[實用新型]胎壓監測傳感器專用安裝工具有效

申請號：	201320497219.8	申請日：	2013-08-14
公開（公告）號：	CN203426954U	公開（公告）日：	2014-02-12
發明（設計）人：	沈祖林;黃波;焦興軍;馮太平;葛建偉	申請（專利權）人：	聯創汽車電子有限公司
主分類號：	B25B27/02	分類號：	B25B27/02
代理公司：	上海浦一知識產權代理有限公司 31211	代理人：	丁紀鐵
地址：	201206 上海***	國省代碼：	上海;31
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摘要：
搜索關鍵詞：	監測傳感器專用安裝工具
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別是涉及一種用于安裝卡扣式氣門嘴胎壓監測傳感器的專用安裝工具。

背景技術

胎壓監測傳感器根據所配氣門嘴的不同，在汽車輪輞上的安裝可以分為兩類：壓緊式氣門嘴胎壓監測傳感器，其安裝為通過氣門嘴上的六角螺母將傳感器安裝于輪輞上；卡扣式氣門嘴胎壓監測傳感器，其安裝為通過將氣門嘴穿過輪輞孔拉入安裝。

如圖1所示，目前，卡扣式氣門嘴胎壓監測傳感器的安裝工具都是采用傳統的拉入氣門嘴的安裝方式。安裝工具一般由手柄和套筒（帶螺紋）組成。套筒位于手柄的一端，使用時將套筒旋入穿過輪輞孔且取下氣門嘴帽的氣門嘴上，然后用力拉套筒，將傳感器安裝到位。有的工具，其套筒還可以繞手柄上的安裝軸旋轉。安裝傳感器時分解為以下步驟：擰出氣門嘴帽，氣門嘴穿過輪輞孔，安裝工具套筒擰上氣門嘴（在防護帽的位置），氣門嘴拉入輪輞孔，套筒從氣門嘴擰出，氣門嘴帽裝回氣門嘴。

現有的卡扣式氣門嘴胎壓監測傳感器的安裝工具，主要缺點如下：

1)安裝步驟繁瑣，安裝效率低。

2)在拉入氣門嘴的時候無法保證其拉入方向在輪輞氣門嘴孔的軸心線方向，易導致氣門嘴密封部分的橡膠因斜向拉入與氣門嘴孔刮擦、拉傷，直接導致傳感器密封失效。

3)在安裝拉入傳感器時是擰在氣門嘴前端的，無法對安裝在氣門嘴尾端的感應裝置定位。導致拉入時感應裝置與輪輞形成硬干涉、刮擦，存在將感應裝置刮裂、刮斷的風險。

4)氣門嘴拉入輪輞孔是純手工拉入，不能確保拉入力的增加為均衡逐漸增加，不均衡的拉入力存在不能將氣門嘴安裝到位的風險，拉入力過小導致氣門嘴密封卡環未完全穿過輪輞孔存在氣門嘴漏氣的風險；拉入力過大或驟然增大的拉入力則會導致氣門嘴密封面被輪輞孔擦破、刮傷以致氣門嘴密封失效、漏氣的風險。

5)氣門嘴帽裝回氣門嘴為手工裝回，安裝扭矩不確定，存在安裝不到位導致氣門嘴漏氣或擰緊力過大將氣門嘴帽擰出裂紋導致漏氣的風險。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能簡化卡扣式氣門嘴胎壓監測傳感器安裝步驟提高安裝效率的專用安裝工具。

為解決上述技術問題，本實用新型的胎壓監測傳感器專用安裝工具，包括：手柄3其一端具有U型結構4，掛鉤5通過掛鉤轉軸6安裝于手柄3的U型結構4中，壓入塊7通過壓入塊轉軸8安裝于手柄3的U型結構4中，壓入塊7上具有限位塊9。

其中，限位塊9的第一曲面b1和第二曲面c1是彈性件，限位塊9的第一曲面b1和第二曲面c1之間的距離s1小于胎壓監測傳感器的第一曲面b2和第二曲面c2之間的距離s2。

本實用新型工作中的安裝步驟為：傳感器裝入工具，工具定位至輪輞，壓入傳感器，取下工具單個傳感器的安裝周期＜30秒，大大提高了生產效率。

本實用新型在壓入傳感器時能確保卡扣式氣門嘴軸心與輪輞孔軸心同心，避免傳感器安裝時氣門嘴橡膠被輪輞孔嚴重刮擦，導致拉傷橡膠表面影響傳感器的密封性能；在推入傳感器時由安裝工具的定位塊對傳感器感應裝置定位，避免壓入傳感器過程中其產生旋轉，與輪輞刮擦損壞傳感器；安裝傳感器從傳感器氣門嘴后部壓入（見附圖7），其壓入力為均衡逐漸增加直至氣門嘴密封面橡膠卡環穿過輪輞孔，此時傳感器安裝到位。避免了氣門嘴安裝不到位或氣門嘴拉入過度、密封失效導致的漏氣風險；采用壓入傳感器氣門嘴的方式，無須拆裝氣門嘴帽，避免了氣門嘴帽手工重裝導致的漏氣風險。

附圖說明

下面結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

圖1是一種現有卡扣式氣門嘴胎壓監測傳感器安裝工具的結構示意圖。

圖2是本實用新型的結構示意圖。

圖3是本實用新型與卡扣式氣門嘴胎壓監測傳感器配合使用狀態參考圖一。

圖4是本實用新型與卡扣式氣門嘴胎壓監測傳感器配合使用狀態參考圖二。

圖5是本實用新型與卡扣式氣門嘴胎壓監測傳感器配合使用狀態參考圖三。

圖6是本實用新型與卡扣式氣門嘴胎壓監測傳感器配合使用狀態參考圖四。

圖7是本實用新型將卡扣式氣門嘴胎壓監測傳感器安裝于輪轂的使用狀態參考圖。

附圖標記說明

套筒1

轉軸2