[實用新型]散熱型柴油機箱體

有效

• 申請號: 201320496287.2
• 申請日: 2013-08-15
• 公開（公告）號: CN203476557U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 沈成溜
• 申請（專利權）人: 重慶百吉四興壓鑄有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于活塞式內燃機技術領域。

背景技術

箱體是整臺柴油機發動機的骨架，用以安裝其它固定件及零件．隨著柴油機功率和強化程度的提高，箱體強度成為制約柴油機性能的重要因素。現有的柴油機箱體存在以下缺點：①箱體底壁和側壁較薄，箱體整體強度較差；②柴油機工作時箱體內部以及缸頭部分會急劇發熱，缸頭無散熱結構，散熱性能不良，缸頭過熱會影響活塞運動；另外，箱體本身也無散熱結構，箱體內部無法快速散熱，箱體過熱易損壞箱體內的各種零部件。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種強度高、散熱性能好的散熱型柴油機箱體。

本實用新型的目的可以通過以下措施來達到：新型柴油機箱體，包括底壁和側壁，底壁和側壁構成曲軸腔，底壁位于腔室內的部分開有曲軸孔，而底壁位于腔室外的部分形成裙部，裙部上連接有缸頭，側壁上開有活塞孔，缸頭和活塞孔連接形成活塞壓縮通道，所述底壁上設有沿曲軸孔輻射的肋條，所述側壁周向上設有柵格狀的加強筋，側壁與缸頭相對上位置還設有散熱導片。

上述技術方案與現有技術的區別在于：底壁設有肋條，側壁設有加強筋，增大了箱體強度，在側壁上設置散熱導片，可有效對箱體進行散熱疏導。本實用新型設計的加固和散熱的結構，可解決原有柴油機箱體散熱性能差、強度低的問題。

進一步地，所述缸頭上設有環狀的氣流片，可對缸頭熱能進行快速疏導，加快缸頭散熱速度。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型散熱型柴油機箱體實施例的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示：散熱型柴油機箱體，包括底壁1和側壁2，底壁1和側壁2構成曲軸腔，底壁1位于腔室內的部分開有曲軸孔3，而底壁1位于腔室外的部分形成裙部10，裙部10上連接有缸頭4，側壁2上開有活塞孔5，缸頭4和活塞孔5連接形成活塞壓縮通道，缸頭4壁上安裝有環狀的氣流片6。

底壁1上固定有沿曲軸孔3輻射的肋條7，而側壁2周向帶有柵格狀凸起的加強筋8。側壁2與缸頭4相對的位置上連接有散熱導片9。

底壁1設有肋條，側壁2設有加強筋，可增大了箱體強度，在側壁2上設置散熱導片9，可有效對箱體進行散熱疏導。本實用新型設計的加固和散熱的結構，增大了柴油機箱體強度，提高了箱體的散熱性能。

以上所述僅為本實用新型較佳實施例的詳細說明，并非用來限制本實用新型，凡依本實用新型的創作精神所作的類似變化的實施例，皆應包含于本實用新型之中。