第二串聯電路，3.第三串聯電路，4.第四串聯電路，5.第五串聯電路，11.直流控制電源，12.直流電源，13.升降電機電磁抱閘。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。