[實用新型]應用磷酸釩鋰電池的超低溫汽車啟動電源

有效

• 申請號: 201320496538.7
• 申請日: 2013-08-14
• 公開（公告）號: CN203367437U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 程剛;程遠方;尹蓮芳;謝學文;車向路;謝蒙;劉芳野
• 申請（專利權）人: 哈爾濱遠方新能源汽車動力電池有限責任公司
• 主分類號: H01M10/0525
• 分類號: H01M10/0525;H01M4/58;H01M10/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種應用磷酸釩鋰電池的超低溫汽車啟動電源。

背景技術

目前，市場上汽車起動電池主要以鉛酸電池為主，部分采用磷酸鐵鋰電池：鉛酸電池對環境污染嚴重；使用壽命短，一般兩年左右就需要更換一次電池；鉛酸電池自放電率大，車子停開一段時間就需要重新啟動對電池進行充電，否則電池電量不足，使用時無法啟動發動機；鉛酸電池容量密度低，且可用容量只能達到額定容量的50-60％，經常出現汽車電量不足，車載數碼產品無法使用的狀況；鉛酸電池充電速度慢，充電時間長，一般充滿電需要5-6個小時；鉛酸電池工作時電壓不平穩，波動大，導致燃料燃燒不充分，浪費能源，且尾氣中碳排放量大。鐵鋰電池雖然大部分克服了以上缺點，但鐵鋰電池有一個致命的缺陷就是低溫性能差，導致車子在低溫下無法啟動，尤其在北方漫長而寒冷的冬季更是無法使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種應用磷酸釩鋰電池的超低溫汽車啟動電源。

本實用新型的技術方案為：一種應用磷酸釩鋰電池的超低溫汽車啟動電源，其結構包括電源殼體、位于電源殼體內部的電池組以及保護板，其中，所述的電池組為磷酸釩鋰電池。

優選的技術方案為：所述的電池組由3組以磷酸釩鋰為正極材料的單體電池串聯而成。

優選的技術方案為：所述的保護板具有過熱保護功能，其通過熱監控探頭與電池組內各單體電池連接進行溫度監控，保證電池組內任一單體電池溫度超過安全設定值時及時切斷電路。

優選的技術方案為：所述的電源殼體外部設置有與保護板相連的恢復按鈕。

優選的技術方案為：所述的電源殼體外部設置有正極端子、負極端子通過保護板與電池組相連接。

本實用新型的優點和有益效果為：本實用新型采用的磷酸釩鋰電池綠色環保，對環境無污染；低溫大電流放電性能優異，因此可實現超低溫(-40℃)啟動；循環壽命表現良好，循環1500次后容量保持率仍達到80％以上，電池使用年限達5年以上；自放電率較低，不會出現車子停開一段時間無法啟動的問題；容量密度較高，且可用容量達額定容量的90％以上，可有效提高電池組的工作時間和使用壽命；可以快速充電，且工作電壓平臺高；保護板具有過熱保護功能，安全性能好；保護電路設置有恢復按鈕，當車子用電過度，電能不足無法點火啟動時，按動恢復按鈕，就可輕松點火啟動汽車。

附圖說明

圖1為本實用新型應用磷酸釩鋰電池的超低溫汽車啟動電源示意圖，圖2為本實用新型磷酸釩鋰電池放電曲線示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明本實用新型的具體實施方式：

一種應用磷酸釩鋰電池的超低溫汽車啟動電源，其結構包括電源殼體1、位于電源殼體1內部的電池組2以及保護板3，其中，所述的電池組2為磷酸釩鋰電池，由3組以磷酸釩鋰為正極材料的單體電池串聯而成。所述的保護板3具有過熱保護功能，其通過熱監控探頭與電池組2內各單體電池連接進行溫度監控，保證電池組2內任一單體電池溫度超過安全設定值時及時切斷電路。所述的電源殼體1外部設置有與保護板3相連的恢復按鈕4。所述的電源殼體1外部設置有正極端子5、負極端子6通過保護板3與電池組2相連接。