[實用新型]液氮制冷汽車保溫箱

有效

• 申請號: 201320497193.7
• 申請日: 2013-08-14
• 公開（公告）號: CN203561131U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 王秋成;金敏偉
• 申請（專利權）人: 杭州博冷科技有限公司
• 主分類號: F25D3/11
• 分類號: F25D3/11
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司 33201
• 代理人: 王兵;黃美娟

技術領域

本實用新型涉及一種液氮制冷汽車保溫箱。

背景技術

現在廣泛使用的冷藏保鮮裝置主要是利用低沸點工質經壓縮機壓縮凝結節流后在低溫狀態下蒸發制冷的蒸汽壓縮式制冷。如家用電冰箱、大型凍庫用的氨雙級制冷機組和氟制冷機組即屬此列。此種壓縮式制冷冷藏裝置效率高，但要消耗電力，在移動的運載工具上使用不便，且造價相對昂貴。另有一種壓縮式制冷的車載冷藏設施，即利用發動機帶動壓縮機實現冷藏保鮮，這種冷藏裝置結構復雜，運行中要消耗燃油來驅動壓縮機運行，發動機停止運行后無法持續制冷。還有的在保溫箱內安裝半導體制冷塊，利用汽車電源對半導體制冷塊供電，熱量從箱體外向箱體內傳遞，無法在斷電情況下使用。而對許多在炎熱天氣中戶外長期活動的人來說，便攜式制冷產品是很有必要的。

發明內容

本實用新型針對目前的汽車冷藏設備結構復雜、成本高、無法在斷電情況下使用的問題，提出了一種無需電能、無污染、方便攜帶的液氮制冷汽車保溫箱。

本實用新型所述的液氮制冷汽車保溫箱，其特征在于：包括箱體、箱蓋、液氮保溫罐、氣囊，所述的箱體內壁設有臺階，所述的臺階上放置與箱體內腔匹配的隔板；所述的氣囊和所述的箱體分別通過進氣管和液氮噴管與所述的液氮保溫罐連通，并且所述的進氣管伸入液氮保溫罐的管口位于液氮的液面上方，所述的液氮噴管伸入液氮保溫罐的管口位于液氮的液面以下。

所述的進氣管一端帶有氣囊、另一端插入液氮保溫罐的塞子上；所述的液氮噴管一端插入液氮保溫罐的塞子上、另一端插入箱蓋上的液氮噴管孔上。

所述的進氣管伸入液氮保溫罐的長度為2cm；所述的液氮噴管伸入箱體的長度為2cm。

所述的隔板上分布透氣孔。

所述的氣囊和所述的進氣管連接處設有排氣閥。

所述的箱體和所述的箱蓋結合處為凹凸相錯的臺階式結構。

所述的箱體和所述的箱蓋均采用保溫材料制成。

使用時，使用人用力擠壓氣囊加壓，罐內液氮經液氮噴管直接噴射到保溫箱內隔板上；當擠壓氣囊時，關閉排氣閥，以保證擠壓氣囊時，液氮保溫罐內壓力快速提高，并維持一定壓力；當不需要往箱1內輸送液氮時，打開排氣閥，讓液氮保溫罐內的壓力從排氣閥的小孔中快速放掉，以防止液氮繼續從液氮噴管中噴出，浪費液氮。

本實用新型的優點是：結構簡單，方便實用，使用時，液氮噴到隔板上，隔板上設有透氣孔，隔板的設置使液氮不直接接觸冷藏物品，保證冷藏物品的溫度比較均勻，沒有局部的過冷點。液氮汽化后形成的氮氣將保溫箱內的空氣置換，使冷藏物品置于低溫缺氧的休眠狀態，可有效地防止冷藏物品氧化變質。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的俯視半剖圖。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型

參照附圖：

實施例1液氮制冷汽車保溫箱，包括箱體1、箱蓋2、液氮保溫罐3、氣囊4，所述的箱體1內壁設有臺階11，所述的臺階11上放置與箱體1內腔匹配的隔板12；所述的氣囊4和所述的箱體1分別通過進氣管5和液氮噴管6與所述的液氮保溫罐3連通，并且所述的進氣管4伸入液氮保溫罐3的部分位于液氮的液面上方，所述的液氮噴管4伸入液氮保溫罐3的管口位于液氮的液面以下。

所述的進氣管5一端帶有氣囊4、另一端插入液氮保溫罐3的塞子31上；所述的液氮噴管6一端插入液氮保溫罐3的塞子31上、另一端插入箱蓋2上的液氮噴管孔21上。

所述的進氣管4伸入液氮保溫罐3的長度為2cm；所述的液氮噴管6伸入箱體1的長度為2cm。

所述的隔板12上分布透氣孔121。

所述的氣囊4和所述的進氣管5連接處設有排氣閥41。

所述的箱體1和所述的箱蓋2結合處為凹凸相錯的臺階式結構。

所述的箱體1和所述的箱蓋2均采用保溫材料制成。

使用時，使用人用力擠壓氣囊4加壓，罐內液氮經液氮噴管直接噴射到保溫箱內隔板上；當擠壓氣囊4時，關閉排氣閥41，以保證擠壓氣囊4時，液氮保溫罐3內壓力快速提高，并維持一定壓力；當不需要往箱體1內輸送液氮時，打開排氣閥41，讓液氮保溫罐3內的壓力從排氣閥41的小孔中快速放掉，以防止液氮繼續從液氮噴管6中噴出，浪費液氮。

本說明書實施例所述的內容僅僅是對實用新型構思的實現形式的列舉，本實用新型的保護范圍不應當被視為僅限于實施例所陳述的具體形式，本實用新型的保護范圍也包括本領域技術人員根據本實用新型構思所能夠想到的等同技術手段。