[實用新型]拖拉機同步器梭式換向機構

有效

• 申請號: 201320496454.3
• 申請日: 2013-08-14
• 公開（公告）號: CN203421123U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 張繼勛;王志全;亓文正;王偉;李成林
• 申請（專利權）人: 福田雷沃國際重工股份有限公司
• 主分類號: F16H3/08
• 分類號: F16H3/08;F16H63/30
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 曹少華

技術領域

本實用新型涉及拖拉機技術領域，尤其是涉及一種拖拉機同步器梭式換向機構。

背景技術

目前，拖拉機通過變速傳動機構來實現拖拉機的多種作業功能是一種非常普通的技術，很多機型的拖拉機變速箱為了實現拖拉機的變速和變向功能，不得不在變速箱的箱體內設置許多檔位的變速和變向齒輪的組合來實現拖拉機的變速和變向功能，這樣就導致了變速箱內齒輪過多，變速機構過于復雜，也使得變速箱的箱體過于龐大，并且提供的檔位也不能夠完全滿足拖拉機在各種特殊地況和特殊作業中的需要，限制了拖拉機的使用，影響了拖拉機的正常作業，尢其是目前的拖拉機的變速功能不能針對各種作業需求，提供各種恰當的速度，這對發揮拖拉機的功能有很大的影響。針對此種狀況，目前拖拉機生產廠家陸續推出一種能夠輕松實現前進檔和倒退檔的操縱機構，稱為梭式換擋，其換擋方式多為嚙合套換擋，應用也日益廣泛，因此，其換擋技術也不斷升級。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種換擋輕便、靈活、可靠，且能夠提高拖拉機進行各種農藝作業水平的8+8檔位的拖拉機同步器梭式換檔機構。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：拖拉機同步器梭式換向機構，包括變速箱殼體，所述變速箱殼體內轉動安裝有平行設置的輸入軸、中間軸、倒檔雙聯齒輪軸和倒檔惰輪軸，所述輸入軸與中間軸同軸設置，所述輸入軸上設有倒檔主動齒輪，所述中間軸上設有倒檔被動齒輪，所述倒檔雙聯齒輪軸上設有倒檔雙聯齒輪，所述倒檔惰輪軸上設有倒檔惰輪，所述倒檔惰輪分別與倒檔主動齒輪和倒檔雙聯齒輪的第一齒輪嚙合，所述倒檔雙聯齒輪的第二齒輪與所述倒檔被動齒輪嚙合，所述中間軸上固定安裝有同步器，所述同步器設置于所述倒檔主動齒輪與倒檔被動齒輪之間。

優選的，所述同步器的齒轂與中間軸通過花鍵連接，所述同步器兩側的錐體分別與所述倒檔主動齒輪和倒檔被動齒輪通過花鍵連接。

采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果為：由于8+8檔位的拖拉機同步器梭式換檔機構的中間軸上固定安裝有同步器，同步器設置于倒檔主動齒輪與倒檔被動齒輪之間，采用同步器進行前進檔和后退檔的操作，較原來的嚙合套換擋更為輕便、靈活、可靠，提高了操縱結構舒適性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是圖1在B-B處的剖視圖；

圖3是圖2在D-D處的剖視圖

其中：1、變速箱殼體；2、輸入軸；3、中間軸；4、倒檔雙聯齒輪軸；5、倒檔惰輪軸；6、倒檔主動齒輪；7、倒檔被動齒輪；8、倒檔雙聯齒輪；9、倒檔惰輪；10、同步器；81、第一齒輪；82、第二齒輪。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1、圖2和圖3共同所示，拖拉機同步器梭式換向機構，包括變速箱殼體1，變速箱殼體1內轉動安裝有平行設置的輸入軸2、中間軸3、倒檔雙聯齒輪軸4和倒檔惰輪軸5，輸入軸2與中間軸3同軸設置，輸入軸2上設有倒檔主動齒輪6，中間軸3上設有倒檔被動齒輪7，倒檔雙聯齒輪軸4上設有倒檔雙聯齒輪8，倒檔惰輪軸5上設有倒檔惰輪9，倒檔惰輪9分別與倒檔主動齒輪6和倒檔雙聯齒輪8的第一齒輪81，倒檔雙聯齒輪8的第二齒輪82與倒檔被動齒輪7嚙合，中間軸3上固定安裝有同步器10，同步器10設置于倒檔主動齒輪6與倒檔被動齒輪7之間。

本實施例中，同步器10的齒轂與中間軸3通過花鍵連接，同步器10兩側的錐體分別與倒檔主動齒輪6和倒檔被動齒輪7通過花鍵連接。

同步器10設置于倒檔主動齒輪6與倒檔被動齒輪7之間，采用同步器10進行前進檔和后退檔的操作。當同步器10的齒套向前撥動時，與倒檔主動齒輪6掛接，動力傳遞路線為：倒檔主動齒輪6-同步器10—中間軸3，由此實現前進檔的操作；當同步器10的齒套向后撥動時，與倒檔被動齒輪7掛接，動力傳遞路線為：倒檔主動齒輪6—倒檔惰輪9—倒檔雙聯齒輪8—倒檔被動齒輪7—中間軸3，由此實現倒退檔的操作。

本實用新型采用同步器10進行前進檔和后退檔的操作，較原來的嚙合套換擋更為輕便、靈活、可靠，提高了操縱結構舒適性。

本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構思出發，不經過創造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內。