[實(shí)用新型]實(shí)時(shí)監(jiān)視/定向告警違章停泊車輛管理裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320495418.5
• 申請(qǐng)日: 2013-08-14
• 公開（公告）號(hào): CN203455949U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸德寶;吳海濤;劉輝;高漫;其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開姓名
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陸德寶
• 主分類號(hào): G08G1/017
• 分類號(hào): G08G1/017;G08B3/10
• 代理公司: 武漢金堂專利事務(wù)所 42212
• 代理人: 胡清堂

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛管理裝置，特別是一種實(shí)時(shí)監(jiān)視/定向告警違章停泊車輛管理裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)汽車保有量早已破億，且汽車保有量呈百分比2?位數(shù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這與我們有限的城市道路資源形成越來(lái)越大的矛盾。當(dāng)今各大城市出現(xiàn)交通擁堵的事件越來(lái)越多，當(dāng)然，產(chǎn)生交通擁堵的原因有很多，因?yàn)檫`章停車占用車道，形成局部交通擁堵，甚至演變成區(qū)域性交通擁堵，同時(shí)極易誘發(fā)交通事故，尤其在交通高峰時(shí)段的主要交通要道路段，其交通危害更大。

對(duì)于違章停車，交管部門業(yè)已從時(shí)間和空間上加以限制，例如分時(shí)段禁停和全時(shí)段禁停，設(shè)立禁停標(biāo)志提醒，或者適當(dāng)結(jié)合人工巡查，但傳統(tǒng)方式的監(jiān)督，監(jiān)察和互動(dòng)效果不可控，自然不能有效解決違停問題。

市面上也出現(xiàn)了一些基于智能分析的違章車輛記錄裝置，能夠?qū)`停車輛的車牌進(jìn)行視頻識(shí)別，但這種裝置僅限于違章取證，便于事后查詢，尚不能做到實(shí)時(shí)干預(yù)，實(shí)時(shí)提示/警告，這是人們期待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種設(shè)計(jì)合理，便于操作的實(shí)時(shí)監(jiān)視/定向告警違章停泊車輛管理裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種實(shí)時(shí)監(jiān)視/定向告警違章停泊車輛管理裝置，包括有電路模件1，殼體2，面板3，底板4，且電路模件1置于殼體2內(nèi)，面板3置于殼體2前面，連同底板4相結(jié)合構(gòu)成一個(gè)整體。其中：

所述電路模件1為模塊化結(jié)構(gòu)，又包含,1個(gè)微處理器模塊1.1，1個(gè)TTS模塊1.2，1個(gè)音頻功放模塊1.3，1個(gè)SD卡模塊1.4和1個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口模塊1.5；且微處理器模塊的第4、5、6腳依次對(duì)應(yīng)與TTS模塊1.2的第1、2、3腳相連接，繼而TTS模塊1.2的第4、5腳與音頻功放模塊1.3的第1、2腳依次相連接；微處理器模塊1.1的第11、12、13至16

腳依次對(duì)應(yīng)與SD卡模塊1.4的第6、5、4至1腳相連接；微處理器模塊1.1的第7至10腳依次對(duì)應(yīng)與網(wǎng)絡(luò)接口模塊1.5的第4至1腳相連接。

本實(shí)用新型工作時(shí)，首先與車輛識(shí)別攝像機(jī)，揚(yáng)聲器相連接，然后開啟電源，按照?qǐng)D4所示流程分7個(gè)步驟進(jìn)行：

A.車輛識(shí)別攝像機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)視違停區(qū)域。

B.當(dāng)車輛識(shí)別攝像機(jī)監(jiān)測(cè)到有車輛進(jìn)入違停區(qū)域時(shí)，通過(guò)總線告知微處理器模塊，有違停事件正在發(fā)生，同時(shí)將識(shí)別到的車牌號(hào)碼一并傳送給微處理器模塊。

C.微處理器模塊將接收到的車牌號(hào)碼，進(jìn)行處理，生成“車牌號(hào)*****的車主請(qǐng)注意，此處禁止停車，請(qǐng)盡快離開”的文字，并將文字內(nèi)容傳送給TTS模塊進(jìn)行語(yǔ)音合成，然后通過(guò)定向擴(kuò)聲喇叭播報(bào)語(yǔ)音。

D.微處理器模塊發(fā)出第一次警告后，自動(dòng)延時(shí)60秒，再通過(guò)車輛識(shí)別攝像機(jī)，判斷該車輛是否已經(jīng)離開違停區(qū)域。如果已經(jīng)離開，則程序返回到A步驟。

E.如果該車輛沒有離開違停區(qū)域，則，微處理器模塊生成“車牌號(hào)*****的車主請(qǐng)注意，請(qǐng)?jiān)?分鐘內(nèi)離開，1分鐘后系統(tǒng)將記錄下您的車牌號(hào)碼，視為違章停車”文字并發(fā)送給TTS模塊轉(zhuǎn)化成語(yǔ)音后，進(jìn)行播報(bào)。

F.微處理器模塊發(fā)出第二次警告后，自動(dòng)延時(shí)60秒，再通過(guò)車輛識(shí)別攝像機(jī)，判斷該車輛是否已經(jīng)離開違停區(qū)域。如果已經(jīng)離開，則程序返回到A步驟。

G.如果該車輛沒有離開違停區(qū)域，則，生成“車牌號(hào)*****的車主請(qǐng)注意，您的車牌信息已經(jīng)被記錄，請(qǐng)?jiān)?*時(shí)間內(nèi)到就近交管服務(wù)窗口辦理相關(guān)手續(xù)”文字并發(fā)送給TTS模塊轉(zhuǎn)化成語(yǔ)音后，進(jìn)行播報(bào)。同時(shí)，微處理器模將此車牌號(hào)碼，違章時(shí)間，違章地點(diǎn)，違章時(shí)的照片等信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送到交管網(wǎng)管理平臺(tái)。

綜上所述，本實(shí)用新型在微處理器模塊主程序的統(tǒng)一控制下，無(wú)需在車內(nèi)增設(shè)裝置，便能實(shí)時(shí)監(jiān)視，定向告知違章停泊車輛，及時(shí)撤離禁停區(qū)域，確保路政交通暢通，具有設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，工作可靠，性能穩(wěn)定，節(jié)約能耗，監(jiān)管效率高等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型電路模件電原理圖；

圖3為本實(shí)用新型電路模件的印制電路板布局圖；

圖4為本實(shí)用新型工作流程圖；

圖中符號(hào)說(shuō)明:

1為電路模件，

1.1為微處理器模塊，

1.2為TTS模塊，

1.3為音頻功放模塊，

1.4為SD卡模塊，

1.5為網(wǎng)絡(luò)接口模塊；

2為殼體，

2.1為散熱槽，