[實用新型]煤礦防爆電動膠輪車

有效

• 申請號: 201320494932.7
• 申請日: 2013-08-14
• 公開（公告）號: CN203381511U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 張軍
• 申請（專利權）人: 張軍
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60D1/01;B60R16/02
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型涉及一種運輸車輛，具體涉及一種煤礦用防爆電動車。?

背景技術

目前，礦井隨著開采年限的延長、開采縱向深度的增加，輔助運輸距離長；再加上工作面順槽沿煤層底板掘進，巷道底板起伏不平，占用輔助運輸設備、人員較多。而現有的煤礦用運輸車輛其爬坡能力弱、需要鋪設專用軌道成本高且轉彎半徑較大，不能很好的適應狹窄的礦內環境，因而導致輔助運輸效率較低；而且由于運輸環節多，導致輔助運輸隱患點增加，往往是一個環節出現問題，造成整個運輸線路停滯，影響現場的安全生產和生產效率的提高。?

發明內容

本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種轉彎半徑小、爬坡能力強、安全可靠的的煤礦用運輸車輛。

本實用新型克服其技術問題所采用的技術方案是：

本煤礦防爆電動膠輪車，包括用于乘坐駕駛人員的司乘單元、用于載物的承載單元、安裝于司乘單元前端的前軸、分別安裝于前軸兩端的前軸車輪、分別安裝于承載單元前端以及后端的中軸以及后軸、分別安裝于中軸兩端的中軸車輪、分別安裝于后軸兩端的后軸車輪，鎖住司乘單元后端通過鉸接軸轉動安裝于承載單元上，所述司乘單元內安裝有控制前軸車輪轉向的轉向系統、接線端子以及控制系統，所述承載單元內安裝有電池組、電機以及分別連接于電機以及后軸用于傳遞動力的驅動軸，所述電池組連接于電機，所述電機以及轉向系統經接線端子連接于控制系統。

為了提高使用安全，上述電機為防爆電機。

為了提高與地面的摩擦系數，提升車輪爬坡能力，上述前軸車輪、中軸車輪以及后軸車輪均為膠輪。

本實用新型的有益效果是：控制系統控制轉向系統驅動前軸車輪轉向，并控制電池組為電機提供電力使電機轉動，電機轉動驅動傳動軸帶動后軸轉動，后軸驅動后軸車輪轉動從而實現行走。電能作動力，無污染物排放，有利于保持現場的環境質量，有益于現場職工的身心健康。由于司乘單元與承載單元分開并通過鉸接軸轉動連接，因此便于車輛轉彎，縮小了轉彎半徑，機動靈活，運輸效率高，有利于解決煤礦井下輔助的“瓶頸”問題，提高煤礦井下輔助的效率，為煤礦的安全生產和高效礦井建設提供支持。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中，1.司乘單元?2.承載單元?3.鉸接軸?4.中軸車輪?5.中軸?6.后軸?7.后軸車輪?8.電池組?9.驅動軸?10.防爆電機?11.接線端子?12.轉向系統?13.前軸車輪?14.前軸?15.控制系統。

具體實施方式

下面結合附圖1對本實用新型做進一步說明。

本煤礦防爆電動膠輪車，包括用于乘坐駕駛人員的司乘單元1、用于載物的承載單元2、安裝于司乘單元1前端的前軸14、分別安裝于前軸14兩端的前軸車輪13、分別安裝于承載單元2前端以及后端的中軸5以及后軸6、分別安裝于中軸5兩端的中軸車輪4、分別安裝于后軸6兩端的后軸車輪7，鎖住司乘單元1后端通過鉸接軸3轉動安裝于承載單元2上，所述司乘單元1內安裝有控制前軸車輪13轉向的轉向系統12、接線端子11以及控制系統15，所述承載單元2內安裝有電池組8、電機以及分別連接于電機以及后軸6用于傳遞動力的驅動軸9，所述電池組8連接于電機，所述電機以及轉向系統12經接線端子11連接于控制系統15?？刂葡到y15控制轉向系統12驅動前軸車輪13轉向，并控制電池組8為電機提供電力使電機轉動，電機轉動驅動傳動軸帶動后軸6轉動，后軸6驅動后軸車輪7轉動從而實現行走。電能作動力，無污染物排放，有利于保持現場的環境質量，有益于現場職工的身心健康。由于司乘單元1與承載單元2分開并通過鉸接軸3轉動連接，因此便于車輛轉彎，縮小了轉彎半徑，機動靈活，運輸效率高，有利于解決煤礦井下輔助的“瓶頸”問題，提高煤礦井下輔助的效率，為煤礦的安全生產和高效礦井建設提供支持。

上述電機可以為防爆電機10。用防爆電動機直接將電能轉化為機械能驅動車輪行駛，一是符合國家的安全法律法規、《煤礦安全規程》等的各項要求。提高了使用的安全可靠性。

前軸車輪13、中軸車輪4以及后軸車輪7均可以為膠輪。用膠輪行走，可以滿足不同路面的要求，其通過能力強，一是不需轉載可以直接一次送達目的地，效率高，二是膠輪與地面的摩擦系數大，膠輪車爬坡能力強，三是膠輪車無需敷設軌道，其運輸成本低。?