[實用新型]一種防爆輪胎

有效

• 申請號: 201320496463.2
• 申請日: 2013-08-15
• 公開（公告）號: CN203449857U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 王衛兵
• 申請（專利權）人: 王衛兵
• 主分類號: B60C5/20
• 分類號: B60C5/20
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 劉燕嬌

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎，具體涉及一種防爆輪胎。?

背景技術

汽車是目前交通出行的主要交通工具，如果汽車在高速行駛時，汽車輪胎爆胎，會造成很嚴重的交通事故，給人們的生命與財產安全造成很大的影響。?

為防止汽車輪胎爆胎，目前的防爆輪胎主要采用以下幾種方案：?

1、加強輪胎的厚度，這種方案可以在一定程度上減少爆胎率，但是一味的增加厚度，這樣車輛的躍起重量變大，駕駛穩定性和燃料消耗性能變差；

2、采用胎中胎的措施，這種方案會使得輪胎散熱慢，而輪胎散熱慢也會使輪胎氣壓上升，氣壓上升也會發生爆胎；

3、還有將輪胎設為多個氣室，各個氣室互相獨立密封，這種方案可以減少爆胎率，但是還存在許多缺點，比如，每個氣室的壓力不好控制一致、行駛不穩，輪胎壞了后不好拆下修補，安裝太麻煩、成本太高。

總之，目前市場上的防爆輪胎，成本低的防爆效果不好，防爆效果好的，結構復雜、成本太高、實用性不好。?

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的就是提供一種防爆效果好、成本低、實用性強、便于安裝修補的防爆輪胎，可以防止和減少因汽車在行駛過程中爆胎而造成的交通事故。?

技術方案：為實現上述目的，本實用新型采取了如下的技術方案：?

一種防爆輪胎，其特征在于：包括胎壁、輪轂，所述胎壁與輪轂之間設有支撐壁，所述支撐壁將所述輪胎的氣腔分為多個氣室，所述氣室在輪胎未爆胎時互相相通，所述支撐壁包括豎直架及傾斜架，所述豎直架及傾斜架的中間部分為弧形設計，所述傾斜架從所述兩側的輪轂延伸出與從所述胎壁中間部位向下延伸出的豎直架交匯于一點，所述傾斜架上分別設有閉氣閥，所述支撐壁固定于所述胎壁上，所述胎壁外側還設有氣嘴，所述氣嘴位于靠近所述輪轂部位的胎壁上。

所述支撐壁整體為人字形。?

所述支撐壁與所述胎壁之間設有螺絲，所述螺絲將所述支撐壁固定連接在所述胎壁上。支承壁與胎壁間設有螺絲，這樣在修補輪胎時，可以擰開螺絲，從內部進行修補輪胎；支承壁與胎壁間不設螺絲，支承壁直接焊接在胎壁上，修補輪胎時，不能從內進行修補，但是可以從輪胎的外部直接修補，這時候不需要拆下輪胎。總之，螺絲的設與不設決定了輪胎修理時采用內補還是外補的方式。?

所述支撐壁為彈性橡膠材料。?

它還設有增厚帶，所述增厚帶設于所述輪胎的胎壁的中間部位。?

所述閉氣閥中間設有可移動的緩沖球。?

有益效果：采用上述技術方案的本實用新型具有以下優點：?

本實用新型在輪胎內部設有橡膠支撐壁，將輪胎氣腔分為三個氣室，各個氣室在正常情況下互相相通，支撐壁上設有閉氣閥，閉氣閥中設有緩沖球，當輪胎爆胎時，由于氣壓的不平衡緩沖球被擠壓堵住閉氣閥，這樣即使其中一個氣室漏氣，由于其余氣室完好，還可以維持汽車的基本行駛，使得汽車行駛至安全處再進行換胎，可以避免汽車因瞬間爆胎而發生事故，進而保障了人身與財產安全；本實用新型結構簡單，用料經濟，成本低廉，適合大規模生產；本實用新型通過螺絲將支撐壁固定在胎壁內，換胎時，只需要擰開螺絲即可方便的對輪胎實施內補，支撐壁也可以直接固定在胎壁上，采取這種情況，在修補輪胎時，可以采取外補的方式，螺絲的設定，使得輪胎的修補方式更加多樣化；與現有技術中每個氣室都各自帶有一個單獨的氣嘴，且各個氣室互相密閉相比，本實用新型的氣室相同，可以自行調節各個氣室的氣壓，使得輪胎內氣壓平衡，這樣輪胎的各個氣室的氣壓便于控制，安裝方便，且氣壓平衡汽車行駛更加平穩；相較于將輪胎分為多個氣室而言，本實用新型將輪胎分為三個氣室，雖然數量上有所減少，但是防爆性能并沒有減少，本實用新型的三個氣室，兩個是在連接在胎壁之間，一個是連接在輪轂與輪胎內部空間上，即使兩個連接在胎壁的氣室爆掉，連接在輪轂與輪胎內部空間的氣室由于沒有接觸地面，因此不會被路面上的尖銳物弄破，也就不會爆掉，并且相較于多個氣室而言，本實用新型各個氣室之間的氣壓也更加容易平衡。

附圖說明

圖1為本實用新型的側視圖；?

圖2為本實用新型實施例的立體剖面圖；

圖3為本實用新型中的閉氣閥的放大圖；

圖4為本實用新型實施例的截面圖；

圖中：1-胎壁、2-輪轂、3-支撐壁、4-閉氣閥、5-緩沖球、6-螺絲、7-氣嘴、8-增厚帶。

具體實施方式

下面通過具體的實施例并結合附圖對本實用新型做進一步闡述。?

實施例：?

如附圖所示，?