[實用新型]用于工程車輛的懸架減振結構

有效

• 申請號: 201320494241.7
• 申請日: 2013-08-13
• 公開（公告）號: CN203427567U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 蘇錦濤;東權;劉東宏;張豐利
• 申請（專利權）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: B60G15/06
• 分類號: B60G15/06
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 張丹

1.一種用于工程車輛的懸架減振結構，其特征在于，包括前懸架減振結構和/或后懸架減振結構，所述前懸架減振結構包括前鋼板彈簧組件以及前減振器，其中：

所述前鋼板彈簧組件包括前端支架、后端支架、固定螺栓以及至少兩塊堆疊在一起的前鋼板簧片；

所述前鋼板簧片長度方向上的兩端中其中一端的邊緣與所述前端支架相連接，所述前鋼板簧片長度方向上的兩端中其中另一端的邊緣與所述后端支架相連接；

所述前端支架、所述后端支架分別與工程車輛的車架固定連接；

所述固定螺栓貫穿堆疊在一起的所述前鋼板簧片并將所述前鋼板簧片固定連接在所述工程車輛的車橋上；

所述前鋼板簧片的厚度沿從所述前鋼板簧片的中部至所述前鋼板簧片長度方向上兩端中任一端的方向上尺寸逐漸減?。?/p>

堆疊在一起的所述前鋼板簧片中相鄰的兩塊所述前鋼板簧片之間存在間隙；

所述后懸架減振結構包括平衡梁、后鋼板彈簧組件以及環形減振器；

所述后鋼板彈簧組件包括前部支架、后部支架、連接螺栓、板簧支座以及至少兩塊堆疊在一起的后鋼板簧片；

所述后鋼板簧片長度方向上的兩端中其中一端的邊緣與所述前部支架相連接，所述后鋼板簧片長度方向上的兩端中其中另一端的邊緣與所述后部支架相連接；

所述前部支架、所述后部支架分別與工程車輛的車架固定連接；

所述連接螺栓貫穿堆疊在一起的后鋼板簧片并將所述后鋼板簧片固定連接在所述板簧支座上，所述板簧支座與所述平衡梁相連接；

所述環形減振器夾持在所述平衡梁與所述板簧支座之間；

所述后鋼板簧片的厚度沿從所述后鋼板簧片的中部至所述后鋼板簧片長度方向上兩端中任一端的方向上尺寸逐漸減小，且堆疊在一起的所述后鋼板簧片中相鄰的兩塊所述后鋼板簧片之間存在間隙。

2.根據權利要求1所述的用于工程車輛的懸架減振結構，其特征在于，堆疊在一起的所述前鋼板簧片中相鄰的兩塊所述前鋼板簧片之間的間隙沿從所述前鋼板簧片的中部至所述前鋼板簧片長度方向上兩端中任一端的方向上尺寸逐漸增大或逐漸縮小。

3.根據權利要求1所述的用于工程車輛的懸架減振結構，其特征在于，所述前減振器的活塞桿與缸筒其中之一與導向板相鉸接，所述導向板與所述工程車輛的車架固定連接，所述前減振器的活塞桿與缸筒其中另一與固定塊相連接，所述固定塊夾持在所述前鋼板簧片與所述工程車輛的車橋之間，且所述固定螺栓貫穿所述固定塊。

4.根據權利要求3所述的用于工程車輛的懸架減振結構，其特征在于，所述前減振器的軸向方向與豎直方向之間存在夾角，所述夾角為銳角或鈍角。

5.根據權利要求1所述的用于工程車輛的懸架減振結構，其特征在于，所述后鋼板簧片的厚度沿從所述后鋼板簧片的中部至所述后鋼板簧片長度方向上兩端中每一端的方向上尺寸均逐漸減小，且堆疊在一起的所述后鋼板簧片中相鄰的兩塊所述后鋼板簧片之間存在間隙。

6.根據權利要求5所述的用于工程車輛的懸架減振結構，其特征在于，所述后懸架減振結構還包括兩個后減振器，其中：

兩個所述后減振器分別位于所述后鋼板彈簧組件長度方向上的兩端之外；

每個所述后減振器的活塞桿與缸筒其中之一與所述工程車輛的車架相連接，每個所述后減振器的活塞桿與缸筒其中另一與所述工程車輛的車橋相連接。

7.根據權利要求6所述的用于工程車輛的懸架減振結構，其特征在于，所述后減振器的軸向方向與豎直方向之間存在夾角，所述夾角為銳角或鈍角。

8.根據權利要求5所述的用于工程車輛的懸架減振結構，其特征在于，所述連接螺栓為U型螺栓，所述U型螺栓包括兩個貫穿堆疊在一起的所述后鋼板簧片的螺桿，每個所述螺桿的軸向方向均與豎直方向之間存在夾角，所述夾角為銳角或鈍角。

9.根據權利要求5所述的用于工程車輛的懸架減振結構，其特征在于，堆疊在一起的所述后鋼板簧片中其中之一延伸出所述后部支架且其延伸出所述后部支架的部分與空氣彈簧的其中一端相連接，所述空氣彈簧的其中另一端與所述工程車輛的車架相連接。

10.根據權利要求5所述的用于工程車輛的懸架減振結構，其特征在于，所述車橋包括至少兩個驅動橋，每個所述驅動橋與所述車架之間均設置有一個推力桿結構，其中：

所述推力桿結構包括第一推力桿、第二推力桿以及連接座，所述第一推力桿與所述第二推力桿各自的其中一端與所述連接座相連接，所述第一推力桿與第二推力桿之間存在夾角；

所述連接座與所述驅動橋相連接，所述第一推力桿與所述第二推力桿各自的其中另一端均固定連接有連接塊，所述連接塊與所述車架之間通過推力桿固定螺桿相連接，所述連接塊與所述車架之間的所述推力桿固定螺桿上還套設有緩沖塊。