[實用新型]輔助電磁制動裝置

有效

• 申請號: 201320495978.0
• 申請日: 2013-08-14
• 公開（公告）號: CN203472842U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 李旭;王建春;唐正華;趙朋波;張斌
• 申請（專利權）人: 李旭
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海

技術領域

本實用新型涉及一種輔助電磁制動裝置，屬于機動車剎車裝置領域。

背景技術

在現有的載貨車剎車系統中，剎車時候容易導致制動系統“熱疲軟”從而導致剎車衰退或失效輪胎意外爆胎或燃燒。根據國家2012年5月發布的《機動車運行安全技術條件》GB7258-2012要求增加專門的輔助制動系統。輔助制動裝置的性能要求應使汽車能通過GB12676規定的Ⅱ型或ⅡA型試驗。目前的機動車輔助剎車裝置多為復雜的機械式結構，成本高，生產過程繁瑣，且使用不方便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種簡單，容易制作，使用方便，可輔助機動車剎車的輔助電磁制動裝置。

本實用新型所述的輔助電磁制動裝置，包括傳動軸，傳動軸上安裝轉子磁鋼，轉子磁鋼外側設有定子線圈，定子線圈安裝在線圈殼體上，線圈殼體設有安裝支架，定子線圈分別通過充電模塊和放電模塊連接電瓶，分別形成充電回路和放電回路。

在無工作狀態轉子磁鋼在隨傳動軸轉動時，接通充電回路，在定子線圈中產生電流經過充電模塊的整流穩壓后充進電瓶配用；在需要工作時，接通放電回路，踩剎車后，定子線圈經過放電模塊通電，形成交替變化的強磁場，轉子磁鋼切割磁力線，形成電渦流，在轉子磁鋼上形成與傳動軸旋轉方向相反的制動力，從而達到輔助制動的目的；安裝支架便于安裝，使用方便。

所述的充電模塊與電瓶之間、放電模塊與電瓶之間均設置繼電器，電瓶正極連接繼電器A的動觸點，電瓶負極連接繼電器B的動觸點，繼電器A和繼電器B的常閉觸點均連接充電模塊，常開觸點均連接放電模塊。繼電器包括繼電器A和繼電器B，繼電器結構簡單，使用方便，容易實現在傳動軸轉動時，通過常閉觸點連接電瓶，形成充電回路；剎車時，常開觸點連接電瓶，形成放電回路。

所述的線圈殼體與傳動軸之間設置防塵散熱片，防塵散熱片位于定子線圈的兩端。防塵散熱片可起到防塵及散熱的作用，可提高轉子磁鋼和定子線圈的使用壽命。

所述的轉子磁鋼有8對磁極，定子線圈與轉子磁鋼之間的間隙為0.5mm。設置8對磁極及定子線圈與轉子磁鋼之間的間隙為0.5mm，可保證充電及放電效率，進而可保證輔助剎車效果。

本實用新型的有益效果是：

結構簡單，使用方便，無剎車時可給電瓶充電，需要剎車時電瓶供電反向制動；全電子控制，反應時間短；與剎車聯動充分協助主制動系統；承擔車輛運行時85%的制動能量；縮短剎車距離和剎車時間；避免輪轂高溫導致的意外爆胎；緩解制動跑偏現象；可靠性好，總成故障率低于萬分之五，高于車輛使用壽命；非接觸制動，維護方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是本實用新型的電路圖。

圖中：1、線圈殼體?2、定子線圈?3、防塵散熱片?4、傳動軸?5、轉子磁鋼?6、安裝支架?7、充電模塊?8、常閉觸點?9、動觸點?10、繼電器A?11、電瓶?12、繼電器B?13、常開觸點?14、放電模塊。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步描述：

如圖1～圖3所示，本實用新型所述的輔助電磁制動裝置，包括傳動軸4，傳動軸4上安裝轉子磁鋼5，轉子磁鋼5外側設有定子線圈2，定子線圈2安裝在線圈殼體1上，線圈殼體1設有安裝支架6，定子線圈2分別通過充電模塊7和放電模塊14連接電瓶11，分別形成充電回路和放電回路。充電模塊7與電瓶11之間、放電模塊14與電瓶11之間均設置繼電器，電瓶11正極連接繼電器A10的動觸點9，電瓶11負極連接繼電器B12的動觸點9，繼電器A10和繼電器B12的常閉觸點8均連接充電模塊7，常開觸點13均連接放電模塊14。線圈殼體1與傳動軸4之間設置防塵散熱片3，防塵散熱片3位于定子線圈2的兩端。轉子磁鋼5有8對磁極，定子線圈2與轉子磁鋼5之間的間隙為0.5mm。

工作時，通過安裝支架6將線圈殼體1固定在機動車固定件上，傳動軸4通過連接件連接機動車驅動車輪轉動的轉動軸，使傳動軸4可隨轉動軸同時轉動。

在無工作狀態轉子磁鋼5在隨傳動軸4轉動時，動觸點9連接繼電器A10和繼電器B12的常閉觸點8，接通充電回路，在定子線圈2中產生電流經過充電模塊7的整流穩壓后充進電瓶11配用；需要剎車時，踩下剎車踏板，動觸點9連接繼電器A10和繼電器B12的常開觸點13，定子線圈2經過放電模塊14通電，形成交替變化的強磁場，轉子磁鋼5切割磁力線，形成電渦流，在轉子磁鋼5上形成與傳動軸4旋轉方向相反的制動力，從而達到輔助制動的目的。