[實用新型]一種大電流電動車充電器

有效

• 申請號: 201320495416.6
• 申請日: 2013-08-14
• 公開（公告）號: CN203416034U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 龔麗君
• 申請（專利權）人: 西安睿諾新能源有限公司
• 主分類號: H02J7/10
• 分類號: H02J7/10
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 張培勛

技術領域

本實用新型涉及一種電動車充電器，特別是一種大電流電動車充電器。

背景技術

對于電動客車、電動車在很短的時間內完成充電，需要充電器提供與之匹配的電流，大電流充電器需要大功率的半導體器件?IGBT和散熱工藝設計，需要恒流限壓方式充電，最高電壓以浮充電壓為限，保證電瓶電壓不過充。

現有的大電流充電器是以多個小功率的并聯后輸出，每個小電源獨立進行控制，由于不能進行同步調節，使輸出波動較大，同時增加了成本，增大了體積。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種輸出波動小、成本低、可靠性高的大電流電動車充電器。

????本實用新型的目的是這樣實現的，一種大電流電動車充電器，至少包括兩組pww逆變器，每組pww逆變器分別由整流電路、pww逆變電路、變壓器和LC濾波器組成；整流電路、pww逆變電路、變壓器、LC濾波器依次電連接，其特征是：兩路LC濾波器輸出端并聯電連接，并聯輸出端與負載電連接，并聯輸出端負載回路上電連接有電壓電流反饋電路，電壓電流反饋電路輸出端與處理控制器的A/D輸入端電連接，處理控制器的控制端與兩路pww逆變電路的控制端電連接，處理控制器通過對電壓電流反饋電路采集的電壓電流信號進行處理，控制pww逆變電路按設定輸出的電流和電壓進行工作，輸出設定輸出的電流和電壓。

所述的兩組pww逆變器采用一個整流電路。

本實用新型由于將兩路或兩路一上的pww逆變器并聯，由一路處理控制器7控制點空比，最大輸出電流不超過輸出限流值，最高輸出電壓不超過輸出穩壓值。當負載電壓低于電源設定輸出時，電源以恒流輸出方式工作；當負載電壓等于電源設定輸出時，電源以恒壓輸出方式工作。?這樣不僅提高了功率，也提高了可靠性。

附圖說明

下面結合實施例附圖對本實用新型進行說明：

圖1是本實用新型實施例1電路原理框圖；

圖2是本實用新型實施例2電路原理框圖。

圖中，1、整流電路；2、pww逆變電路；3、變壓器；4、LC濾波器；5、電壓電流反饋電路；6、負載；7、處理控制器。

具體實施方式

????實施例1

如圖1所示，一種大電流電動車充電器，至少包括兩組pww逆變器，兩組pww逆變器具有相同的電路結構，每組pww逆變器分別由整流電路1、pww逆變電路2、變壓器3和LC濾波器4組成；整流電路1、pww逆變電路2、變壓器3、LC濾波器4依次電連接，其特征是：兩路LC濾波器4輸出端并聯電連接，并聯輸出端與負載6電連接，并聯輸出端負載回路上電連接有電壓電流反饋電路5，電壓電流反饋電路5輸出端與處理控制器7的A/D輸入端電連接，處理控制器7的控制端與兩路pww逆變電路2的控制端電連接，處理控制器7通過對電壓電流反饋電路5采集的電壓電流信號進行處理，控制pww逆變電路2按設定輸出的電流和電壓進行工作，輸出設定輸出的電流和電壓。

實施例2

如圖2所示，一種大電流電動車充電器，至少包括兩組pww逆變器，每組pww逆變器分別由整流電路1、pww逆變電路2、變壓器3、LC濾波器4；整流電路1、pww逆變電路2、變壓器3、LC濾波器4依次電連接，每組pww逆變器共用一個整流電路1，兩路LC濾波器4輸出端并聯電連接，并聯輸出端與負載6電連接，并聯輸出端負載回路上電連接有電壓電流反饋電路5，電壓電流反饋電路5輸出端與處理控制器7的A/D輸入端電連接，處理控制器7的控制端與兩路pww逆變電路2的控制端電連接，處理控制器7通過對電壓電流反饋電路5采集的電壓電流信號進行處理，控制pww逆變電路2按設定輸出的電流和電壓進行工作，輸出設定輸出的電流和電壓。

實施例2與實施例1不同之處在于共用一個整流電路。

本實施例沒有詳細敘述的部件和結構屬本行業的公知部件和常用結構或常用手段，這里不一一敘述。