[實用新型]一種具有抗干擾能力的閃光控制器

有效

• 申請號: 201320496356.X
• 申請日: 2013-08-14
• 公開（公告）號: CN203596964U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 胡茂志;王發茂;劉明林
• 申請（專利權）人: 貴州天義汽車電器有限公司
• 主分類號: H05B37/03
• 分類號: H05B37/03
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王朋飛

技術領域

本實用新型涉及一種閃光控制器，更具體的說，特別涉及一種具有抗干擾能力的閃光控制器。

背景技術

隨著汽車電控技術的不斷發展，汽車電子設備數量大大增加，工作頻率逐漸提高，功率逐漸增大，使得汽車工作環境中充斥著電磁波，導致電磁干擾問題日益突出，輕則影響電子設備的正常工作，重則損壞相應的電器元件，且歐洲汽車電磁兼容指令2004/104/EC于2006年7月1日正式頒布實施（參考標準ISO7637-2《沿電源線的電瞬態傳導》），又增加了對零部件瞬態抗擾度的測試要求。因此，汽車電子設備的電磁兼容性能越來越受重視,目前迫切要求能廣泛應用針對汽車子設備的電磁改進技術，以增加車輛運行的安全性、可靠性以及電磁兼容性。

實用新型內容

為了克服現有技術中存在的現有汽車閃光控制器無法滿足對零部件抗擾度的測試4級要求的問題。本實用新型的目的在于提供一種實用范圍更廣，電磁兼容試驗級別更高的閃光控制器。

本實用新型所采用的技術方案是：一種具有抗干擾能力的閃光控制器，包括置于座板上的外罩、金屬插頭，及外罩內部的閃光集成電路裝置、振蕩電路裝置、電源濾波裝置、負載電流檢測裝置、繼電器，所述電源濾波裝置為一雙向瞬態抑制管，該雙向瞬態抑制管兩端分別與金屬插頭的正極和地極連接。

進一步的，所述閃光集成電路裝置包括處理芯片、第一至第三電阻，該處理芯片的1腳通過第二電阻分別與金屬插頭的地級、繼電器的一端連接，該處理芯片的2腳分別與金屬插頭的正極、負載電流檢測裝置一端連接，該處理芯片的3腳與繼電器另一端連接，該處理芯片的4腳、5腳和6腳與振蕩電路裝置，且該處理芯片的6腳還與金屬插頭的正極連接，該處理芯片的7腳通過第一電阻分別與負載電流檢測裝置另一端、一繼電器觸點的一端連接，所述處理芯片的8腳通過第三電阻分別與金屬插頭的負載極、繼電器觸點的另一端連接。

進一步的，所述振蕩電路裝置包括第四電阻和電容，所述處理芯片的4腳通過該電容與金屬插頭的正極連接，該處理芯片的4腳還通過該第四電阻與處理芯片的5腳連接。

進一步的，所述負載電流檢測裝置包括一第五電阻,所述處理芯片的2腳通過該第五電阻與繼電器觸點的一端連接。

進一步的，所述閃光集成電路裝置、振蕩電路裝置、電源濾波裝置、負載電流檢測裝置、繼電器及金屬插頭集中裝配在一塊印制電路板上。

進一步的，所述繼電器為直流電磁繼電器。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果為：采用雙向瞬態抑制管實現電源濾波，提高產品的抗干擾能力，增加了車輛運行的安全性、可靠性以及電磁兼容性。

附圖說明

圖1.是本實用新型實施例所述的具有抗干擾能力的閃光控制器的整體結構示意圖；

圖2.是本實用新型實施例所述的具有抗干擾能力的閃光控制器的金屬插頭的分布示意圖；

圖3.是本實用新型實施例所述的具有抗干擾能力的閃光控制器的工作原理圖；

圖4.是本實用新型實施例所述的具有抗干擾能力的閃光控制器的電路原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步說明。

參閱圖1、圖2、圖3所示，本實用新型提供一種具有抗干擾能力的閃光控制器，包括有外罩1、電路板2、座板3，和裝配在該電路板2上的金屬插頭的正極B、金屬插頭的地級E、金屬插頭的負載極L及閃光集成電路裝置B1、振蕩電路裝置B2、電源濾波裝置B3、燈負載電流檢測裝置B4、繼電器K1，最優的，該繼電器K1為直流電磁繼電器。外罩1、電路板2分別置于座板3上，并通過座板3插裝在汽車發動機艙或駕駛室內。

參閱圖4所示，閃光集成電路裝置B1包括處理芯片U1、第一至第三電阻（R1-R3），最優的，該處理芯片為U2043型，該處理芯片U1的1腳通過第二電阻R2分別與金屬插頭的地級E、繼電器K1的一端連接，該處理芯片U1的2腳分別與金屬插頭的正極B、負載電流檢測裝置B4一端連接，該處理芯片U1的3腳與繼電器K1另一端連接，該處理芯片U1的4腳、5腳和6腳與振蕩電路裝置B2連接，且該處理芯片U1的6腳還與金屬插頭的正極B連接，該處理芯片U1的7腳通過第一電阻R1分別與負載電流檢測裝置B4另一端、一繼電器觸點A1的一端連接，處理芯片U1的8腳通過第三電阻R3分別與金屬插頭的負載極L、繼電器觸點A1的另一端連接。