[實用新型]焊接電極桿結構

有效

• 申請號: 201320497251.6
• 申請日: 2013-08-15
• 公開（公告）號: CN203409442U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 馮寶興;于志宏;何大偉;趙春華
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術領域

本實用新型涉及一種焊接電極桿結構，應用于焊接技術領域，特別涉及到在焊接過程中，減少易損件維修更換數量的結構裝置。

背景技術

焊接工藝用焊鉗，主要由鉗臂、電極臂、電極帽、電極桿、電極座、活塞缸組成，日常維修更換的主要部件為電極桿和電極座，電極座兩端分別以內螺紋和外螺紋的形式與電極桿和活塞缸連接，電極座與活塞缸連接尺寸固定不變；目前我公司選用的電極主要為直徑16mm和直徑13mm，因此電極桿和電極座的連接就有兩種，在日常使用和維修更換時，直徑13mm的電極桿只能配備直徑13mm的電極座，直徑16mm的電極桿只能配備直徑16mm的電極座。

車間在管理備品備件時，需分別對直徑13mm和直徑16mm的電極座進行統計，根據不同電極的數量提交電極座備品數量和更換周期。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種焊接電極桿結構，其通過改變電極桿的結構形式，使兩種電極桿配備相同的電極座。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：焊接電極桿結構，由鉗臂、電極臂、電極帽、電極桿、電極座、活塞缸組成，鉗臂前端與電極臂上端連接，電極座前端為內螺紋與電極桿連接，電極座后端為外螺紋與活塞缸連接，其特征在于：電極桿為錐形結構，電極桿與電機座連接的后端直徑為16mm，與電極帽連接的前端直徑為13mm。

本實用新型的積極效果是其結構簡單，成本低，使用該發明新型電極桿結構，減少備品備件的種類，使維修更換更加方便、快捷。

附圖說明

圖1是焊鉗結構示意圖。

圖2是新型電極桿結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：如圖1、2所示，焊接電極桿結構，由鉗臂1、電極臂2、電極帽3、電極桿4、電極座5、活塞缸6組成，鉗臂1前端與電極臂2上端連接，電極座5前端為內螺紋與電極桿4連接，電極座5后端為外螺紋與活塞缸6連接，其特征在于：電極桿4為錐形結構，電極桿4與電機座5連接的后端直徑為16mm，與電極帽3連接的前端直徑為13mm。

這樣就使與直徑13mm、16mm兩種電極帽3連接電極桿配備一種電極座5即可，消除了原來直徑13mm的電極桿配備直徑13mm的電極座，直徑16mm的電極桿配備直徑16mm的電極座的麻煩。