[實(shí)用新型]一種汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320496513.7
• 申請(qǐng)日: 2013-08-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203452857U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊鐵強(qiáng);吳銘治;劉顯軍;吳公寶
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)神華能源股份有限公司;北京國(guó)華電力有限責(zé)任公司;廣東國(guó)華粵電臺(tái)山發(fā)電有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01D21/02
• 分類(lèi)號(hào): F01D21/02
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;陳瀟瀟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及超速保護(hù)技術(shù)，具體地，涉及一種給水泵汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備。

背景技術(shù)

給水泵是發(fā)電廠的重要輔機(jī)之一，單機(jī)功耗最大，因此為了提高經(jīng)濟(jì)性多采用汽動(dòng)給水泵，配合電動(dòng)給水泵作為啟停及備用。目前，許多工程不再配置啟動(dòng)電動(dòng)給水泵，所以給水泵汽輪機(jī)的穩(wěn)定、可靠運(yùn)行特別重要。然而，目前很多廠商制造的給水泵汽輪機(jī)只有電氣超速保護(hù)，或者給水泵汽輪機(jī)的超速保護(hù)功能全部由系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)，沒(méi)有超速保護(hù)硬件回路或者機(jī)械超速裝置。此外，一些給水泵汽輪機(jī)的超速保護(hù)邏輯也存在許多不完善之處，這使得系統(tǒng)存在誤動(dòng)和拒動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，不能夠安全可靠地實(shí)現(xiàn)給水泵汽輪機(jī)的超速保護(hù)，為電廠運(yùn)行帶來(lái)安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備，該設(shè)備在給水泵汽輪機(jī)中設(shè)置了超速保護(hù)硬件回路，提高了給水泵汽輪機(jī)超速保護(hù)可靠性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備，該設(shè)備包括：測(cè)速裝置，該測(cè)速裝置用于監(jiān)測(cè)所述汽輪機(jī)是否超速；繼電器，與所述測(cè)速裝置連接，用于根據(jù)所述測(cè)速裝置發(fā)出的汽輪機(jī)超速信號(hào)發(fā)出控制指令；以及電磁閥，與所述繼電器和所述汽輪機(jī)連接，用于根據(jù)所述控制指令停止所述汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選地，該設(shè)備包括兩個(gè)并聯(lián)連接的所述繼電器和兩個(gè)并聯(lián)連接的所述電磁閥。

優(yōu)選地，所述測(cè)速裝置包括：測(cè)速板，用于測(cè)量所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速；以及比較器，與所述測(cè)速板連接，用于將所述測(cè)速板所測(cè)得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進(jìn)行比較，在所測(cè)得的轉(zhuǎn)速大于所述轉(zhuǎn)速閾值時(shí)輸出汽輪機(jī)超速信號(hào)。

優(yōu)選地，所述測(cè)速裝置包括：三個(gè)測(cè)速板，用于分別測(cè)量所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速；三個(gè)比較器，分別與所述三個(gè)測(cè)速板連接，用于將所述測(cè)速板所測(cè)得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進(jìn)行比較；以及超速判決器，所述超速判決器的輸入端分別與所述三個(gè)比較器連接，所述超速判決器的輸出端與所述繼電器連接，在所述三個(gè)比較器中至少兩個(gè)比較器判斷得出所測(cè)得的轉(zhuǎn)速大于所述轉(zhuǎn)速閾值時(shí)所述超速判決器向所述繼電器發(fā)出所述汽輪機(jī)超速信號(hào)。

優(yōu)選地，所述測(cè)速裝置還包括：轉(zhuǎn)速卡，用于測(cè)量所述汽輪機(jī)的超速情況，所述轉(zhuǎn)速卡與所述繼電器連接，當(dāng)所述轉(zhuǎn)速卡測(cè)得所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速為超速時(shí)輸出汽輪機(jī)超速信號(hào)。

優(yōu)選地，所述測(cè)速裝置還包括：三個(gè)轉(zhuǎn)速卡，分別用于測(cè)量所述汽輪機(jī)的超速情況；以及超速判決器，所述超速判決器的輸入端分別與所述三個(gè)轉(zhuǎn)速卡連接，所述超速判決器的輸出端與所述繼電器連接，在所述三個(gè)轉(zhuǎn)速卡中至少兩個(gè)轉(zhuǎn)速卡測(cè)得所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速為超速時(shí)所述超速判決器向所述繼電器發(fā)出汽輪機(jī)超速信號(hào)。

優(yōu)選地，所述測(cè)速裝置包括：三個(gè)測(cè)速板，用于分別測(cè)量所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速；三個(gè)比較器，分別與所述三個(gè)測(cè)速板連接，用于將所述測(cè)速板所測(cè)得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進(jìn)行比較；第一超速判決器，所述第一超速判決器的輸入端分別與所述三個(gè)比較器連接，在所述三個(gè)比較器中至少兩個(gè)比較器判斷得出所測(cè)得的轉(zhuǎn)速大于所述轉(zhuǎn)速閾值時(shí)所述第一超速判決器輸出所述汽輪機(jī)超速信號(hào)；三個(gè)轉(zhuǎn)速卡，分別用于測(cè)量所述汽輪機(jī)的超速情況；第二超速判決器，所述第二超速判決器的輸入端分別與所述三個(gè)轉(zhuǎn)速卡連接，在所述三個(gè)轉(zhuǎn)速卡中至少兩個(gè)轉(zhuǎn)速卡測(cè)得所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速為超速時(shí)所述第二超速判決器輸出汽輪機(jī)超速信號(hào)；以及或邏輯器件，所述第一超速判決器和所述第二超速判決器的輸出作為所述或邏輯器件的輸入，所述或邏輯器件的輸出連接到所述繼電器。

優(yōu)選地，超速判決器包括：并聯(lián)連接的三對(duì)控制開(kāi)關(guān)，每對(duì)控制開(kāi)關(guān)之間串聯(lián)連接，所述三對(duì)控制開(kāi)關(guān)與轉(zhuǎn)速卡或比較器的連接如下：第一對(duì)控制開(kāi)關(guān)控制端分別與第一轉(zhuǎn)速卡或比較器、第二轉(zhuǎn)速卡或比較器連接；第二對(duì)控制開(kāi)關(guān)的控制端分別與第二轉(zhuǎn)速卡或比較器、第三轉(zhuǎn)速卡或比較器連接；第三對(duì)控制開(kāi)關(guān)的控制端分別與第一轉(zhuǎn)速卡或比較器、第三轉(zhuǎn)速卡或比較器連接；其中，在所述轉(zhuǎn)速卡或比較器得到所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速為超速時(shí)，與該轉(zhuǎn)速卡或比較器連接的控制開(kāi)關(guān)得電，以使得在三個(gè)轉(zhuǎn)速卡或比較器中至少兩個(gè)轉(zhuǎn)速卡或比較器測(cè)得所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速為超速時(shí)向所述繼電器發(fā)出所述汽輪機(jī)超速信號(hào)。

通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型在汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)中增加了超速保護(hù)的硬件回路，此外還對(duì)測(cè)速裝置進(jìn)行了優(yōu)化，使得在汽輪機(jī)超速時(shí)，汽輪機(jī)保護(hù)設(shè)備能夠更加準(zhǔn)確、及時(shí)地動(dòng)作，并增強(qiáng)了設(shè)備的可靠性。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明